為在跨界休旅車的市場力拚1A2B，來自北歐瑞典的VOLVO，推出動力與科技大幅升級的V90 Cross Country B5，加上超有感的促銷優惠，果然更具競爭力，買氣在逆勢中持續成長。
每回試駕VOLVO，都有種「期待又怕受傷害」的心情。期待的是這個來自瑞典的品牌，除了以安全著稱，設計層面上總會讓人驚豔；怕受傷害的是，儘管VOLVO在動力及科技各方面的配備，都不輸雙Ｂ等一線品牌，但在台灣，多數人仍認為它品牌價值不敵１Ａ２Ｂ（AUDI、M-BENZ、BMW）。
獨特性 難以匹敵
但從近五年VOLVO台灣分公司引進的車款來看，VOLVO的策略是以「獨特性」來避開正面交鋒，打造一個「沒有競品」的戰場。以這次試駕的V90Cross Country B5（以下簡稱V90CC B5）來說，VOLVO將旅行車V90的底盤拉高，增加進入角與離去角，加上全時四輪傳動的加持，讓V90CC B5擁有相當程度的越野功能。有了這種跨界的獨特性，在面對１Ａ２Ｂ的傳統旅行車對手時， 自然占了不少優勢。
V90CC B5過去在台灣的動力設定，有D5柴油和T6汽油兩款渦輪引擎可供選擇。但在整個VOLVO家族的動力邁向第三代Drive E系統後，V90CC B5也趁著去年底的小改款，引進搭載48V Mild Hybrid輕油電混合系統的B5，來取代D5和T6車款。
所謂「輕油電混合系統」，就是在傳統引擎外，加載輸出功率較小的電動馬達，這具馬達並無法像純電動車那樣直接驅動車輛，但能夠在起步或瞬間加速時，提供額外的動力，讓加速更順暢。V90CC B5搭載的48V輕油電混合系統，就可額外提供14匹馬力，再加上原先T5渦輪增壓引擎的250匹馬力，V90CC B5的綜效動力，來到264匹的最大馬力與35.7公斤米的最大扭力。
起步感 爽快過癮
本刊記者認為，加了48V電動馬達最妙之處，在於這14匹馬力的出現時機，正好補足過去T5引擎在低速時油門反應較遲的問題，搭配八前速手自排變速箱，讓本刊記者試駕時，從起步到高速域，一路感受到無比順暢的動力銜接，令人直呼「爽」。更難得的是，這輛近5公尺長、車重逾2公噸的旗艦旅行車，平均油耗居然有每公升13.4公里的水準。
在動力及越野能力提升後，V90CC B5的外觀也有些微調整，以符合更運動化的越野風格。包括車頭銀色下氣壩延伸到兩側、霧燈造型配合改變、水箱護罩上的廠徽從鏤空設計改為實心、小尾翼變得更立體、燻黑的ＬＥＤ尾燈、方向燈改為序列式設計、雙出排氣管改為隱藏式以及取消車側塑膠防撞護條等。
拚優惠 市場有感
內裝方面，基本上沒太大變化，仍以中控台九吋觸控螢幕為主軸，來整合全車多項功能的操作轉換。稍做改善的部分，則是將原本後座的12伏特電源插座，改為USB Type-C插槽；另外則是將Clean Zone車室空氣清淨系統升級，可過濾99.9％的PM2.5懸浮微粒，與98.3％的PM0.3更小微粒。
V90CC B5的定價為259萬元，原本就比AUDI A6 Avant、M-BENZ E300 Estate 等動力相當的幾款豪華旅行車，便宜了近百萬元。但以VOLVO的促銷優惠做法來看，V90CC B5直接降價到225萬元，再加贈價值20多萬元的配備，等於一口氣把價格拉到200萬元以下，顯然是想在下一級距的旅行車市場中搶下戰果。據本刊記者了解，VOLVO這波的逆襲的確展現威力，V90CC B5已經賣到要等車了。
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