「痛風馬拉松」製造碳排 學者建議改發美食兌換券

你聽過「痛風馬拉松」嗎？近年有路跑賽事以龍蝦等「痛風補給」吸引跑者參賽，不過大量的食材運輸、烹調，也產生更多資源消耗。台灣路跑界近年以環境永續為號召，推廣低碳路跑精神，國立清華大學、臺灣體育運動管理學會上週（1日）舉辦「台灣路跑賽事環境永續論壇」。有學者指出，痛風馬拉松不符合永續路跑趨勢，運動中攝取過多養分也對身體產生負擔，不如改為發放賽後美食兌換券，還能帶動觀光消費。

馬拉松豪華吃龍蝦 學者：痛風補給製造碳排

隨著疫情逐漸解封，菊島澎湖跨海馬拉松連續兩年主打「痛風補給」，沿途提供龍蝦、小卷、龍虎石斑海鮮粥等豐富在地美食，去年報名人數突破3000人；今年台中市「4117中央公園馬拉松」也提供龍蝦、干貝、烏魚子等補給品，以豪華高檔美食補給站為賣點，吸引超過6000名跑者參賽。

清華大學運動科學系教授黃煜1日指出，雖然跑者吃的痛快，但食材本身以及運送、料理、包材等造成大量廢棄物及碳排，環境衝擊由當地居民概括承受，有違路跑賽事朝向環境永續。黃煜還指出，補給站原意是補充長時間運動後的水分及電解質流失，運動中攝取過多食物或養分並不健康，國際知名賽事補給站皆從簡，建議主辦單位改成賽後美食兌換券，還能帶動當地觀光消費。

「哪一個跑者不喜歡吃得很好、喝得很好？」路跑界的舒跑哥、維他露基金會副執行長詹益榮表示，補給品充足可吸引廣大群眾，追求速度的跑者則只吃基本補給品或過站不停，沒有一場賽事能滿足所有跑者需求，但主辦單位對於環境仍負有責任。

籌備過多場馬拉松賽事的展通虹策略整合行銷總經理傅志斌坦言，經常面對主辦單位地方政府的民意壓力，只要補給品不夠澎湃，就會接到陳情電話，需要民眾認同環保理念才有利於執行。

馬拉松賽事積極減碳 跑者領不領情？

台灣路跑賽事環境永續論壇今年移師高雄，帶動南部11個大專院校及五個跑團共襄盛舉。目前完成碳足跡計算的國內路跑賽事有四場，為台北馬拉松、新北市萬金石馬拉松、台灣米倉田中馬拉松、棲蘭林道越野。

中華民國超級馬拉松運動協會理事長郭豐州分享，依照去（2022）年甫出爐的碳足跡規則計算，並通過第三方查證單位查驗，棲蘭林道越野總碳足跡18.6公噸、每人每公里碳足跡0.5931公斤，約要20棵台灣杉才能達到碳中和。

郭豐州說明，碳盤查結果顯示，賽事原料階段碳排占比三成、服務階段近七成，因此決定從運輸車輛減碳著手，今年舉辦的賽事就改變賽道，不再安排跑者進入林道看「台灣杉三姐妹」巨木群，消除該段運輸碳足跡後，可減少1/6的碳排放（3.62公噸二氧化碳當量），但也導致50公里組報名人數減半，賽事面臨收入問題。

屏東大華慢跑協會執行長許家耀也說，近年雖然興起環保觀念，但資訊宣傳仍有城鄉差距，他舉例，最近舉辦馬拉松希望將證書改為無紙化，不過95%屏東跑者表示根本不會使用電腦下載，永續路跑還有很長一段路要走。