攝影：劉國泰、陳應欽、林保寶
翻開台灣鐵道史，新竹絕對是一頁亮點。從新竹火車站的古典美，到新竹高鐵站的流線輕盈，風城車站的故事寫不盡，一如鐵軌般無限綿延。
新竹市鐵軌定東西，一邊是百年老街，一邊是竹科。高鐵通車後，更將「新」新竹的「寸尺」拉至竹北。
「逐電迅追風，敏捷勝奔馳，舉重有若輕，便捷間爽利，」火車的快速，猶如仙人施了魔法，使地理空間瞬間縮小，非常神奇。一百年前清代貢生吳德功於日治時期在新竹轉乘火車至台北，讓他有感而發寫下「符術能縮地」。如果今日他搭乘比風更快、時速二百五十一公里的高鐵到竹北，應該會寫下更驚奇的詩。
「新竹火車站是現役台鐵火車站中歷史最悠久的火車站，」前新竹火車站站長黃榮華說。二○一三年新竹火車站與紐約中央車站簽約，發表「締結姊妹站」聲明，同慶設立百年紀念。現在每天約有四萬多人在新竹車站搭車。
新竹車站是清代台灣鐵路的終點站。福建台灣巡撫劉銘傳上書奏請修築六百里鐵路獲准，率先完成台北至基隆路段，一八九三年台北新竹路段通車。卻也因建造鐵路花費過多，台灣現代化之父劉銘傳黯然下台。當時的新竹火車站位於十八尖山腳下，今麗池公園、玻璃工藝博物館附近。
新竹火車站
現在的新竹火車站於一九一三年完工，中央一座盔甲式四面的鐘塔，正對中正路。二波式頃斜度的屋頂、屋簷下簡練的拱型窗，優美的拱圈門廊，外側搭以穩固的方柱，形成巴洛克風格的獨特入口。百年來，新竹火車站是出入新竹的門戶，從這裡到東門城，發展出新竹最熱鬧的商圈。
新竹人對新竹火車站還有一種送行的感情。李澤藩美術館館長李季眉，就讀台大時，每次放假回家，臨走時，父親李澤藩一定親自送她到火車站搭車，交代「不要太節省，一定要注意營養」。後來李季眉定居台中，仍常回新竹。李澤藩送她到車站的習慣依舊，叮嚀依舊。
新竹高鐵站
二○○六年高鐵通車，新竹高鐵站稀釋了離愁。新竹高鐵站一大片頂棚，曲面順勢覆蓋在軌道與橢圓形的車站，流暢輕盈地擁抱新竹的風，結合新竹的高科技印象與客家風情。
交通最能帶動城市的發展。台鐵與高鐵互補、競爭又合作，一如古城、竹科、竹北的關係。
【推薦必去】
新竹火車站
新竹市東區中華路二段445號
03-5237441
新竹高鐵站
新竹縣竹北市高鐵七路6號
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