品牌新旗艦 跳脫以往「皇冠」框架　Toyota Crown Crossover 貴族版 2.5HEV 試駕

Toyota Crown 車系自 1955 年問世至今已長達將近 70 年，在日本當地的產品定位可說僅次於達觀顯要們最愛的 Century 車系，深受當地主管階層買家歡迎。第四代 Crown 就曾於 1970 年代由和泰汽車導入臺灣，不過在政府於 1974 年宣佈禁止進口日本車後就與國內消費者告別長達約 50 年的時間。

Toyota Crown 車系自 1955 年問世至今已長達將近 70 年。

Toyota 於 2022 年 7 月正式在日本發表全新第十六代 Crown 車系，衍生出 Crossover、Sport、Sedan 及 Estate 共 4 種車身形式，而 Crossover 為第一款推出的作品。而和泰汽車也在 2023 年 3 月 30 日宣佈 Toyota Crown Crossover 於臺灣正式上市，共分為貴族版 (2.5 HEV) 及皇家版(2.4t HEV) 兩種車型編成，建議售價分別為新臺幣 157 萬元起和 207 萬元起，成為 Toyota 品牌在國內的高級旗艦車款。

全新第十六代 Crown 車系衍生出 Crossover、Sport、Sedan 及 Estate 共 4 種車身形式。

新在哪裡？
●臺灣睽違 50 年後首度導入。
●採用底盤增高跨界房車造型
●頭尾均配置貫穿式 LED燈組，車側以類 Coupé 的設計風格。
●內裝以水平簡約風格作為鋪陳，細節處使用玫瑰金飾條點綴。
●軸距達 2,850mm。
●標準配備 8 具氣囊和 TSS 3.0 (Toyota Safety Sense) 智動駕駛輔助系統
●底盤採用 TNGA-K 平台打造，並以高剛性的車體搭配前麥化臣及後獨立連桿式懸吊系統。
●2.5 Dynamic Force THS II Hybrid 油電混合系統搭配 E-CVT 電子無段變速
●綜效最大馬力來到 222PS，WTLC 平均油耗 22.2km/L。

車系編成(同級車價格相近比較)

外觀方面，Toyota Crown Crossover 採用底盤增高的跨界房車造型，車側以類 Coupé 的設計風格勾勒出修長而流線的輪廓，頭尾均配置具有貫穿式 LED 導光條的燈組，車側部分不僅輪拱具備塑料防刮飾板，車門下方亦加入，也具備全包覆式的設計，車尾將 CROWN 車型銘牌橫列排開，並將牌照框設於保險桿中營造動感。尺碼部分，Crown Crossover 的車身長寬高分別是 4,980x1,840x1,540 (mm)，軸距則為 2,850mm。烤漆選擇方面，擁有霓光白、晶曜銅、貴族黑、星潮銀、星河鈦、晶燦紅，皇家版則另可加價選配 2-Tone 車色搭配。

本次試駕的是 Toyota Crown Crossover 貴族版 2.5HEV，建議售價為新臺幣 157 萬元起。

前臉可看到品牌全新世代設計語彙，與全電動休旅車型 bZ4X 有異曲同工之妙。

前方具有全新「皇冠」識別，彰顯獨特旗艦身分。

配備 Bi-Beam LED 頭燈組，皇家版則配有矩陣式 LED 頭燈。

下方看似誇張的立體鑽石紋水箱護罩其實為封閉設計，僅有 LED 光條上方具有進氣結構。

車身尺寸比較（同級車價格相近比較）

Toyota Crown Crossover 的車身長寬高分別是 4,980x1,840x1,540 (mm)，軸距則為 2,850mm。較 Lexus UX 更高的臀點，提供更好駕駛視野與進出便利性

外部後視鏡上半部採車身同色烤漆，下方則為黑色塑料配置。

具備 Smart Entry 車門啟閉系統。

流線的 C 柱上具有三角窗設計。

車側門板上具有亮黑車側飾板，下方及稐拱上則配置霧黑防刮護板，凸顯跨界身分。

車頂上擁有鯊魚鰭天線。

尾燈邊緣具有擾流構造。

Toyota Crown 貴族版足踏 19 吋雙色切削鋁圈，中央輪蓋同樣為皇冠廠徽。輪胎規格為 Toyo Proxes Sport 225/50R19。

車尾以快背線條勾勒出跑格風格。

頭尾均配置具有貫穿式 LED 導光條的燈組。

車尾具有立體鍍鉻車名銘板。

尾廂開啟鍵隱藏於燈具下方。

雙邊雙出排氣尾管採取隱藏式設計。

內裝方面，Crown Crossover 以頭等艙為設計概念，細節處更使用暖金鍍鉻飾條點綴，凸顯出高級質感，高中島式設計創造獨立具隱私前座。12.3 吋大尺寸數位儀錶板具有 12 種儀錶模式，中控台配置 12.3 吋觸控式多媒體螢幕，而座椅的著座點刻意提高，原廠表示可提升上下車的便利性，也將帶來更良好的視野。配備部分，貴族版搭載雙前座 8 向電動調整 (附加熱、駕駛電動腰靠)、全彩抬頭顯示器、無線 Apple CarPlay / 有線 Android Auto、多處 Type A/Type C 充電口、雙區恆溫空調 (含後座出風口)、6 具揚聲器 等。

以水平簡約的鋪陳規劃座艙，整體質感比起 Toyota Camry 來得更好，不過在細節及用料則較不如 Lexus ES。

方向盤採取三輻式設計，粗細適中但無換檔撥片，握感與質感相當優秀。

左方用來控制多媒體、語音及電話選項。

右方則可控制行車輔助系統。

貴族版方向盤為手動四項調整。

12.3 吋儀表採全彩數位顯示，具有有 12 種儀錶模式，並可顯示地圖、行車輔助等資訊。

標配有全彩抬頭顯示器，使得行車時不易分心。

鑰匙正面具有獨特的皇冠飾徽，背部則貼有 Toyota 廠徽。

大燈調節、儀表亮度/里程、行李廂/加油口開啟鍵皆設立於方向盤左側。

門板上具有頗佳的置物空間及杯架。

中央設置的 12.3 吋觸控式多媒體螢幕與 Lexus RX / NX 同套系統，提供智慧手機連結功能，操作起來相當直覺順暢，畫質也十分清晰，下方旋鈕可控制電源及音量。

S-Flow智慧型雙區恆溫空調及座椅加熱功能操作介面採取實體按鍵配置。

貴族版並無配備手機無線充電系統，但依然具有頗深的置物空間，下方則有 PVM 環景影像輔助系統快捷鍵。

排檔桿採線傳式，操作與新世代 Lexus 車系相同，周圍配置循跡系統、Auto-Hold 自動定車煞車系統和 EV Mode 駕駛模式按鍵。右方則具兩個附夾緊功能的杯架。

杯架前方設有兩個 Type C 充電插座。

細節處使用玫瑰金飾條點綴，凸顯出高級質感。

中央扶手具有良好的容積表現，並設有 Type A USB 插座及點菸器充電口。

副駕駛前方的手套箱空間相當狹小，僅能放置小型物品。

座椅具真皮材質包覆，雙前座擁有 8 向電動調整 (附加熱、駕駛電動腰靠)，整體乘坐質感具有豪華車的水準。

地墊具有 CROWN 字樣裝飾。

前座門檻上貼有車型金屬銘牌，尊榮感提升。

後排乘坐起來相當舒適，並具有良好支撐性。受惠於長軸距，膝部空間的表現相當優異。即便身為轎跑設計，但頭部空間表現也十分寬裕。

後排 C 、D 柱結合三角窗設計，大大提升隱密性及車室透光性，頗具有豪華車的設計理念。

後座出風口具風量調節，下方則擁有兩個 Type C 充電口。

後排底版具頗寬的隆起，稍微影響中央乘客舒適性。

瑋廂實際量測數據。

尾廂理應滿足國內民眾期待，貴族版無配備電動感應尾門，但具有 6/4 分離傾倒，容積數據為 450L，可容納 3 個 9.5 吋高爾夫球袋。

安全科技方面，標準配備 8 具 SRS 安全氣囊和 TSS 3.0 (Toyota Safety Sense) 智動駕駛輔助系統，包含 ACC 全速域主動式車距維持、PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換、RSA 速限辨識輔助系統；智能防護駕駛系統包含 PKSB 防碰撞輔助系統、VSC/TRC/HAC/ACA/DSC；智能煞車輔助系統包含 ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車輔助系統、BOS 煞車優先系統、EBD 電子煞車力道分配、ECB 電子式煞車控制系統、PBC 車身起伏控制系統；智能安全警示系統包含 EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、AVAS 車輛接近警示行人系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座警示系統、PVM 環景影像輔助系統、停車輔助雷達 (前4後4)、RCTAB 後方車側警示系統 (附煞車輔助)。被動方面，配備雙前座 WIL 頸椎傷害緩和座椅、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、PUH 行人撞擊緩衝機制等。

ACC 主動式車距維持定速系統 (含 Stop&Go) 具全速域 (0-180km/h)，作動效果優化，避免切換車道時的急加速或急減速。

PVM 環景影像輔助系統畫質清晰，可清楚掌握車身動態及周遭事物。

動力配置方面，Toyota Crown Crossover 貴族版搭載 2.5 Dynamic Force THS II Hybrid 油電混合系統搭配 E-CVT 電子無段變速，以前輪傳動作為動力輸出，綜效最大馬力來到 222PS，WTLC 平均油耗 22.2km/L。底盤採用 TNGA-K 平台打造，環形設計與焊點增加，強化抗扭曲性與靜肅性並減少震動，搭配前麥化臣及後獨立連桿式懸吊系統，機械式 Swing Valve 可變阻尼避震，藉閥門調整阻尼，優化乘坐舒適性。大面積平整化底盤，與多項空氣力學穩定套件，可有效提升下壓力與抓地力，增加車輛行駛穩定性

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車系動力比較（同級車價格相近比較）

Toyota Crown Crossover 貴族版 2.5HEV 綜效最大馬力來到 222PS，WTLC 平均油耗 22.2km/L。

開著 Toyota Crown Crossover 貴族版上路，首先最讓人印象深刻的就是其舒適的底盤調性，身為新世代的 TNGA 平台，穩定性不在話下，同時保有日系車偏軟的乘坐感，但卻擺脫掉普遍 Toyota 車款的行船感；前麥化臣及後獨立連桿式懸吊的配置也為它增添了不少駕馭感受，即便身長將近 5 米也十分靈活自在，轉向輕盈卻精準，架高的底盤並沒有帶來負面的影響。動力方面，基於本身就不是輛性能取向的車款，222PS 最大綜效馬力用來應付日常道路基本上已相當堪用，最主要還是以舒適性以及節能作為最大主張。

Toyota Crown Crossover 擁有獨特的產品定位，整體來說較偏向中高齡消費族群，而前衛新潮的外型則同樣可吸引到部分年輕族群。以目前國內汽車市場來說，同價位最大的競爭對手雖作為 Volkswagen Arteon Fastback，但兩者卻擁有截然不同的調性，彼此應該不至於互相影響，故筆者認為 Crown 上市後需要面對的最大挑戰其實為隸屬同集團的 Toyota Camry 以及 Lexus ES，前者以平價之身滿足高 CP 值需求，後者則以品牌價值以及優越質感吸引多金客群，「網內互打」 的局面看來難以避免，而考量到普遍國人不認識 Crown 車系，總代理和泰汽車想必會在行銷 / 宣傳方面多下工夫，接下來的發展也十分令人期待。