全世界僅有兩輛、現在可以親民入手！Toyota Century GRMN 1/18 模型首開箱！
Written by: Jason Hu
Toyota Century 在 2018 年 6 月正式推出之後，早已成為日本政經界的愛用車款，甚至最近新天皇德仁登基之後也換了一台「皇9」的全新 Century，在在都顯示這台豐田集團最高地位象徵的不凡之處。不過更熱血的車迷們應該會知道，在去年日本自動車工業會 9月度例行記者會結束之後，Toyota 社長豐田章男「突然」向在場記者們宣佈他將乘坐「自用車」回去，結果就出現由 GR Racing 調校的 Century GRMN！
而在今年的東京改裝車展上，Gazoo Racing 則是進一步推出黑色規格的 Century GRMN，這二款車將會成為社長與特殊活動時所使用的座駕。不過很可惜的是，雖然 Century GRMN 已經通過日本運輸省的市售車審核，但目前 Gazoo Racing 並沒有打算販售，所幸身為車迷的我們，還是能透過模型來滿足擁有的慾望，而這也是今天筆者要介紹的開箱文：Kyosho Samurai Toyota Century GRMN !
為什麼會有 Century GRMN 呢？其實這是源自於社長豐田章男的想法，他認為即使是 Century 這樣的「司機車」雖然只專注於後座舒適性，但當後座乘客放假時應該要能開著他享受駕馭樂趣才是，因此 Toyota Gazoo Racing 部門就接下了這個案子，專為豐田章男社長打造了這款史上第一的「前座買家」取向的「司機車」！
與標準的 Century 相比，Century GRMN 在外觀換裝了小幅度改良的空力套件，包括前後帶有紅色線條的下擾流、左右側裙、小型碳纖維後尾翼等以強化車輛跑格與重心感，同時水箱罩也從雙層式「鳳凰」廠徽搭配內網鑲有日本「七寶文」紋樣的直舖式樣水箱罩換成蜂窩狀設計，而且是用鋁加工而成的，並經過陽極氧化處理。
至於輪胎部分則是採用 245 / 45R19 Yokohama Advan Sports V105 跑胎，輪圈則換裝BBS製造的RBS001，煞車則換上 GR 彩繪的白色煞車卡鉗；內裝部分則與標準款相同，僅有針對 Push Start 按鍵更換成 GR 的式樣而已。
底盤與動力部分，除了提高AVS可調式電子組尼氣壓懸吊系統的彈簧係數並提高穩定性之外，還針對阻尼閥的配置進行了更改，如此一來雖然較為硬朗，但在低速行駛下也能平穩地運動；至於引擎維持 5.0 2UR-FSE V8 D-4S 直噴引擎搭配鎳氫電池驅動馬達的混合動力系統（THS II）不變，最高出力為381ps/6,200rpm、最大扭力為52.0kg.m/4,000rpm；電動馬達最大出力為224ps、最大扭力為30.6kg.m，綜效馬力則為431ps。而 Gazoo Racing 則是在引擎腳上動手腳，強化了硬度以減少避震阻尼較硬後所產生的直接回饋。
講了這麼多終於要進入重點，這次 Kyosho 是最早簽下 Century GRMN 版權的模型商，在此之前已經有推出標準版 Century 車型、限量700台。而這次 GRMN 規格也是限量 700 台的方式販售、車色僅有白色，建議售價為19,800日幣(約新台幣5,573元)。不過在你看到這篇文章的時候，全日本除了小型模型店以外幾乎都已經買光了，而網拍售價也從22,000 日幣起跳。
在細節呈現上 Kyosho Samurai 可說完美呈現的 Century GRMN 的特點。包括那個閃閃動人的大燈組、蜂窩式水箱罩、大型BBS 輪圈、 GR 彩繪的白色煞車卡鉗、碳纖維尾翼、小型空力套件等都完美呈現；內裝部分也忠實復原，包括具備「鳳凰」圖示的前方螢幕與11.6吋後座大型顯示娛樂系統、石南花紋圖案搭配淺色白梣木的車內飾板、100%羊毛織物（瑞響）的座椅等，甚至後座還有個人閱讀等。
如果真的要說最可惜的地方，那大概就是 Kyosho Samurai 是樹酯模型副牌，所以車子完全不可以開、輪胎也不能轉向只能嚕而已，但你只要花5500多元就能夠將這個世界僅有二台的「社長專屬」旗艦抱回家，其實是非常划算呢！