【實測】新年式Lexus NX新增全速域跟車、車道維持，道路實戰測試分享

我們先前曾報導，關於2020年式Lexus NX車系已經陸續升級全速域DRCC（也就是俗稱的ACC）、LTA車道追蹤輔助（也就是俗稱的車道維持）等功能，想必各位網友以及有意訂車的準車主們很感興趣，究竟先前未曾在Lexus車系開放的全速域主動跟車巡航系統、車道維持功能，其實際運作情形是如何？於是我們這次特別找來一輛剛交車的新年式Lexus NX200，實際上路為各位示範這兩套系統的運作方式與試駕感受。

一開始，我們先介紹這兩套系統於新年式推出前後的差異；目前國內引進的Lexus全車系，皆搭載簡稱「LSS+」的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，以本回介紹的NX車系為例，共包括PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統（NX300以上為AHS系統）；其中DRCC系統的作動時速範圍為40km/h以上，新年式NX全車系升級成0~180km/h作動範圍的全速域系統，也就是說能跟隨前車至完全停止，亦能在停止狀態下預先開啟DRCC功能，前車移動時只需輕踩油門或撥動定速功能桿，即可跟著前方車流前進。

原本搭載的LDA車道偏離警示功能，新年式NX也升級為更便利且精準度更高的LTA車道追蹤輔助系統，也就是在行進間可讓車輛維持在車道中央，結合全速域DRCC系統，實現Level 2等級自動駕駛輔助功能，能大幅減輕長途駕駛的疲勞度；此外，NX200在2019年1月開始生產的車輛，已補上BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統，整體配備水準相當出色，而新年式NX300、NX300h則將RCTA系統升級成RCTB，也就是具備後方車側警示加主動煞停功能，提供進一步的安全防護。

接著就上路實測去！但我們發現新年式NX雖然升級全速域DRCC功能，但定速功能撥桿仍是相同的位置與造型，未整合至方向盤上，但並不影響操作的流暢度；欲開啟DRCC功能時，按下側邊按鍵並向下撥，即可啟動功能，撥桿往上為提高跟車的速度、往下為減少速度。

方向盤右側為車道維持與警示功能開關、DRCC跟車功能的前車距離設定；其中距離設定有三段，對應圖示會出現在儀錶板中央的資訊螢幕中。 

當車輛前方雷達就緒時，儀錶板中央畫面就會顯示「雷達就緒」，此時即可順利開啟DRCC功能。 

LTA功能可在儀錶中央的資訊螢幕中進行更詳細的設定，可以看到選單中有「車道中心」、「方像盤操舵支援」等功能；附帶一提，如果將方向盤操舵功能關閉，車道中心維持功能也會隨著關閉，但如果單純將車道中心功能關閉，仍可啟動方向盤操舵功能，主要是用以輔助車道偏移的修正功能。

新年式NX車系所搭載的全速域DRCC系統，能在車輛停止時就預先開啟功能（預設跟車時速為30km/h），此時前方若有車輛，儀錶板中央螢幕就會出現車輛圖示，下方會顯示「等待中」。

若前方車輛移動，可看到畫面中央會顯示「請操作定速撥桿或踩油門踏板跟進」，按照指示操作就會自動跟隨前車，而在走走停停的情況下，只要前方車輛未完全停止，這套DRCC系統仍為持續跟隨前車移動。…繼續閱讀

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