「GR」這個名號，可能有些人是因為近期 GR Supra、GR Yaris 等車款的導入得以認識它，其實它也是 Toyota 參與專業賽車運動所使用的團隊名稱。另外值得一提的是，Toyota 集團的靈魂人物 — 豐田章男社長，本身除了是名企業家，也是位賽車手，GAZOO Racing（GR）這個 Toyota 旗下為競技而生的品牌，主要就是在他的領導下茁壯。
GR 性能子品牌的誕生，象徵著日後 Toyota 旗下將有更多性能化車款供消費者選擇。
Toyota 之所以投入賽事，除了前述提及豐田社長本身為賽車手外，開發團隊也希望透過賽事嚴苛的環境與極限駕駛，將車輛潛能徹底發揮，另外亦藉由參與賽事運動所蒐集到的資訊，發展各式新技術並進一步反饋至常規販售車輛，打造出更優異的車款。
透過賽事嚴苛的環境能淬煉出更優異的車款，GR Yaris 便是代表作之一。（圖/ TOYOTA）
回到「GR」品牌歷史本身，其誕生可追溯至 2007 年，當時原廠便以 Team GAZOO 之名參加紐柏林 24 小時耐久賽，2009 年內部改組成為 GAZOO Racing部門，負責紐柏林 24 小時耐久賽的相關事務及賽車開發。到了 2015 年，原廠將旗下所有賽車事務納入 Toyota GAZOO Racing 統籌，並於 2017 年成立Toyota GAZOO Racing Company，這個融合多年賽事經驗與專業技術的性能子品牌「GR」儼然已經成形。
GR 品牌的誕生與紐柏林 24 小時耐久賽可謂密不可分，累積至今的戰績相當輝煌。（圖 / TOYOTA）
雖然 GR 品牌的誕生，一部份目的是為了打造出更優異的常規販售車款，但盤點一下品牌所參與的賽事便可發現，其名號在賽場上可說戰績顯赫。GAZOO Racing（GR）目前活躍的賽事包含 WRC 世界拉力錦標賽、WEC 世界耐力錦標賽、利曼 24 小時耐久賽及日本 Super GT 等，以 WRC 世界拉力錦標賽來說，2018 年 Toyota 回歸該賽事不過短短兩年，便以 Yaris WRC 奪得年度廠隊總冠軍，而該年度也是 GR 團隊首次拿下利曼 24 小時耐久賽的勝利。然而 GAZOO Racing 的實力還不僅如此，隨後 2019 至 2022 一共四年期間，GR 團隊更連續制霸利曼賽場，至今已寫下五連霸的輝煌紀錄。至於 Super GT 賽事方面，2020 年原廠以 GR Supra 重返賽道，隔年（2021 年）便勇奪 GT500 組別冠軍榮耀！
2020 年原廠以 GR Supra 重返日本 Super GT 賽事。（圖 / TOYOTA）
2022 年 6 月，Toyota GR 團隊已於法國利曼賽場創下五連霸的紀錄。（圖 / TOYOTA）
隨著近年來車輛領域「碳中和」的概念興起，不僅常規販售車輛動力系統電氣化的腳步加快許多，基於「Making Ever-better Cars」理念，Toyota 本身也更積極尋找賽事中能達成碳中和的解決方案，且現階段已付諸行動。2021 年日本富士 24 小時耐久賽中，Toyota Corolla H2 Concept 氫動力車首度亮相，特別的是當時該車由豐田社長所駕駛，隨後在日本 Super Taikyu 超級耐久賽中，持續蒐集實戰數據，過程中亦包含縮短燃料補給時間、延長單罐氫燃料續航里程等改進，在提升賽事成績之餘，同步精進新能源車輛研發技術，最終目標為將氫動力車款推向商業化。而在今年賽季中，原廠也投入使用碳中和燃料的全新 GR86 CNF Concept，特別的是該車由豐田社長之子豐田大輔所駕駛，結合前述提及的氫動力型式，目的均為期望能藉由電動車以外的選項來達成碳中和目標。
透過 Corolla H2 Concept 氫動力車的參賽，反映出 Toyota 期望將氫能源推向商業化的決心，呼應其創隊理念。（圖 / Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency）
除了內燃機研發，賽事分秒必爭的環境亦相當適合研究如何縮短氫氣補給時間、提升儲氫密度等課題。（圖 / Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency）
今年賽季加入戰局的 GR86 CNF Concept，同樣為集團達成賽事碳中和目標的研究重點之一。（圖 / Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency）
為了能蒐集更多賽道上第一線駕駛的真實回饋，豐田章男社長藉由 2020 東京改車展宣佈成立 ROOKIE Racing 車隊，本人亦以「Morizo」之名擔綱首席車手，而車隊本身同樣堪稱 Toyota 集團另類研發中心，如原廠透過 ROOKIE Racing 車隊參加日本 Super Taikyu 賽事的經驗，獲得新一代替代燃料的特性與相關知識。另外值得一提的是，Toyota 台灣總代理和泰汽車已跨海成為 ROOKIE Racing 車隊 2022 賽季的贊助商，並攜手推動國內賽車運動。
ROOKIE Racing 車隊的成立堪稱集團另類研發中心，而首席車手則由豐田社長擔綱。（圖 / Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency）
Toyota 台灣總代理和泰汽車於今年賽季成為 ROOKIE Racing 車隊贊助商，車輛保桿邊角可見和泰集團 Logo。（圖 / Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency）
除了成立「GR」品牌積極參與賽事運動，Toyota 也積極向大眾推廣賽車世界的樂趣，如原廠將攜手日本知名賽道 — 富士國際賽車場推動「Fuji Motorsports Forest 富士賽車森林」計畫，主要打造未來移動及賽車運動主題城市。園區內包含富士賽車場飯店、富士賽車博物館、賽車車庫，以及溫泉、餐廳等休閒設施，民眾可盡情享受主題旅遊帶來的全新體驗。
未來登場的「Fuji Motorsports Forest 富士賽車森林」基本上為一處以富士賽車場為中心，結合賽車主題飯店、賽車博物館等設施的大型主題園區，屆時開幕後應能成為不少車迷的朝聖之地。（圖 / TOYOTA）
從現階段釋出的模擬圖可看出飯店、餐廳室內設計風格融合高檔氛圍與賽車元素，用心程度可見一斑。（圖 / TOYOTA）
賽車博物館能隱約看出以不同時代、賽事種類區隔各展區，相信能讓不少車迷駐足許久。（圖 / TOYOTA）
最後我們將焦點拉回台灣，看看 GR 品牌將有哪些令人期待的活動。首先今年開始，和泰汽車將積極舉辦「Toyota GAZOO Racing Fan Festival」賽道日活動，將聘請專業教練提供多種動靜態教學課程，除了能讓一般民眾體驗 Toyota GR性能車款馳騁賽道的快感，也順勢精進自身駕駛技巧。另一方面，和泰汽車也將投入台灣正規汽車賽事，首度針對旗下 GR Supra、GR Yaris 及 GR86 三台 GR 車款，與 STS 超級房車全國系列賽合作，於台中麗寶賽道舉辦「Toyota GAZOO Racing 統規挑戰賽」，邀請 Toyota GR 車主享受專業賽事的操駕體驗。
和泰汽車今年將舉辦 Toyota GAZOO Racing 統規挑戰賽，GR 車主可進一步享受愛車馳聘賽道的樂趣。（圖 / TOYOTA）
