DFSK A380 WINMAX No.016 ---- 長途與高速行駛感受

從今年 2 月 DFSK A380 WINMAX 開始成為 7Car<小七車觀點> 的長期測試車輛以來，主要都在台北都會區內肩負著編輯部同仁攝影與採訪工作之用，總里程已越來越接近 2,000 公里，對於空間與座艙的表現感到滿意。除了市區移動之外，偶而會有高速公路與長途行駛的需求，本週正好往返一趟宜蘭出差，藉此與讀者們分享駕駛心得。

DFSK A380 WINMAX 主要在都會區內肩負著編輯部同仁攝影與採訪工作之用，偶而會有高速公路與長途行駛的需求，本週正好往返一趟宜蘭出差，藉此與讀者們分享駕駛心得。

A380 WINMAX 的 1.5 升直列四缸自然進氣汽油引擎，能在 6,000 rpm 時提供 106 匹馬力，扭力則是 15.0kg-m，約在 3,800 rpm 達到峰值。變速箱方面，其 5 檔手排的齒比分佈算是均衡，特別是終傳齒比已超過 4.7，在低速起步與載重時都能發揮足夠的扭力，但也代表在高速巡航時，引擎轉速會略高一些。

A380 WINMAX 的 5 檔手排變速箱在齒比的分佈上算是均衡，特別是終傳齒比已超過 4.7，在低速起步與載重時都能發揮足夠的扭力，但也代表在高速巡航時，引擎轉速會略高一些。

本站觀察到，當 A380 WINMAX 保持在 90～100 km/h 高速巡航車速時，引擎轉速穩定地維持在約 3,250 rpm 左右，此時 A380 WINMAX 的車身與傳動系統都展現出足夠的安定性，車內噪音與震動也保持在可以接受的範圍。當需要瞬間再加速如超車時，只要從 5 檔降至 4 檔，便可以獲得所需的扭力，合乎期待。

當 A380 WINMAX 保持在 90～100 km/h 高速巡航車速時，引擎轉速穩定地維持在約 3,250 rpm 左右，此時 A380 WINMAX 的車身與傳動系統都展現出足夠的安定性，車內噪音與震動也保持在可以接受的範圍。當需要瞬間再加速如超車時，只要從 5 檔降至 4 檔，便可以獲得所需的扭力，合乎期待。

整體來說，A380 WINMAX 的動力系統調校，對於在都會區內的行駛最為適合，輕易發揮出引擎具備的扭力，來到高速時，善用檔位的切換，並預判前方路況與車距，配上穩定性不錯的底盤設定，足以勝任長途行駛的需求。

善用檔位的切換，並預判前方路況與車距，配上穩定性不錯的底盤設定，A380 WINMAX 足以勝任長途行駛的需求。

本週使用情形方面，A380 WINMAX 主要由編輯部同仁使用，作為攝影與採訪公務之用，自前一次 6 月 1 日加滿 95 無鉛汽油至跳停後，往返了一趟宜蘭出差，其餘都在台北市區內移動，累積行駛約 282.4 公里後，於 6 月 11 日添加 29.37 公升的 95 無鉛汽油至跳停，換算平均油耗約為 9.615km/L。