能源｜從巴西到全球：備援型乙醇電廠能否改寫能源市場？

2025年6月25日(優分析產業數據中心)

芬蘭能源設備商瓦錫蘭（Wärtsilä）宣布，將於2026年起在巴西展開全球首見的乙醇引擎發電試點計畫。這項實驗並非為了全面取代現有能源，而是為了解決再生能源不穩定時缺乏機動備援的問題，鎖定電網調節用途。

早有乙醇發電經驗

巴西是全球第二大乙醇生產國，僅次於美國，長期將乙醇加入汽油作為汽車燃料。然而，過去若干以乙醇發電為核心的示範計畫皆未成功商轉，主因是燃料成本過高、技術應用不具經濟規模。例如：

🔸 巴西國家石油公司 Petrobras (PBR-US) 曾於 2010 年與 General Electric（2024年分拆成三間公司）合作，將位於巴西 Juiz de Fora 的一座天然氣渦輪改裝為乙醇機組，但僅測試 1,000 小時即告終，之後即恢復使用天然氣。

🔸 Vale (VALE-US) 旗下能源子公司 VSE，雖曾投入 6 億美元打造乙醇發電系統，並應用於亞馬遜、里約與南極研究站，但最終也因無法實現商業規模而在 2013 年關閉。前執行長直言：「技術存在，但實際運轉的乙醇機組為零。」

這些經驗說明，巴西乙醇發電的關鍵問題不在技術可行性，而在實際成本、應用情境與電網調度模式的錯配。

放棄全天發電，轉攻彈性補位

不同於過往以乙醇作為基載能源的作法，瓦錫蘭選擇將乙醇定位為「再生能源的即時備援」。該公司宣布，將與位於巴西累西腓（Recife）的電廠合作，安裝一具4 兆瓦的 Wärtsilä 32M 引擎，並於 2026 年起進行為期兩年的實驗，累計運轉時數達 4,000 小時。

Wärtsilä 32M 屬於可快速啟動的內燃機，適合與風能、太陽能等間歇性能源搭配，專門用於「風停日落」之際迅速補足電力缺口。其運作邏輯與天然氣渦輪機不同，非設計為 24 小時不間斷運轉，而是類似保險機制，必要時才啟用。

以「電網彈性」為突破口，避開成本困境

瓦錫蘭此舉的策略基礎，在於重新定義乙醇發電的價值角色。過去乙醇發電失敗，多半是因試圖與天然氣等燃料在成本上正面競爭。然而電網需要的並非價格最低的能源，而是在再生能源大幅佔比下，能「即時補位」的動態備援能力。

根據該公司南美區負責人 Jorge Alcaide 的說法，巴西目前的再生能源比重雖高，但缺乏彈性熱電支援。他強調：「熱電廠應該是待命機組，像保險一樣隨時可用。」乙醇雖非最便宜燃料，但若能快速啟動、迅速併網，總體價值可能超越其燃料成本本身。熱電，指的是使用燃燒燃料（如天然氣、柴油、乙醇）產生熱能來發電的系統。

因此，瓦錫蘭並未追求擴大發電量，而是以中小型規模進行實驗，降低財務風險，並聚焦於單一目標——證明乙醇能成為可靠的調節性能源。

能否商轉仍待三項關鍵驗證

瓦錫蘭並未透露巴西乙醇發電試驗投入的資金規模，顯示此案仍屬早期驗證階段。未來是否擴大實施，取決於三大因素：

1. 運轉穩定性：若乙醇引擎能多次快速啟動與關閉，且效能穩定，將有利打開市場信心。

2. 燃料供應與價格波動：乙醇價格仍受糖價與原油影響，成本不穩。

3. 政策與商業模式：若政府鼓勵彈性熱電機組、並補貼進網機制，將為此類技術提供動能。

整體而言，瓦錫蘭策略避開了前人因追求主力發電而落敗的陷阱，改以彈性調度為突破點，在風光電網快速擴張的巴西，這類新定位不無機會。