身為台灣運輸物流服務業龍頭之一的嘉里大榮，向來以B2B物流配送為主要營運方向，隨宅經濟、COVID-19疫情推波助瀾下，發展出以鮮果為主的電商平台、全台唯一第三方醫藥物流，並購併科學城物流，積極擴張多角服務，從2016~2021年以來，營收每年大幅成長。
嘉里大榮2021年營收為新台幣130.3億元，與2020年同期相比，成長5.6%。2021年第4季法說會上，嘉里大榮董事長沈宗桂表示，電商配送成長速度快，2022年的快遞業務會較2021年成長5%以上。此外，2022年也是嘉里大榮的關鍵轉型年，受疫情影響與宅經濟興起，將成立宅配物流配送車隊，拉高宅配部分的產值。
前嘉里快遞總經理、現為嘉里大榮總監的黃郁琮對此表示，過往以B2B配送為主的嘉里大榮，在近年推出跨境電商物流與機車為主要載具的嘉里快遞品牌，主要原因就是電商平台近年來成長迅速，民眾對於電商購物的需求增加，已讓網購宅配成為日常生活的一部分。黃郁琮坦言，無論是電商、物流產業，這塊餅會愈來愈大，電商逐步成為消費者生活中的主要場域之一。而物流配送產業成長，隨之帶動的是近兩年的熱門話題：低碳運輸、綠色商機。
黃郁琮指出，嘉里大榮從國際趨勢中，理出2022年及其未來欲通往的方向，訂出「低碳運輸」、「AIoT應用」、「EC四流合而為一」三大關鍵轉型策略，進行發展，以此創造一條龍的商業模式。
關鍵轉型1：綠色革命實行低碳運輸
過去30年，交通運輸需求讓產業鏈難以落實減碳。據經濟部能源局統計，各行業中運輸產業佔溫室氣體總排放約12.8%，其中公路運輸佔總運輸系統排放比約97%，大貨車、大客車與小貨車加總佔比為公路系統運具排放量的36.5%，由此觀之，要減少交通碳排，電動車的普及為重要一環，不但能夠降低污染，也能帶動產業升級。
事實上，物流車碳排的嚴重程度與小型乘用車不相上下，若不作改變，未來會更加劇，因此商用車電動化勢在必行。勤業眾信(Deloitte)協理辜卓洋表示，當各地區響應2015年巴黎氣候協定的目標，呼籲已開發與發展中國家做出減排承諾，加上全球至少30個國家於2021年底的COP26中，承諾在2035年轉向零排放車輛，可看出商用領域無論是載貨與載人的商用車輛必朝電動化發展。
對此，黃郁琮提到嘉里大榮物流配送目前移動載具共三種，包括3,000餘輛大、小型貨車，100餘輛機車，以及2022年第1季將上路的電動三輪車50輛，預計將設置在台北市、新北市等都會區，勢必掀起一波綠色物流革命。
針對近期高討論度的電動三輪車，黃玉琮指出，電動三輪車屬於新的移動載具，主要是與威剛科技旗下的威速登策略合作，小型貨件由電動三輪車配送。整體來說，摩托車與電動三輪車會配置在五都的都會區，以發揮其靈活度的優勢，而該載具缺點為容積積載率較差。
從事運輸物流業10多年的黃郁琮觀察，目前物流業者配送貨物，主要依賴中小型集配車以及部分的摩托車。雖然中小型貨車具好的載貨量，但因台灣腹地面積小，都市中行走與停車不易，拉低司機的配送效率。以摩托車來說，則具機動性且停車方便，但其單趟的積載不佳，因此促成電動三輪車的發展。
黃郁琮更提及，減碳不僅透過交通運輸，新型態的據點將搭配綠建築，創造更高的減碳效益。嘉里大榮全台的轉運中心、物流中心、營業站所共67個據點，其中9個站點的屋頂已使用太陽能板進行節能。
關鍵轉型2：AIoT應用，將資源最大化
黃郁琮表示，近年嘉里大榮為解決「缺工」、「缺司機」問題，已利用大數據工具協助，並透過AIoT技術，使不同移動載具間的搭配作業更加效率，減緩運量龐大但人力不足的問題。
嘉里大榮透過物聯網取得數據，再由大數據進行分析與決策，這是目前物流業的趨勢之一，大數據的分析與運用也是各產業的決勝關鍵。為了將數據加值，嘉里大榮成立了直屬於管理層的數據室，做各種內外部數據解析，作為集團的決策基礎。
例如，藉由每日貨量的歷史資料，以及當下的總體經濟與政府政策等，進行內外部的大數據分析，預估每日的貨量。黃郁琮舉例，每年元旦假期後的第一個上班日是全年配送貨件數最高點，高達80多萬件，以常溫運輸來說，日均38~40萬件，這也是透過近年大數據分析，建立專業化的物流配送能力。黃郁琮認為，大數據使整體運作能有效率的方式進行，是商機，也是策略基礎。
嘉里大榮也運用司機的配送資料庫擷取資料，透過視覺化的方式檢視貨件的落點，並重新組合司機服務區域與配送路徑。此外，受疫情之賜，促成無接觸簽收模式，將原本紙本簽收模式，改為以手機掃描駕駛員的QRCODE，在自己手機畫面簽名上傳完成物流服務。
據萬寶華(ManpowerGroup)2021年12月中旬公布的2022全球就業展望調查，電商業者擴展物流體系，從自設大型倉儲、衛星倉、門市與外送車隊等，將創造更多運輸物流業延伸的職缺，如momo富邦媒體科技於2020年底成立「富昇物流」，目的在強化物流營運的效能，據了解，目前富昇物流車隊數量已有數十輛車。
對此，以運輸物流起家的嘉里大榮抱持正面看法，黃郁琮表示，當市場充滿競爭力，更能激盪出不一樣的火花，物流業者多有自己的利基市場以及核心競爭力，因此各家各具發展與擅長之處。
關鍵轉型3：EC四流將合而為一
當大部分產業都因COVID-19而陷入低潮，得積極轉型才能熬過疫情帶來的衝擊，而電商、物流產業卻迎來五穀豐登的產業盛世，黃郁琮毫不諱言指出，電商市場不僅限於momo、PChome這類型的電商平台業者，大型量販超市家樂福、Costco等通路，亦發展專屬的網購平台，甚至會有更多個體戶透過「直播」的方式進行商品販售，因此黃郁琮預期，未來會有更多電商業者走向小型化模式，同時會有更多物流業者投入宅配業務，如何找到滿足消費者服務體驗需求，將會是電商物流業者面臨的挑戰。
此外，隨電商消費量增加，疫情、5G網路普及化下，許多品牌改變營運方式，行動支付成為付款主流，黃郁琮認為，無論是運輸物流業或是電商產業，未來將會往EC四流整合邁進，也就是商流、物流、資訊流與金流。
黃郁琮舉例，嘉里大榮除了原本核心的常溫貨物運輸外，也成立了嘉里快遞服務宅配與時效文件，並藉由夜間長途幹線的車隊，從事貨櫃運輸、家電傢俱等配送組裝服務。而近年成立「家裡購KERRY GO」品牌，以生鮮產品銷售為主的電商平台，將商流、物流、資訊流整而為一，下個目標，則是再將金流併入。
展望未來，黃郁琮表示，嘉里大榮聚焦於不同類型的物流服務，包括醫藥物流、低溫物流、電商宅配、科技物流。嘉里醫藥物流是台灣唯一專做醫藥配送的第三方物流公司，目前衛福部疾管署(CDC)使用的醫材物資物流服務是由嘉里醫藥提供，黃郁琮指出，預計於2023 年坐落於汐止的新北市生技物流園區落成，將擴充服務大台北都會區的醫藥倉儲與物流業務。
低溫物流方面，預計於2022年第2~3季啟用觀音物流中心的低溫倉儲，大幅增加冷鏈服務量能。同時，看準宅經濟爆發，位於新北市三重區的重新營業所也將正式啟用。此外，嘉里大榮期成為科技產業重要的物流推手，於2018年購併科學城物流，在2020年中獲利為所有子公司中亮眼，2021年於南科的樹谷園區增設廠區。
產業人士指出，電商平台業者開始自建物流車隊，打造一條龍的服務，完成物流的最後一哩路，B2B的經營模式恐會面臨市場挑戰，嘉里大榮必須多角化經營，方可在宅經濟中繼續稱霸。
台灣宅配三雄之一嘉里大榮受惠疫情帶來的宅經濟成長，近2年營收仍持續維持成長。嘉里大榮