入手價差近25萬！福特Focus Active、速霸陸XV怎選？

Focus Active與XV同為掀背車加高的「跨界休旅」，國產與進口，讓兩車入手價有頗大差異，Focus Active能靠C/P值取勝？還是XV真的貴的有理？

把掀背車「加高」變跨界車型這招已不稀奇，但Focus Acitve挾帶滿滿好料，再以不到90萬元的價格帶切入市場，就是要給對手來個下馬威；而作為「跨界元老」的XV也隨即以小改款迎戰，就看是入手價便宜近25萬的新秀Focus Acitve能突破防線，還是老將XV能夠展現貴的價值？

兩者皆採單一動力、雙車型設定，Focus Ative以不到90萬的價格帶拆分成兩車型，除了加高懸吊以提升地形穿越能力外，標配Co-Pilot360系統也是一大賣點；XV主打同級少有的全時四驅，並在小改款後導入SI-Drive行車模式與X-Mode附陡坡緩降系統，進一步強化越野機能，配備面也補強駕駛座2組記憶、倒車後視鏡連動、車前影像輔助等功能。雖說兩車價格帶毫無重疊，但相近的尺碼與車格絕對得同場比較一番。

兩款車皆是由五門掀背加高懸吊「墊高」，並注入跨界元素而來，但設計手法上略有不同，XV環車皆採大面積黑色塑料飾板妝點，戶外風格較濃烈；Focus Active不僅使用比例較少，甚至還用上銀色飾板作搭配，視覺上就比較偏向都會感。

兩車內裝風格也截然不同，Focus Active搭載懸浮式螢幕，任性版另標配HUD抬頭顯示器，駕駛介面較為現代化，而旋鈕式排檔的應用，不僅讓視覺上更加簡潔，也多添了幾分科技感；至於XV則是走傳統路線，採用分層雙螢幕的設計，配置上屬於中規中矩。儘管車內風格迥異，但論質感與用料上則由XV略勝一籌，全車皆配皮質座椅，中控台則以大量軟塑料包覆，搭配橘色車縫線的點綴，讓車內氛圍更加活潑。

Focus Active和標準版一樣提供6款車色，沒有推出更亮眼的塗裝與之搭配稍嫌可惜，個人偏好以皓月白為主，既百搭也能動能靜：至於XV則提供多達9種車色，除了常見的大眾色系外，也有幾款獨特色調，筆者私心推薦小改款後新增的繽砂黃，視覺上相當亮眼，也符合戶外風格。

兩款車皆採單一動力編成，但配置大相逕庭，Focus Active動力系統和標準版Ecoboost 182完全相同，採用1.5升三缸渦輪引擎，搭配8速手自排變速箱，並維持前輪驅動設定；至於XV則搭載2.0升四缸水平對臥NA引擎，匹配CVT變速箱與全時四驅系統。

Focus Active雖然排氣量較小，但因新世代渦輪引擎的優勢，帳面數據反到高出一截，足足多了26hp/4.5kgm之多，能源局16.4km/L的平均油耗表現，亦比四驅設定的XV還要出色。

入手價便宜將近25萬的Focus Active看來「便宜大碗」，還是價前高一點的XV配備更符合身價呢？

Focus Active好動版配備鹵素頭燈、17吋鋁圈、8吋觸控螢幕，並將標配Co-Pilot360列為一大賣點，頂規的任性版，升級18吋鋁圈、LED頭尾燈、自動遠光燈切換、Keyless、感應雨刷、雙區恆溫空調、HUD、無線充電板、B&O音響等，以6萬的價差來看，確實推薦指數更高。此外，Focus Active懸吊加高、多了車頂行李架之後，據原廠資料，與ST-Line Lommel相比，前、後高度分別增加40及44mm，使得離地高度從123mm增至163mm，同時也新增「防滑」及「簡陋路面」兩種行車模式，透過調整油門訊號、循跡及動態穩定系統的介入時機，強化地形穿越能力。

XV全車系標配18吋鋁圈、LED主動轉向頭燈、倒車後視鏡連動、雙區恆溫空調、電動玻璃天窗、皮質座椅、駕駛座8向電調附2組記憶功能、8吋觸控螢幕、Keyless等配備，兩車型主要差異在於EyeSight系統僅有頂規獨享，在行車安全意識抬頭下，多花4萬直上頂規確實更為理想。不過XV最大賣點仍是招牌的水平對臥引擎搭上全時四驅系統，除了低重心所帶來的穩定操駕感外，在X-Mode與陡坡換降系統從旁輔佐下，越野能力在同級競品中亦有一定水準。

車系重點配備表攤開一看，可以發現XV配備屬中規中矩，大概僅有主動轉向頭燈、倒車後視鏡連動、陡坡緩降系統稱得上是對手少有的亮點，不過後座缺少出風口、EyeSight僅有頂規獨享恐成一大致命傷；相比之下，Focus Active全車系均標配Co-Pilot360確實相當加分，雖說任性版配備才會較齊全，但該有的一應俱全，對比售價更高的XV也毫不遜色。

從上表來看，Focus Active不僅全車系搭載Co-Pilot360，駕駛輔助系統的功能也較全面，除了均有全速域ACC以外，也備有完善的車道維持輔助，藉此實現Lv.2等級半自動駕駛，便利性與實用度上更勝一籌；不過XV也並非沒有亮點，像是前車駛離警示、後座提醒系統、倒車自動煞車都屬貼心的功能。

小排氣量渦輪引擎低稅金、低油耗的優勢，讓Focus Active有著較低的基礎養車成本；XV不僅2.0升NA引擎的設定在輸出數據上佔不到便宜，全時四驅的配置亦拖累了油耗表現。若是再納入定保與更換輪胎成本，Focus Active每年約可省下1.3～1.5萬不等的花費，長年下來亦是相當可觀。

零件價格相比，國產身分的Focus Active確實較有優勢，除了基本的機油、變速箱油差異不大外，其餘項目皆是XV花費明顯貴上許多，尤其非消耗性零件，最貴甚至多上2~3倍，倘若需要修車時，荷包恐會大失血。

Focus Active配備完善 C/P值大勝

XV標配四驅 主打越野機能

90萬不到的Focus Active，價格雖親民，但配備可不陽春，諸如HUD、無線充電、B&O音響等消費者在意的配備均一應俱全，不過真正的「決勝點」還是主動安全一環，Co-Pilot360系統不僅全車系標配，輔助功能也更加完善，再加上較低的稅金與養車成本等優勢，實在很難不推薦啊！

至於入手價逼近110萬的XV，與對手相比，配備中規中矩，並沒有顯著亮點，尤其Eyesight系統不僅非全車系標配，在先進駕駛輔助完整度也不如同級對手，再加上較高的養車成本，確實讓產品力略顯尷尬；不過XV的「價值」很難從配備表上體現，一路走來堅持全時四驅系統才是它的本色，尤其小改款後更導入X-Mode強化越野機能，在面對大多數採前驅設定的「都會休旅」時，XV鮮明的Outdoor風格仍會是一大賣點！