台灣一旦失去東沙島 等同放棄太平島
當五月底中國大陸全國人大會議排定審議「香港版國安法」後，除了美國敢嚴厲抨擊外，歐洲各國的反應只能用「淡漠」來形容，柏林智庫墨卡托中國研究中心專家古思亭（Kristin Shi-Kupfer）點出關鍵在於「歐洲仍非常依賴中國，有時很難在維持經濟利益與捍衛人權之間保持平衡」，說穿了就是景氣不好，利益大於一切，幾乎是在同一時間，從日方情報傳出中共解放軍計畫在8月軍演以奪取東沙島為目標，中國大陸在移轉內部因COVID-19新冠肺炎所造成的動盪不安，所操作的政策戰術可謂相當靈活，反倒是台灣方面新聞指出，東沙若遭敵人佔領，我方僅有「撤離」、「與島共存亡」或「投降」三套作戰模式，在在顯示台灣離島領土完全是因為主力戰機航程有限，致使台灣戰術能量鞭長莫及，如若台灣的戰術能量提升，所能運用的戰略手段將更加寬廣，而不是僅能選擇放棄！
擁有加油機後，連上一代的F-5E/F的作戰能力都不可小覷，巴西空軍的F-5式戰機不僅擁有相陣雷達與視距外接戰能力，更可搭載巡弋飛彈相當駭人。（圖片擷取自Youtube）
現今東沙島議題熱門到連立院內政委員會召委、國民黨立委陳玉珍也計畫28日安排考察東沙島，並邀高雄市長韓國瑜同行，不過考慮到近日天氣不穩定而取消，當國人在熱議東沙島的防衛議題時，千萬別忘了台灣曾失去中業島的舊傷痕，中業島位於南海扼鐵峙水道之西，是南沙群島的第二大島，中華民國駐軍於在1971年的7月29日因颱風避難撤出中業島後，菲律賓趁機派遣部隊登陸此島，並且將島嶼命名為「派格阿薩島」（Pag-Asa），再加上馬政府時期將海軍陸戰隊撤離南沙及東沙改由海巡署官兵進駐後，後周遭國家普遍評價台灣缺乏經略南海的決心，是以菲律賓才敢軟土深掘利用國際法庭的判決意圖讓太平島從島變成「礁」，畢竟中業島成為「派格阿薩島」台灣都摸摸鼻子算了，何不嘗試再次從台灣手中拿下南沙的第一大島---太平島!
南海第一大島太平島與第二大島中業島其實曾經都在台灣海軍陸戰隊的手上戍守數十年，可惜在1971年遭菲律賓竊占，下圖即為中業島的空照圖。（原圖連結）
東沙島和已成過眼雲煙的中業島
鍵匠必須沉痛的說，一旦失去距離台灣本島五百公里的東沙島，等於同時放棄了一千六百公里外的太平島，台灣失去的將不是一座島嶼而是兩座島嶼，損失的不是幾平方公里的領土，而是在國際空間他國的尊重與話語權，退縮的經濟領海只會讓日後台灣漁船在海域作業恐將更加艱難，遑論海域下方龐大的天然氣資源，從務實面來看，東沙島是個易攻難守的島嶼，但是卻又被評論為是捍衛台灣本島南方的不沉航空母艦，如此兩極化意見的癥結點在於該島具備完整的機場與跑道設施，但是礙於前朝政策缺乏常規兵力駐守，孤懸於遙遠的南海，台灣當局苦於第一線的主力戰機如F-16及幻象2000從本島駐地奔赴東沙島幾乎已燒掉大半內載燃油，在防衛的困難度不言而喻！
最新版的KC-130J只要選配收割鷹(Harvest Hawk)套件，不但具備長時間滯空監測能力還可配備地獄火飛彈與30mm機砲，同時還是一架加油機。（原圖連結）
所以，本人相當肯定美國知智庫「國際評估與戰略中心」資深研究員費學禮在今(2020)年5月發表的專論文章所言，建議美國政府可以考慮提供台灣少量的KC-135空中加油機或是KC-130J，讓台灣的F-16戰機能夠在中國的轟炸機對台灣全島繞飛時追蹤它們，新加坡為有效控制麻六甲海峽空域而引進KC-46加油機，台灣如欲有效控制巴士海峽及南海諸島，引進空中加油機實屬必要，且當美方的海、空軍飛行器在第一島鏈如有緊急事故需要呼叫空中加油，台灣更是隨時可以提供支援！
美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）在台灣空軍C-130H運輸機服役屆滿30年前，曾提出了一份現況評估報告指出台灣海島氣候容易對機體造成鏽蝕，實有汰換或是進行中壽性能提升(MLU)的必要，政府實應審慎評估適量引進KC-130J空中加油機或C-295M與C-130J新式運輸機用於強化東沙島防禦力量，因為放棄東沙島等於一併放棄南沙太平島，不可不慎!週遭國家之所以敢覬覦國防部實應及早規劃新一代的運輸機與空中加油機種導入，莫讓空軍的運輸骨幹由老驥伏櫪變成後繼無力，也勿讓周遭國家質疑台灣捍衛疆土的決心！
※作者為業餘自耕農
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