Jaguar珍稀狂豹威力！由F-PACE SVR來詮釋最高CP值
Written by: Bear
身為英國皇室御用品牌，製作水準自有相當高的等級，但價格卻有比其他市場上任何V8高性能SUV更多優勢，這是5.0 V8 Supercharge速度機器-Jaguar F-PACE SVR的優勢所在。尤其當一大腳油門踩下之後所能給予狂熱汽油頭的聲覺與加速體感憾動，絕對是當今少有、最珍稀的內燃動力猛獸之一，而它甚至沒有Lamborghini那樣的千萬價位。只以性能表現來評定，F-PACE SVR絕對是目前在台灣最高CP值的高性能SUV。
新F-PACE SVR的設計靈感來自SV的賽車運動經驗，透過新通風口提供增強的氣流和空氣動力學優勢，以改善動力系統和制動冷卻。這些變化提供了卓越的空氣動力學性能，包括升力和阻力降低35%，使係數從0.37Cd減少到0.36Cd。除了性能增強之外，這些元素還提供了更有張力的美感。
圍繞新型帶有SVR標誌的格柵，經過修改的保險桿設計具有X形和葉片狀元素，與下側通風口和進氣口相交。加大的下部進氣口改善了氣流，用以冷卻F-PACE SVR的550 ps動力系統。在新外觀設計提供性能優勢的同時，它還透過在視覺上降低前部來提供更具運動感的侵略型外觀。
擴大的側通風口有助於將氣流引導到輪拱以增強制動冷卻。開口飾有格柵網狀設計，其靈感來自破紀錄的XE SV Project 8，反映了高性能Jaguar SV車型的血統。新的拉伸對角葉片元件為制動系統和引擎提供更多氣流，並加分了此車的動感身材，使F-PACE SVR的姿態更寬、更低。
車尾兩側有非常獨特的分流鰭片設計，可將後輪拱內的紊流導出。
雖然小改款後的引擎本體沒變，最大馬力同樣維持550 ps，F-PACE SVR依舊是搭載代號AJ133缸內直噴，並配有可變進/排氣正時的5.0升V8機械增壓引擎，而這具引擎採用高扭力輸出特性92.5 mm × 93.0 mm的缸徑衝程、9.5：1壓縮比，以及高增壓的設定，都讓全速域動力輸出都非常飽滿，豹力十足！
而主要的改變在於，Jaguar工程師特別針對軟體進行再優化，以最新的電子車輛架構(EVA 2.0)對動力以及變速箱進行了強化升級，不僅最大扭力多了20 Nm來到了相當可觀的700 Nm，並使0-100 km/h加速4.0秒比小改前快了0.3秒。而在Dynamic動態駕駛模式之下，比過去提供了更清晰的油門反應、加強的懸吊反應、優化轉向輕盈感，更重要的是增強了排氣映射反應，可隨轉速攀高能有溢漸高昂的聲浪響出，並且進退檔都能有激烈的燃「豹」音回饋，尤其是在收油時，常能夠一連三爆，甚至在激烈駕馭之後參雜一聲特大爆音，震撼度保證不輸千萬級超跑。
然而，在目前渦輪增壓為主流的趨勢之下，F-PACE SVR的5.0升V8動力核心的增壓方式也與眾不同地採用目前最稀有的增壓設計，其配置了Twin Vortex的雙螺旋對絞式機械增壓器，此款機械增壓器充分運用原本高性能自然進氣引擎的大型集氣箱，以及V8夾角內的大空間，運用一對造型互補(一凹一凸)的螺旋轉子，將大量的空氣「絞入」燃燒室中，並且由引擎帶動的好處：無須擔心渦輪遲滯，而且可隨轉速的提升放大線性增壓效果，而能產生如同更大排氣量自然進氣引擎類似的高動力輸出。
不過，F-PACE SVR也有些細微之處不大相同：與以往對機械增壓的認知，最令人印象深刻的就是作動時的高頻鳴聲會讓人的駕馭情感度昇華，但新小改的F-PACE SVR依舊是減少了這個劇標誌性的高頻音，甚至是比過去的車款(例如：搭載於F-Type的3.0升機械增壓引擎)又再減少了更多。或許，這是一個稍嫌可惜的小缺點，但仍不影響整體駕馭的亢奮感。
雖然重量達兩噸，但引擎本體趨近於前中置設定，並且搭載軟體再優化升級的Adaptive Dynamics電子懸吊，以及可制動內側輪的TVbB煞車控制扭力轉換系統的輔助，所以轉向感相當輕盈。
Adaptive Dynamics系統本身擁有相當快速的作動反應，可不斷分析加速、轉向、油門和制動踏板的輸入。讓車輛在行經每個彎道，均可由高度傳感器每秒可測量垂直車身運動、側傾和俯仰達100次，而轉向輸入則每秒可測量500次，來不斷地調整個避震器的阻尼。而這代表F-PACE SVR不會因為駕駛模式從Comfort切換Dynamic就變的硬朗彈跳，僅有在過彎有激烈的反應需求時，才會對側傾抑制做出反應。另外，改良後的底盤襯套也對於兼顧操控與舒適，功不可沒！
F-PACE SVR的智能型四輪驅動系統預設為後輪驅動偏置，在一般輕負荷駕駛狀況下為純後輪驅動，僅有當急加速的重負荷狀態，或在低摩擦力路面後輪牽引力低落時，才會將動力往前輪輸送。
F-PACE SVR的煞車系統專屬配置新的集成式動力增壓器，來取代傳統的煞車總泵。由於使用了使電動助力器，而不是真空系統，所以制動踏板反應得以更運動化、更短捷，對於高速入彎時的重踩煞車，可以更省力、更隨心所欲地降至所要的速度。
除了配有AdSR越野模式之外，還配置了低牽引力起步功能，當車輛三輪打滑陷入困境時，啟用此功能並放開油門，系統就會以最佳牽引力控制「自動起步駕駛」脫困。
台灣目前唯一五百萬內的V8高性能SUV
在如今內燃動力汽車逐漸式微的劣境之下，以及雙B在台灣消費者心中的強勢地位，代理商依舊引進如此大排氣量的八缸性能巨獸，算是很有勇氣？其實，是質感跟低於五百萬價位很有競爭力，足以吸引喜愛展現個人風格的性能崇尚買家！也就是如果你不崇尚滿街都是AMG或M Power的跟風的「制服」趨勢，那麼Jaguar F-PACE SVR不僅動力表現驚人、內外質感與時尚度，絕對都能讓你徹底地與眾不同。
然而，重點是其他歐系主要競爭對手，最大馬力有突破500匹的僅有510 hp 3.0升六缸的BMW X3 M Competition(535萬)有引進台灣，而最大的差異很明顯的就是八缸所能展現的震撼度，絕對會是F-PACE SVR的優勢之所在。