買車常聽到所謂領牌車、試乘車、展示車或是庫存車，價錢不僅較一般新車便宜，還能省去漫長的候車期，它們的來頭究竟是什麼？
一般來說，只要車輛不是採用「受訂生產」模式，車商在賣出前就必須提前評估銷量，並準備好一定數量的庫存，才能讓消費者登門下訂後可以盡快交車，然而若實際銷量不如預期，這些車輛本身的折舊、損耗甚至是倉儲成本，都有可能會轉變成車商的「庫存壓力」。
為避免影響後續車輛價值及持有成本，車商往往會針對這些車款祭出讓利優惠，希望透過更實惠的價格吸引買家購入，像我們常聽到的領牌車、跨年份車、試乘車、展示車和庫存車便屬此類範疇，它們通常擁有比一般新車更低廉的價格，還能滿足快速交車的需求，只要車主能接受它們「沒那麼新」的事實，其實也是個挺划算的選擇！
庫存車
進口車從下訂、生產到交車，通常都需要經歷至少1～2月的候車期，而庫存車就是車商先前已運抵到庫的待售車，因此又稱作「現貨車」，不過因為庫存車是車商視市場需求提前預定的車款，因此就像衣服鞋子的「零碼貨」一樣，買家只能就現有的車型款式下去作挑選，無法增減特定車色、配備，就連選配項目也只能照單全收。
不過庫存車的好處就是議價空間大，通常能談到比一般新車多5％～10％的折價，而且也能省去1～2月的候車期，車輛本身也跟一般新車沒什麼兩樣，同樣都是未經其他顧客使用過的「第一手」新車，不過由於是提早生產入庫的車，購買時還是要注意下出廠年份，否則一不小心就會買到「跨年份車」了。
跨年份/年度車
跨年份車就是生產時間與實際入手時間，剛好跨過一個年份的車，就好比說一輛2022年12月生產的車，車主在2023年1月時購入，由於一般計算車齡的方式，都是以車輛出廠日期為主，因此雖然車主實際持有時間沒那麼多，但這輛車在身分認定上，還是會被當作一輛2022年的車，未來車主想轉手賣掉時，將會直接被多算上1年的折舊。
一般來說跨年份車型在車色與選配項目上，跟一般新車一樣保有選擇空間，售價則是比正年份再便宜一些，但購買時仍需注意是否為「舊年式」，部分車廠會針對新年份生產的車型調整配備，並作為「新年式」來販售，這時若購買到的跨年份車型剛好為「舊年式」，將會進一步影響到未來的二手車價。
展示車
展示車就是車商擺在展示中心供人觀賞、乘坐的車輛，跟庫存車一樣無法指定車色配備，而且也有可能面臨到跨年份的問題，再加上這類車型已經被其他顧客接觸過了，不屬於「全新」車輛，因此讓利空間將比上述兩種車型高上不少。
但畢竟展示車曾遭公開接觸過，內外觀多少會留下使用痕跡，電力系統也可能因長期接電造成損耗，購買前應仔細檢查相關項目，確保車輛折價幅度與損耗程度相符，否則新車一入手就需要額外花錢整備，那可就得不償失了！
領牌車
許多車商為衝高掛牌數，好讓新車銷售業績達標，會自行將部分庫存車領牌，但實際上車輛並未售出，車況也等同新車，這種情況就可稱為「領牌車」或「新古車」。領牌車通常會在年底或年中拚業績的時候出現，且因為價格相對優惠且數量不多，往往都是秒殺商品。
不過因為領牌車已有掛牌紀錄，所以就算是全新未使用狀態，在界定上還是屬於二手車，因此折價空間不小，甚至新車落地就打8折也有可能，只是購買前務必要留意車廠對保固期的定義，若是以「掛牌日」而非「交車日」作為起算點，實際持有狀態下的保固時間勢必會減少一些。
試乘車
試乘車就是開放給顧客駕駛上路的展示車，除了內外觀部件會有使用痕跡外，就連胎皮、引擎、變速箱機件都有磨耗可能，里程數更是會比新車多出5千～1萬公里，正因如此，試乘車的價錢通常也殺的最多，新車價打個6～7折並不少見。
雖然試乘車本質上來說就是中古車，但還是可以吸引不少買家購入搶便宜，因為至少可以確保使用期間都在原廠保養及維修，但購買前仍建議要求原廠出示先前的保修與出險記錄，並在實際試乘體驗車輛狀況後，比照中古車標準請第三方驗證機構檢驗，才算是相對保險的做法。
缺車潮下的「搶手貨」
雖然這些「類中古車」理應具備價格優勢，但在近期全球缺車浪潮下，反倒成為能快速交車的搶手貨，部分車型不僅對比一般新車沒有價格優勢，甚至還有加價賣的可能，提醒大家購買前還是要睜大眼睛看清楚，考慮是否真的划算後再下手！
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