麥當勞薯條缺貨，庫存賣完後暫停供應！供應鏈斷鏈如何衝擊全球採購？

5月17日更新
連鎖龍頭麥當勞先前出現「缺薯餅」的危機，現在則是宣佈薯條缺貨。

麥當勞在網站上公告指出，「因全球航運不穩，薯條到貨不及，麥當勞各餐廳於庫存售罄後，將暫時停止供應薯條；目前正積極調度中，預計5/20起陸續恢復正常供應。造成不便，敬請見諒」。

麥當勞也表示，薯條暫停銷售期間，麥當勞持續提供金黃地瓜條、四塊/六塊麥克鷄塊、麥脆鷄腿等多元配餐選擇，歡迎消費者點選並感謝支持。

究竟為何為頻頻缺貨，背後的供應鏈出了什麼問題，本文一次看懂。

速食業龍頭麥當勞近期傳出搭配早餐的「薯餅」停售，難道以後都沒有薯餅可買了嗎？麥當勞於上周五對外回覆，因近期全球航運供貨不穩，部分麥當勞的「薯餅」暫時停售，待補貨後即可恢復供應。換句話說，供應鏈斷鏈的風險，已經從半導體、晶片、汽車，一路延伸到你家巷口的餐廳了！

根據 TVBS 報導，麥當勞以往一年至少售出超過 1500 萬片薯餅，全數由美國進口，沒想到因為疫情導致航運缺工和缺櫃，貨物「塞港」的問題愈演愈烈。這凸顯了供應鏈管理中，全球採購雖然可以壓低採購單價，卻難免喪失彈性，一遇到環境風險，就會對營運產生影響。

全球採購：以較長的運輸距離，換取價格最低的供應商

全球採購是指公司利用全球的資源，尋找質量好、價格低的供應商，不僅能享受海外較低的勞動成本，還可以通過多地區的採購來增加應變彈性。不過，相較於在地採購，企業需承擔貨品較長的運輸距離，物流的複雜性和風險也隨之上升。

這回鬧的「薯餅荒」，源於去年爆發新冠肺炎疫情，勞動力短缺導致航運缺工，全球供應鏈陷入緊繃，等到需求暴增之後，港運設備老舊，也難以應付大量新增的物品運輸需求，導致全球缺櫃和塞港的事件不斷上演。但就算麥當勞此時積極尋求替代供應商，以滿足消費者需求，仍需面對品質檢驗與突增的成本。

今年 4 月，摩斯漢堡也於分店貼出公告，因為受到國際海運壅塞的影響，貨運進口船期延後，旗下使用紐西蘭牛肉的商品，改採每日限量供應。

儘管過去也會因氣候狀況等原因出現港口壅塞，但這次新冠疫情帶來的風暴，是航運史上最大危機，更凸顯企業在全球採購與供應鏈風險管理的問題。

在地採購：不易壓低採購成本，但符合永續的趨勢

如果企業轉向在地採購，優點是通常無須動用外匯，減少匯率變動的風險，另一方面也不會有語言差異，資訊溝通與傳遞較為容易，採購時程和運輸距離偏短，大大降低貨物滯留途中的風險。但相較於全球採購，在地採購可選擇的供應商較少、勞動成本也無法降低，對於以高效率、低成本、規模經濟為核心的連鎖事業，不易達到成本優勢。

隨著近年來消費者的永續意識上升，雖然在地採購的成本較高，卻成為企業願意考慮的選項。過去企業的供應鏈採全球視角、專業分工，建立了極高的生產效率，但過長的供應鏈，也導致運輸過程的碳排放逐漸增多，許多企業思考以「短鏈」取代長鏈，增加「在地化」和「區域化」生產的比例，在更近的地區採購原物料、將生產線移回母國生產、銷售與庫存管理也採區域化，以縮短交貨期和減少碳足跡，達到環境永續。

例如，台積電近年將「本地半導體產業」的永續性視為企業社會責任的重要一環，持續推動供應鏈在地化、提高在地採購量。此舉不僅降低供應鏈碳排放，更能提升供貨彈性、縮短新產品開發時間。

本文授權轉載自：經理人

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責任編輯：錢玉紘

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