中國電動汽車銷售放緩，比亞迪引領的價格戰加劇

導讀：

新能源車包含純電動車 (BEV)與插電混合動力汽車(Plug-In)。

2024年3月9日(優分析產業數據中心) - 在今年初，中國電動汽車的銷售增速顯示出了放緩的跡象。據週五發布的行業數據，隨著市場領先者比亞迪深度降價，電動汽車市場的價格競爭變得更加激烈。

根據中國乘用車協會的數據，1月至2月間，純電動汽車的年增長率為18.2%，較2023年全年的20.8%略有下降。

如果算上插電式混合動力汽車，新能源汽車在這兩個月的銷售量增長了37.5%，超過了2023年的36.2%。這個增長率也超過了整體乘用車市場16.3%的增長，顯示大幅度的折扣刺激了消費者的購買欲。

新能源汽車在今年初兩個月佔總銷量的33.5%，而去年同期則是28.3%。這表明新能源汽車正從傳統燃油車市場中奪取份額，而傳統燃油車的銷量增長僅為7.8%。

中國乘用車協會的秘書長表示，由於某些電動汽車的價格與傳統燃油車持平，這對後者的銷售造成了壓力。

比亞迪在今年的降價行動中超過了其他競爭對手，並且降價範圍覆蓋了更多的車型。根據路透社的分析，該公司對其在中國銷售的主要車型平均降價了17%。

在這場價格戰中，包括吉利汽車、廣汽和小鵬汽車在內的十幾家汽車製造商都參與了進來，折扣幅度多在9%至17%之間。

這場價格戰導致比亞迪在2月的市場份額降至30.7%，這是自2022年6月以來的最低點。

比亞迪已成為全球最大的電動汽車銷售商，超越了美國的特斯拉，盡管其絕大多數銷售仍然集中在中國。

該公司在2月份將19%的汽車銷往海外，創下了歷史新高，2023年全年其出口占比為8%。

中國2月份的汽車出口增長了18%，達到298,000輛，其中新能源汽車佔26.4%。汽車出口成為了國內需求減弱時汽車製造商的一個增長點。這些汽車被大量銷往澳洲等市場，在那裡它們不面對貿易障礙，且由於補貼和稅收優惠以及高油價，銷量激增。

2023年，電動車佔澳洲新車銷售的7.2%，較前一年的3.1%有所上升。

去年，2022年比亞迪在當地的銷量近乎增加了六倍，超過12,000輛車，目前BYD已佔據澳洲電動車市場的14%，僅次於特斯拉的53%，來自聯邦汽車行業商會的數據顯示。

比亞迪將在今年向澳洲市場新增兩款SUV和一款皮卡，使其產品線擴展到六款，比亞迪在澳洲的分銷商EVDirect表示。EVDirect還將在未來18個月內新增30家經銷商，總數達到55家，並已開始對如Uber等公司進行車隊銷售。

然而，中國汽車的出口增長在一些市場受到阻礙。

例如，歐洲當局正在調查中國電動汽車製造商是否不公平地受益於國家補助，而美國也開始調查中國製造的汽車是否可能被用來對美國進行間諜活動。