交通微罪不舉迎「大違停時代」？ 高雄路權團體批：倒退修法決策錯誤
台灣交通違規亂象多，其中違規併排臨停最令人詬病。交通部違規記點新制惹議，行政院拍板10項交通輕微違規，將限縮民眾檢舉、不記點，遭質疑「修法倒退」、罔顧行人安全；今年5月高雄發生少女為閃避違停轎車，慘遭撞死的憾事，據高市警資料統計，全市去年至今違規併排臨停共89件，強調將持續針對易肇事重點違規加強執法。
交通部違規記點新制去年6月上路，民怨不斷，路權團體走上街頭陳抗，呼籲立法院退回草案，行政院今年4月29日拍板10項交通微罪不開放檢舉，包含逆向或併排臨停、占用身障停車格、騎車拿手機、騎車未戴安全帽等限縮民眾檢舉權，僅能開單罰款。
針對交通部限縮併排停車不能檢舉 ，不少民眾認為會造成亂象，更有人嘲諷違停大時代來臨；據「道安資訊查詢網」統計，去年至今年5月31日止，全國違規臨時停車造成車禍事故多達840起，造成死傷89件；另據高市警交大統計資料，去年至今年5月，交通事故主要肇事原因為「併排違規（臨停及違停）」者，共計發生89件，致54人受傷、無人死亡。
高市警交大進一步指出，去年1月至4月，因違規併排停車所發生之交通事故數共計35件，分別為A1：0件、A2：17件、A3：17件 ，另今年1月至4月，共計22件，分別為A1：0件、A2：10件、A3：12件。
高市警交大強調，違規停車問題，並非只有執法面向，亦須評估停車位規劃是否足夠？臨時停車之黃線是否依規定設置？在尚未完備上述設施、標誌、標線以前，警方仍會加強執法。
對此，高雄市行人路權促進會理事長林于凱痛批交通部「倒退修法」，將造成台灣交通安全倒退10年，他指出，以高雄的車禍肇事原因，側撞、同向擦撞比例達50%，主因就是路側不當停車，或後方車輛閃避併排違停，導致內切被後方追撞、行人在斑馬線遭撞，部分原因是轉角違停導致。
林于凱直言，交通部修法，等於告訴駕駛人「暫時併排違停、轉角處短暫違停沒關係」，本應透過執法強化杜絕的違規行為，竟又被放寬，是反過來要用路人「跟錯誤交通習慣妥協」，完全無法接受，砲轟倒退修法的錯誤決策，台灣人民將付出更多傷痛代價。
高市議員湯詠瑜則表示，併排停車仍屬違法，只是現在民眾只能用110報案的方式檢舉，而不能以拍照線上或臨櫃檢舉，此作法固然處理了部分民怨，但若因此增加臨時併排停車、影響交通安全，並非立法初衷，建議中央可討論更細緻的規定與做法。
市議員白喬茵指出，5月19就有機車繞過違停車輛直接被撞死的事故，併排停車是非常危險的行為，交通部的解法竟是直接限縮檢舉，讓大家知道「只要沒警察就可違規」，造成違規更加習以為常。
白喬茵認為，甚至未來警政單位可能會很驕傲地說「我們違停跟併排的罰單數量成功減少」，恐將衍生更多閃避違停造成的憾事。
留言 21