Toyota Prius PHEV No.019 ---- 車內插座是否夠用？

從今年 6 月開始成為 7Car<小七車觀點> 長期測試車輛的 Toyota Prius PHEV，為本站繼上一代 Prius PHV 後，所長時間體驗的第二輛插電式混合動力車款，在插電式電能驅動架構上所帶來的節能與便利性均有相當深度的感受，不但免除里程焦慮，又能時常享受到電動車平順流暢的駕馭感受，可說是令人滿意的移動載具。

Prius PHEV 在中控台下方接近中央鞍座的區塊設置了 2 組 USB Type-C 插座以及 1 組 12V 電源供應插座，其中最左側的 USB Type-C 插座還附上保護蓋，而這 3 個插座的位置設計適當，同時充電時不致於互相干擾。

在用車的過程當中，無論是點對點的移動，乃至於工作時的運用，對於車內的充電插座也會有相當程度的需求，畢竟以當今的生活方式，手機與 3C 用品的依賴度是相當高的，而 Prius PHEV 在車內的插座規劃，究竟夠不夠用呢？我們先從前座來看，此車在中控台下方接近中央鞍座的區塊設置了 2 組 USB Type-C 插座以及 1 組 12V 電源供應插座，其中最左側的 USB Type-C 插座還附上保護蓋，而這 3 個插座的位置設計適當，同時充電時不致於互相干擾。

Prius PHEV 在中央扶手內提供額外 2 組 USB Type-C 插座，提供乘客充電插座位置選擇的彈性。

掀開前座中央扶手後，可見到內部又配置了 2 組 USB Type-C 插座，如此一來乘客在選擇插座位置時更具彈性，也可同時為多部裝置進行充電。然而較為遺珠之憾的是，目前引進國內的第五代 Prius PHEV 並未配備 Qi 手機無線充電裝置，與前一代於 2019 年更新後，直接將無線充電板設於前端的配置方式不同，然而若參考海外的 Prius PHEV，可發現其無線充電裝置是設於中央鞍座線傳排檔及控制介面的右側，採直立的防滑設計，至於國內引進的車型則作為手機或小物品的放置區域使用，不過原廠規劃用於擺放充電線的溝槽仍可見到，即便插著線充電仍可妥善收納，充分展現了第五世代 Prius 的設計巧思。

雖然國內引進的 Prius PHEV 為能配備原廠設計於中央鞍座線傳排檔及控制介面右側的無線充電裝置，但國內車輛仍保留手機放置槽搭配後方預留給充電的溝槽設計，使插線充電時也不會造成內裝雜亂，充分展現第五代 Prius 的設計巧思。

進入後座，Prius PHEV 在中船後下方中央提供了 2 組 USB Type-C 插座，可供應後座兩位乘客同時為 3C 裝置充電，且此車的 USB Type-C 插座外框均提供環繞式的 LED 照明燈光，在夜間或低光源狀態下要找到插座可說是相當輕而易舉。整體而言，Prius PHEV 以目前的使用情況來說，車內插座的規劃已相當夠用。

Prius PHEV 在中船後下方中央提供了 2 組 USB Type-C 插座，可供應後座兩位乘客同時為 3C 裝置充電。

本週使用情形方面，目前 Prius PHEV 是由小七哥及編輯部團隊駕駛，作為日常代步、公務往返及支援畫面拍攝等用途，全車各項機能均正常運作，自前一次 9 月 23 日加滿 95 無鉛汽油迄今，行駛路先絕大多數都在在台北市區內，由於平時會充電，直到本文截稿時尚未再度加油，平均油耗數字有待後續長期測試文章中再向讀者們分享。