在賓士 NGCC 小車當中，A-Class 是最常被注意，除了入手門檻最低，低扁的流線外型，受到年輕族群喜愛。但 B-Class 卻是一個截然不同的存在。奶爸車、貴婦車等稱號，成了 B-Class 的代名詞。
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這次推出的第三代大改款 B-Class，仍然繼續強調大空間賣點，在膝部及頭部空間表現上，在賓士 NGCC 小車上都名列前茅，而不走傳統賓士車著重的高級質感路線。台灣在今年 6 月發表，不過捨棄了柴油動力，清一色只有汽油動力，分別為 B180 及 B200。
這次我們拿到的，是售價 180 萬元的 B200，比起前一代的 186 萬元，反而還調降 6 萬元，當然配備也已有所差異，有新增的配備，也有遭捨棄的配備。
其實這次大改款，變動最少的大概就是車頭莫屬，仍是鍍鉻雙柵的水箱護罩，比照大改款的 A-Class 造型，主要的改變在於前保險桿的造型，頭燈則採扁平式設計，較為圓弧的設計，給人一種溫馨感，畢竟主打家庭，給奶爸駕駛或是貴婦開的車，似乎就是該這麼溫馨？
尾燈設計與 A-Class 看齊，比起前一代的尾燈面積縮小，呼應扁平的頭燈。另外搭配雙排氣鍍鉻尾飾管，外觀採用的是 Progressive 套件。燈具部分，則是 LED 頭燈、LED 日行燈及 LED 低眩光尾燈。B200 配置 17 吋十輻式輪圈，配胎則是 205/55 R17 的普利司通 T005 輪胎。
後行李箱空間，則從後座未傾倒的 455 公升，到傾倒後的 1,540 公升不等，可以搭配後座的 40:20:40，調整適合的空間運用。即使只是後座未傾倒，455 公升都已經是中型房車的水準，這一直都是 B-Class 的強項。
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當 NGCC 小車的 A-Class 搭載賓士全新世代的座艙設計後，B-Class 也不免俗的跟進辦理，B200 標配 7 吋儀表板及 10.25 吋中控具備觸控的螢幕，坐在前座放眼望去，就是一塊長方形塊狀的板子置於前方，就像現在的手機或平板電腦一樣，雖然能顯示不同樣貌的數位儀表，不過完全跟設計美感搭不上邊，甚至讓人覺得有偷懶之嫌。
B200 的方向盤設計雖然跟 B180 一樣，不過 B200 的方向盤多了銀色做為襯底，顯得較有層次感，另外配備換檔撥片的功能。延續前一代的設計，排檔桿繼續放在方向盤機柱後方，變得更細的情況下，使用時都會擔心換檔時會折斷排檔桿，雖然應該不至於這麼誇張就是了。
另外換上暗色的螺旋紋飾板，試圖透過一些其他方式，彌補一直以來無論是 B-Class 或 A-Class，都沒有傳統賓士車高級質感的缺陷，雖然都是掛上 Mercedes-Benz 的廠徽，但與 C-Class 以上車款的質感，反倒像是兩個世界。
座椅部分，採 ARTICO 舒適型座椅，屬於非常家庭導向的乘坐感受，倒是前座都有提供可手動的大腿腿靠坐墊，不過 180 萬的 B200，只有駕駛座才有電動調整附 3 組記憶功能，另外只有單區恆溫的基本配置。
B-Class 也同樣導入新世代賓士車都有的 MBUX 多媒體系統，包含聲控語音、中央鞍座的觸控板，進行各項操作，並支援 Apple Carplay 及 Android Auto，倒是要注意的，由於 B-Class 都已換上 USB Type-c 的接頭，如果你的手機不是 iPhone X、XR，又或者是 Android 系統的旗艦手機，那麼你就得再另外購買轉接頭，才能在車上使用，對於還在用舊手機的人而言，反而是個困擾。
有小孩的家庭，對於車內空間都很在意，尤其還會擺放兒童座椅的後座，畢竟有些兒童座椅強調 0-7 歲都可以使用，體積自然不會太小，還好 B-Class 這次軸距比前一代多了 30mm，來到 2,729mm，可以爭取多一點的室內空間，讓前後座乘客都能擁有一個可接受的乘坐空間。
即使沒有要載小孩，後座的頭部跟膝部空間，在不到 4500mm 車長的車裡，都顯得非常寬敞舒適。後座也提供 2 組 USB Type-c 插槽可作為充電用，但沒有後座出風口，依然只能透過選配方式升級。
B200 另外標配含 64 色氛圍燈的環景式內裝照明，其實就是氣氛燈，只是可以透過駕駛自己調整喜愛的顏色，屬於實用度不高，但很假掰的夜店風配備，使用在 B200 車內，Tone 調不那麼搭。
↓↓B200 動態表現↓↓
從前一代的 1.6 升渦輪，降級成 1.3 升渦輪，並未搭載 C-Class 以上才有的 48V 輕油電系統，但動力反而上升，B200 最大馬力來到 163hp，最大扭力 250Nm，仍採 7 速自手排，8.2 秒完成 0-100km/l 加速，極速為時速 223 公里。可搭配 Dynamic Select 駕駛模式，提供適合的動力輸出及懸吊設定。
畢竟是一輛車高 1,562mm 的中小型 MPV，加上又是奶爸車、貴婦車的特性，想要看到 B-Class 在山路狂飆的機率實在很低，但借助這顆渦輪引擎以及 Dynamic Select 的幫忙，起步一拜，或者是再超車，對於 B200 而言都是輕而易舉的事，儘管車身略高，不過在中高速切換車道時的穩定性相當扎實，倒是懸吊部分，儘管已是原廠所宣稱的舒適型懸吊，其實經過路況較差的道路時，乘坐上的回饋感仍然偏硬，實際在後座的乘客感受會更為明顯，舒適度仍有成長空間。
在車室靜肅性上，B200 的噪音，底盤多過於輪胎滾動，不過當油門踩踏更重，拉轉速時，引擎室的噪音，迅速就成為最吵雜的來源，畢竟是 1.3 升引擎，運轉聲的精緻度明顯有更多進步空間，動力畢竟一直都不是 B-Class 的強項。
在駕駛輔助系統上，B200 有主動防撞輔助及移動行人偵測、停車輔助、起步限速輔助、盲點輔助。至於能自訂車速及車距的智能駕駛輔助，或是主動車道維持輔助、360 度環景攝影等，這些全都是選配，如果想擁有比較完善的配備，加入選配後，有極高的可能突破 200 萬元大關，已經可以買入門 C-Class。要選擇一台配備齊全的 MPV 車型，還是選擇一台質感好的房車車型，對於購車者而言，需要好好思考。
↓↓這裡看 B200 規配↓↓
Mercedes-Benz B200 規格
車身尺碼：4,419x1,796x1,562mm
軸距：2,729mm
車重：1,410kg
排氣量：1,332c.c.
最大馬力：163hp/5,500rpm
最大扭力：250Nm/1,620-4,000rpm
變速箱：7 速自手排
售價：180 萬
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