【鏡試駕】跑旅超新星！BMW X6 xDrive40i M Sport
賞車的角度百百種，
但能使人駐足車尾許久的，卻僅是鳳毛麟角。
性感美背，火辣操駕
跑旅中的美型典範，捨她其誰？
誕生於2008年的BMW首部SAC(Sports Activity Coupe)豪華運動跑旅X6，其創新的融合Coupé與SAV風格的前衛設計，在車壇上開創了跨界運動跑旅的風潮。而在2019年底總代理汎德終於正式引進了代號G06、全新第三代BMW X6車款，除了具備全新平台與動力之外，其一路走來始終如一的斜背美臀設計，更是讓人永遠捨不得超車的魅力焦點。
BMW X6 xDrive40i M Sport技術規格
長寬高：4,935mm×2,004mm×1,696mm
軸 距：2,975mm
整備重量：2,055kg
動力：3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：340hp/5,500rpm
最大扭力：46kgm/1,500rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：385萬元（試駕車含選配395萬2千元）
的確，對於「Coupe」的深度愛好者來說，SUV的存在無疑是對傳統流線派美學的絕大污辱。Coupe與SUV完全就是兩個互相對立的存在！Coupe追求的是低趴與流線，從B柱後就一路下斜至車尾，帥氣的代價是僅適合哈比人的後座空間；SUV講究的是高大強，除了要能坐全家，後廂還要可以應付去Costco大搬家！不過這樣的矛盾卻被BMW破解，創造出了風靡全球、更讓其他競爭品牌接連向其「致敬」的SAC「跑旅車」跨界品種。而在2018年新世代BMW X5（G05）面世之後，大家就在猜想X6應該也會緊接著發表，但卻出乎意料的直到2019年才姍姍來遲面世，不過這近一年的等待是值得的，大改款X6雖承襲了X5的大部分原始設計，但卻賦予了更多的跑格，與SUV「劃清界線」 的意味十分濃厚。
汎德引進國內的G06世代X6共有三個等級，定價從365萬元～560萬元，我們此次所試駕的車款為定價385萬元的X6 xDrive40i M Sport，並且額外選配21吋M款Y幅式741M輪圈（6.6萬元）、LED飾光水箱護罩（3.6萬元）、黑色高光澤窗框（0元），所以在外型上更為霸氣剽悍。
外觀上，G06世代X6充滿動感跑格，相較於前一代車型其車身尺碼部分微幅放大，除了車長增加26mm達4,935mm，車寬增加15mm為2,004mm之外，底盤軸距也加長42mm達到2,975mm，至於車高則是微幅降低了6mm，藉此營造出更為低趴且寬扁的侵略感及視覺張力，散發著高性能跑旅如猛獸般的狂傲氣息。車頭醒目的特徵，則是尺寸放大同時具備主動式進氣調節的雙腎形水箱護罩，與全新設計的「LED飾光水箱護罩」，在引擎開啟/關閉、或行進間會投射出豐富變化的LED光影。全車系標配含Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈，不僅提供更安全的可視距離，也讓車頭的銳利氣勢嶄露無遺。而斜背跑旅最重要的車尾設計，更是G06世代X6最聚焦的部份，流線型的斜背設計源自全新8系列雙門跑車，橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型亦如出一轍，並且運用稜線分明的肌理線條打造動感的強悍跑格，整合式後保桿的左右側則設計了大型後進氣口，搭配M款運動化排氣系統與矩形尾管，狂妄的造型表露無遺。
而系列後方冠上的「M Sport」亦非浪得虛名。除了標配M款空力套件、M款專屬輪圈外，更具備了M款跑車化電子懸吊、M款煞車套件，操駕與安全水準都提高了不少。
車室座艙基本上則與G05 X5相同，集奢華與熱血於一身。採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅，提供優異的支撐包覆性，搭配環伺車艙的碳纖維內裝飾板，與操控手感極佳的M款多功能真皮方向盤。全新世代家族設計的六角形中控儀錶檯延續BMW直覺且人性化的操作、低視覺重心及駕駛者導向概念；全數位虛擬座艙整合12.3吋中控觸控大螢幕與12.3吋數位儀錶，將所有行車資訊以虛擬數位化方式完整呈現，原廠中文智能衛星導航系統與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務等智能科技更是一應俱全。
話題性滿點的，則是頂級水晶中控套件搭配鑽石切面的頂級水晶排檔桿及功能按鍵，大面積的全景式電動玻璃天窗除了可以納進溫暖的陽光外，入夜後則能藉由鑲嵌於天窗上的15,000顆LED光點，在車內營造出繁星點點的迷人星空。當然，harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器更能帶給駕乘者無以倫比、宛如移動劇院般的聽覺饗宴。
實際上路操課！雖然車重高達2,055kg，但拜其所搭載TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓汽油引擎之賜，340匹馬力/46kgm扭力讓車體身輕如燕（官方數據0-100 km/h僅5.5秒），搭配智慧化Steptronic運動化八速手自排變速箱，動力傳輸幾乎是無縫接軌，甚至在過彎還會自動退檔補油！可變齒比方向盤讓過彎時的反應更為靈活，但初期卻讓我感到不太習慣，老是會有種「轉過頭」的錯覺，開慣一般方向盤的人需要花點時間適應。而在彎道上的穩定性則仰賴xDrive智慧型可變四輪傳動系統，透過傳動系統與xDrive分動箱將100%的引擎動力分配至前輪、後輪甚或四輪，殺彎時（對！我拿她來殺彎…）車體的安定性雖然頗為優異，但在嘗試挑戰更高的極限時後輪傳出了尖叫聲與輕微打滑，看來只好到此為止（畢竟還是休旅車底盤）。而當到達平地進入穩定狀態後，這套系統就會恢復前、後軸40:60的動力分配，兼顧循跡穩定性，與BMW經典的後驅操控樂趣。此外，在M款跑車化電子懸吊與整合式主動轉向系統搭配下，除了透過懸吊調整阻尼軟硬度，提升操控路感外，更能確保車輛行駛於任何路況都游刃有餘。
而即便操架起來確實熱情如火，但X6所擁有的多樣主動安全與駕駛輔助科技，卻又讓她像個顧家的賢妻良母。名為「BMW Personal CoPilot」的智慧駕駛輔助科技，整合智慧駕駛輔助套件、自動停車輔助、360度環景攝影輔助、遠端3D監控功能等伺服系統；其中更包含了主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助等主動安全系統，除了偵測緊急狀況、發出預警提示之外，更能夠在危急時迅速主動介入掌控車輛化險為夷，給予最完備的安全保障。標配BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，我們在現場測試了智能遠端遙控(Remote Services)功能，藉由BMW Connected App，即可遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等功能；此外還提供遠端3D監控功能(Remote 3D View)，透過網路即時傳送車輛四周360度環景影像至智慧型手機中，讓車主無時無刻皆可掌握車輛周遭狀況（如是否有Bad Guy埋伏等）。
雖說休旅車已成為市場的主流車型，但X6無論是性感的外觀、紮實的底盤、還算充沛的動力與還算可以的後廂空間，確實有讓我這個中年大叔「回春」的魅力。如果不想因為家人堅持要休旅車而搞得自己心情鬱悶，跑旅設定且造型順眼多的X6確實是小小折衷下的不錯選擇；但這樣還是不能滿足你，而且預算無上限的話，就耐心等一下更勁爆的X6M上市吧！
專家觀點
『眾所矚目，理所當然』身為SAC亦即跑格化休旅始祖，X6的每一步，理所當然眾所矚目。而進化到第三世代的X6不僅造型更加靚化，同時較各方面表現已然出色的第二代X6亦更顯精進，就連總遷就造型而縮限的後座空間也再放大至合理範圍，連同漂亮的M Sport套件、犀利的3.0增壓動力以及暢快的駕馭特性，買Coupe like SUV？除了X6 xDrove40i M Sport你怎能有更好的選擇？
【新車登場】四門旗艦！BMW M850i、840i即日起進駐全台展間
【新車登場】風格亮相！全新BMW 118i Edition Sport / Edition M
查看原始文章