向上路「長下坡」奪9命 限速分流嘸用！學國外「設避險道」
台中市向上路開通10多年來，貨車翻車、撞斷電線桿，大小事故每年都有，10年前還發生貨車連撞27車，造成3死的嚴重意外，2、3公里的長下坡路段，至少奪走9條人命。每天通勤的居民都很害怕，就算限速降低變50，大車還強制分流，但大車煞車狂踩，反而容易過熱失靈。有交通網紅就建議，可以效仿國外設置避險車道。
台中向上路有9段，從市區延伸到海線，上下班時段車流量大，尤其向上路6段翻越大肚山，2、3公里的長下坡死傷車禍頻傳，又被稱為奪命坡。
附近民眾：「就很常出車禍啊，幾乎1、2個禮拜就出一次車禍，因為我剛好住在海景第一排，覺得滿可怕的，大卡車滿多的啊，都會煞不住，然後出車禍。」
光是事發路段，短短1公里就有2支測速照相跟1支科技執法，限速才50，即使小車打低檔，不踩油門都會超速，大車載重頻踩煞車，更容易過熱失靈。
車行業者林毅勳：「大貨車和聯結車，如果連續急踩煞車的話，會導致儲氣桶裡面的壓力瞬間降低，降到壓力值以下的話，就會導致煞車失靈。」
盤點向上路歷年車禍，2007年最嚴重4死1傷、2015年3死5傷，隔5年又2死。2019年後有改善，死亡頻率下降，但車禍收傷的事故依然很多；2024年有17件4人受傷。這次又發生22車大追撞，每天都要來往通勤的民眾恐慌、害怕怎麼辦。
交通局交通工程科股長王建發：「禁止20噸以上大貨車行駛慢車道，調整該路段整體號誌時制計畫，延長既有的號誌週期，並增加向上路綠燈秒數。」
交通局表示，有使用護欄分隔車道，設置試踩煞車以及使用低速檔的告示牌，提醒用路人減速，但大型車煞車失靈擋不住，交通網紅也建議效仿國外設置避險車道，
貓頭鷹交通書黃筠倧：「向上路要做的話，你就取消車種分流，把避險車道做出來，就可以大大的去避免說它（大貨車）煞車失靈，然後我沒得選，我只能往前撞，給駕駛一個選擇，你還有旁邊的避險車道可以去走。」
向上路長下坡奪命路段，要如何洗刷污名，長久以來始終難解，靠的不只是硬體設施，人為因素更重要。如果車輛沒定期保養，沒有防禦駕駛觀念，一個環節疏忽，就可能帶來嚴重死傷。