Porsche Cayenne底盤更穩好開不暈車，BILSTEIN B6原廠對應型避震器開箱！
Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju
休旅車有比較大的空間、比較高的乘坐位置、還有比較大器的外型，使得休旅車成為國內最熱銷的車型，不過車身重心比較高的休旅車，相對也有操控比較差、乘客容易暈車的問題，其實這些問題只要透過換裝避震器就可以克服，這也是為何這部受訪的Porsche Cayenne，會選擇BILSTEIN B6來升級愛車的原因了。
B6避震器在BILSTEIN的定義中，是用來取代原廠避震器的強化阻尼版產品，嚴格來說不算是改裝品，比較像原廠升級品，因此外型跟原廠避震器幾乎一模一樣。
前避震器安裝時須將原廠避震器上的彈簧托盤取下，移植到BILSTEIN B6上才行，好在原廠彈簧托盤也是套上去而已，不須解焊敲打一下就可取下，不用擔心會影響避震器的性能。
避震器有著決定底盤操控與乘坐感受的關鍵因素，而多數市售車的原廠避震器，為了滿足多數人的需求，往往會朝向比較舒適的方向進行設定，讓乘客在車內都能有一個愉快的乘坐體驗，因此避震器的阻尼反應都是偏軟的，不過這也導致車高較高的休旅車，在行駛山路或連續彎道時，容易出現側傾角度較大與車身搖擺明顯的情況，而導致車主開車時會出現綁手綁腳，乘客出現暈車的問題。
面對這個問題能否有解決的方法呢？很多人會建議換裝一組阻尼比較強的避震器試試，答案確實也是如此，不過對於不改車的車主來說，要如何選擇一組坐起來不要太硬，又能提昇底盤反應的避震器，似乎摸不著頭緒，如果您也想幫自己的休旅車升級避震器，不妨考慮這組由德國大廠- BILSTEIN推出型號為B6的原廠對應型避震器。
BILSTEIN B6的上座是沿用原廠上座，可以保有一定的乘坐舒適性與後續零件取得便利性，而換裝時如果發現上座軸承或橡皮已有破損的話，可一併換新。
仔細觀察BILSTEIN B6與原廠避震器的前減震筒芯，可以發現BILSTEIN B6的筒芯比較粗，可以提供更好的側向支撐性與耐用度。
後減震筒的外型也幾乎一模一樣，使得BILSTEIN B6不像改裝品，比較像升級件，不用擔心改完會太硬，安裝時則須將原廠上座與防塵套移植到BILSTEIN B6上。
這組B6避震器在BILSTEIN的定義中，是用來取代原廠避震器的強化阻尼版產品，嚴格來說不算是改裝品，比較像原廠升級品，因此外型跟原廠避震器幾乎一模一樣，換裝時除了沿用原廠上座與防塵套外，也可以沿用原廠彈簧，或是像這部Porsche Cayenne一樣，選擇紅色Eibach短彈簧來同步升級，前者一樣可以透過更強的阻尼，來達到強化底盤反應的目的；後者除了升級效果更明顯外，也能同時降低車高，前後軸約可降低35mm的高度，輪弧大約只剩下3-3.5指的間隙，透過比較低的車高降低車身重心，除了過彎時車身也會比較穩外，視覺上也更有運動氣息。
BILSTEIN B6可以沿用原廠彈簧，透過更強的阻尼，來達到強化底盤反應的目的，或是同步更換短彈簧，除了升級效果更明顯外，也能同時降低車高，這部Porsche Cayenne是同步更換紅色Eibach短彈簧。
相對於換裝高低可調的改裝避震器，採用原廠對應型的BILSTEIN B6，可以省去設定四輪車高的時間，因此安裝工時更短，很適合忙碌的現代人。
事實上這部Porsche Cayenne是先預防性更換了底盤連桿與襯套後，發現車子變好開了，很喜歡底盤變扎實的感覺，才又再進一步委託店家升級BILSTEIN B6，希望能讓底盤反應更加進化。
現場剛好有另一部原廠未改的Porsche Cayenne，比較兩者的車高，就可以發現換了BILSTEIN B6的白色車確實變低了。
完工後的前後軸的高度約落降低3.5公分，輪弧大約只剩下3-3.5指的間隙，透過比較低的車高降低車身重心，除了過彎時車身也會比較穩外，視覺上也更有運動氣息。
換裝後上路試駕，可以發現避震器的回饋感確實更加明顯，是Q中帶硬的感受，能在不影響乘坐舒適性的情況下，讓輪胎壓過凹凸不平路面時，路感變得更清晰，轉向反應變得更快速，讓自己對於車輛的掌握更完全、更有信心，不敢說像開四門性能車一樣，但絕對比開一般四門房車還要更敏捷、好開，且高速切換車道時，車子也變得更受控，簡單來說就是將底盤做了明顯的升級動作，是非常值得投資的升級套件。
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上路試駕，BILSTEIN B6的回饋感是Q中帶硬的感受，能在不影響乘坐舒適性的情況下，讓路感變得更清晰，轉向反應變得更快速，車子也變得更受控，簡單來說就是將底盤做了明顯的升級動作，是非常值得投資的升級套件。
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