【直擊】Japanese Classic Car Show 細看日本跑車黃金時代的“四大天王
撰文 & 攝影 / Foxy Q. 無論在世界的哪個角落，提到日本車，大家腦海裡浮現的大概是肉肉的豐田凱美瑞或是被戲稱“蘭博基域”的本田思域。 它們大多省油耐用，日常代步任勞任怨，大街上滿地跑，並且似乎可以一直用到天荒地老直到世界的盡頭。然而提到日系性能車，普通老百姓基本上都是一臉蒙逼的，少部分人可能知道或在街上見過R35 GTR，並且被它秒天秒地的性能所折服，給它送上一個“超跑殺手”的稱號。再往後，其他的日系跑車和性能車，就基本上只存在於汽車發燒友的認知範圍裡了。
而這週末，在洛杉磯長灘（Long Beach）舉辦的 Japanese Classic Car Show 則給人們施展了穿越時空的魔法，讓參觀者回到過去重新體驗了日系車曾經的輝煌與不羈。 下面就讓Foxy帶著大家一一細看展出的車型，重溫普通人只在海報或是頭文字D動漫裡才見過的日系車，並且細細的品味號稱日系跑車界四大天王的颯爽英姿。 .
轉子之王——馬自達RX-7
這輛曾經叱詫風雲的跑車，Foxy在國內可是一次都沒看到過實車，在來到美國之前對它的印象基本上停留在頭文字D裡的boss之一，高橋啟介的FD 。說實話，他的車比他哥涼介的FC還要帥上一分。而這次車展見到實車以後，Foxy竟有些無法相信這車居然是上世紀90年代的產物。
人們聚在一輛爆改的RX-7邊上與車主閒聊
RX-7車身線條圓潤，車頭修長，就如同身材纖細的少女。而即使時過境遷，十幾年後的今天我們再看到她，她竟似擁有了不老容顏，絲毫沒有時代感。而或許只有車頭的標誌性跳燈才會提醒人們這是上個世紀的車了。
馬自達獨一無二的轉子引擎技術
而如果你因為RX-7略顯陰柔的外表就武斷的認為它跑起來也一樣安靜溫順，那你就大錯特錯了。 RX-7的動力系統才是真正讓人大開眼界的地方。 這位車主直接把引擎蓋拆掉，展現出RX-7獨一無二的轉子引擎，代號RE 13B的雙轉子雙渦輪增壓的發動機，在馬自達的工程師手下被壓榨到極致的255馬力，加上294牛米的扭矩，這部暴力的發動機帶動著近乎全鋁合金的車身在當年日本跑車界神擋殺神佛擋殺佛。 熟悉頭文字D的朋友們大概會覺得這輛RX-7實車與動漫裡的FD有許多相似之處，也有些許不同。這是因為動漫裡的FD加裝了大名鼎鼎的雨宮套件。這次車展，Foxy也有幸見到了傳說中的雨宮套件，如下圖的RX-7賽車所示：
雨宮套件的尾翼大得驚人
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直線無敵——豐田Supra
提到豐田的牛魔王Supra，汽車愛好者們估計首先想到的就是其“直道王，彎道亡”的評價了。而作為豐田的跑車旗艦，Supra一向延續了其美式肌肉車的設計風格，讓人一看就知道這是一輛非常暴力的快車。廢話不多說，先上幾張神車的美圖。
既然說起Supra，那一定繞不開它那名聲顯赫的2JZ引擎，美國這邊知名的一些改裝車廠，一個個都把馬力往一千匹上調，讓Foxy不禁汗顏，你們這是想要起飛麼？當然這也一定程度上側面反映出豐田這款2JZ引擎擁有極高的性能提升潛力，只需經過小幅改裝即可將動力輸出從300馬力輕鬆提高至400至500馬力以上的層次。網上一些牛魔王大戰布加迪的視頻也為人津津樂道。
被改裝界封神的Supra 2JZ-GTE引擎
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國民超跑，車神衣缽——本田nsx
這個大概真的不需要再多說了，直接上圖就可以了（手動滑稽）。嚴格意義上來說，本田nsx是日系跑車中唯一可以稱之為“超跑”的車型了。中置後驅的佈局，高功率高轉速的自然吸氣vtec發動機，以及經過F1車神塞納親自調教過的車身底盤，一切的一切都讓這款當年售價歷史新高的日本跑車獲得了無數的讚譽和好口碑。
NSX搭載代號為C30A的3.0升V6發動機
擁有碳纖維車蓋的藍色nsx
擁有紅色車標黑色車頂的nsx type R
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拉力賽車廠也能做跑車——三菱3000GT
什麼？四大天王最後一席居然不給戰神GTR，而是給了這個名不見經傳的三菱小跑？這因為同時代的Skyline GTR，無論是R32還是R34的定位更像是一個性能coupe而不是sports car。嘿嘿，這可是汽車愛好者們擁有的共識，Foxy在這裡不予評價。這部3000GT與其說是日系跑車，倒不如說是為了美國人造的美式肌肉車。這也是為何Foxy也只是在來到美國之後才見過這款車。但是，奇怪的是，在美國的大街上，見到這款車的概率要遠遠大於見到之前提到的三輛車，切身體驗證明這款車在北美的保有率應該遠遠超過其競爭對手們。
3000GT採用前置四驅的驅動形式（低配車型為前置前驅），搭載代號為6G72的3.0升DOHC自然吸氣或是雙渦輪增壓發動機。雙渦輪增壓發動機最大功率280馬力，最大扭矩達到驚人的426牛米。看紙面上數據你可能會覺得3000GT性能爆炸，秒天秒地不在話下，可是這車實在太重了（1680kg）。相比於剛才提到的四大天王的前三位，性能大打了折扣，加之平價跑車三菱Eclipse（日蝕）的大賣對3000GT的銷量帶來巨大衝擊，使得3000GT最終於2001年8月停產。 到這裡，Foxy對於日系跑車黃金一代的四大天王的介紹就告一個段落了。憑藉對極致性能的不懈追求，日本各大汽車廠商在九十年代不計成本的瘋狂研發造就了日系跑車的輝煌盛世。時至今日，雖然各大車企都試圖重新開啟性能跑車的計劃，或者試圖趕上新能源性能車的東風，但是在車迷們心中，這些上個世紀的藝術品才真正地走到了他們心裡，留下了不可磨滅地回憶。 部落客小檔案 【Foxy.Q 】 非典型IT攻城獅一枚，業餘玩車愛好者，最喜Power Slide，不喜宅在家，偏要跑遍各路車展，參加autocross，帶來最新鮮的汽車資訊。希望大家看了我的文章都能skr skr地去參加汽車相關的活動，讓週末充滿漂移一般的快感~ ©本文報導內容所含文字﹑圖片及影像由 Foxy.Q 授權刊登。