依舊遊走於最前線 BMW G70 740i Excellence 試駕
BMW 7-Series 作為品牌旗艦車款，一直以來都將最先進的科技以及最強勁的動力系統結集於一體，身受全球成功人士的喜愛。第一代 E23 自 1977 年開始生產一開始配置直列 6 缸引擎，隨後二代 E32，三代 E38 甚至配備 V8、V12 引擎，到了第五代 (F01) 還提供 Hybrid 油電系統，而為了響應環保，第六代 740e、740Le (G11/G12) 也有插電式混動系統。
本次試駕的車型為 BMW G70 740i Excellence，建議售價為新臺幣 638 萬元起。
第七代 7-Series (G70) 於 2022 年 4 月正式亮相，並一口氣提供燃油、插電式混合油電動力與純電車型，而臺灣總代理汎德則於同年 10/3 宣布展開預售活動，編成方面包含 735i Luxury、740i Luxury、740i Excellence、i7 xDrive60 Luxury 及 i7 xDrive60 Excellence 五種設定，報價分別為新臺幣 488、595、638、655 及 698 萬元起，較先前預售相同。
新在哪裡?
●以 Swarovski 水晶製作的 BMW 水晶鑲嵌智慧頭燈和飾光水箱護罩。
●3D 立體 LED 尾燈組搭配特殊圖騰設計。
●配置迎賓自動車門和動態迎賓光毯。
●車側隱藏式把手。
●BMW Individual Merino 真皮座椅及 Nappa 真皮方向盤。
●水晶內裝套件結合環繞光幕。
●12.3 吋儀錶加上 14.9 吋中控構成一體式曲面螢幕，附 AR 擴增實境導航。
●18 具揚聲器的 B&W 音響系統。
●後座 31.3 吋懸浮式劇院螢幕，後門把 5.5 吋後座專屬控制平板，控制懸浮螢幕、氛圍燈、四區空調、電動座椅含記憶。
●後座總裁座椅，結合一體式腿托設計附通風/加熱以及按摩功能。
●Sky Lounge 全景式玻璃車頂，可於夜晚帶來動態燈光效果。
●全面採用 TwinPower Turbo 直列六缸汽油引擎結合 48V 可額外增添 18 匹馬力。
●整合式後軸轉向系統。
外觀方面，第 7 代 7-Series 採用了與小改款 X7 相同的全新家族化設計語言，巨大的腎形水箱罩幾乎成為車頭的主體，並保留立體的格柵設計，外框更透過 LED 光源來增強輪廓的辨識度。頭燈為分離式設計，上半部採用水晶切割概念的 LED 日行燈，遠近光燈則集中於下半部。側面採用電動開啟隱藏式門把手，C 柱靠近後窗的 Hofmeister Kink 設計依舊保留下來，長寬高分別是 5,391mm x 1,950mm x 1,544mm，軸距為 3,215mm，而第七代車型將不會再區分標準軸和長軸車型，僅有單一長軸規格。車尾部分，取消現行款的貫穿式燈組設計，並且將牌照位置下移至後保險桿中央。
燈組改採分離型式，頭燈總成置於下方。
雙腎型水箱護罩外框嵌入發光設計，夜間亮起時依舊能呈現家族特徵。
前保桿下緣以大量鍍鉻飾條作為點綴，提倡高級質感。
全新世代 7 Series 取消標準軸距車型，然而其外觀風格相較先前世代未有顯著差異，整體依舊散發大器風範。
足踏 21 吋 BMW Individual 空氣力學鋁圈，規格為前 255/40R21、後 285/35R21，看上去相當霸氣高級。
外後視鏡柱以及下半部使用鍍鉻裝飾，並配有攝像頭，提供無死角的防護。
採用電動開啟隱藏式門把手。
C 柱靠近後窗的 Hofmeister Kink 設計依舊保留下來，三角幾何圖形壓印為視覺特色之一。
尾部牌照懸掛位置下移至保桿處，後下擾流部位採隱藏式排氣管設計，亦施以鍍鉻飾條提升質感。
後鏡頭鑲於廠徽中。
尾燈組光條設計頗為醒目，內嵌鍍鉻飾條使其視覺質感更顯精緻。
進入到車內，第 7 代 BMW 7-Series 同樣換裝了全新的家族式設計風格，搭載全新造型的雙幅式方向盤以及 12.3 吋與 14.9 吋組成的雙曲面螢幕 iDrive 8 操作系統，無論是顯示效果、操作的便利性以及功能性都更上一層樓。在豪華感的營造上，再次將水晶切割的概念發揮極致，包含中央鞍座、中控台電容觸控按鍵與電動座椅調節功能按鍵都可以看到，同時車內無論是採用木紋或者碳纖維飾板都加入被稱為 Interaction Bar 互動式氣氛功能，可根據駕駛模式或場景發出柔和的動態光效。來到後座，原廠提供一具 31.3 吋 8K 解析度的劇院螢幕作為選配，車主可以直接觀賞 Amazon Fire TV 和 YouTube 等串流影片，後座乘客均可以透過門板兩側的 5.5 吋觸控螢幕調整座椅機能。行李廂空間機能方面，燃油車型為 540 公升，i7 因有後置軸電動馬達，略縮小為 500 公升。
換裝全新的家族式設計風格，造型簡潔許多。。
搭載全新造型的雙幅式方向盤，手感輕盈且掌握起來相當舒適，符合高級車水平。
大面積曲面螢幕搭配水晶切削飾板貫穿兩側，質感與科技氛圍兼具。
杯架前方配置手機無線充電盤，方便性提升。
電子排檔桿採用最新世代設計，且同樣融入水晶切削元素。
中央扶手掀開後可見到兩個 USB-C 的插孔以及 12V 插座。
全車系標配 Bowers & Wilkins 頂級音響系統，在汽油車型上配備 18 支高傳真喇叭。
740i Excellence 座椅標配 BMW Individual Merino 真皮，擁有多向電調機能，高階車型標配有冷熱通風、以及按摩功能，提供無比的乘坐舒適性。
來自 Swarovski 的水晶裝飾讓整體質感提升許多。
後座表現自然是該級距車款重點所在，全新 7-Series 無論空間或舒適性均為上乘之作，氛圍質感同樣高水準，完全倒平後更彷彿置身於頭燈艙。
麂皮頭枕軟而飽滿，感受起來相當舒適。
門板上擁有高級的車縫線設計。
後座車門把手旁新嵌入 5.5 吋觸控介面，可調整遮陽簾、坐姿及車內燈光等機能，其選單清晰且介面華麗。
原廠提供一具 31.3 吋 8K 解析度的劇院螢幕選配，車主可以直接觀賞 Amazon Fire TV 和 YouTube 等串流影片。
全景玻璃車頂內嵌 LED 燈線，夜間開啟時頗具「Sky Lounge」的氛圍。
後排中央扶手擁有兩個杯架，掀開後可見到兩組 USB-C 充電孔。
本站尾廂實際測量數據。
行李廂空間機能方面，燃油車型為 540 公升，i7 因有後置軸電動馬達，略縮小為 500 公升。
設有實用的掛勾設計。
安全科技方面，全車系統一標準搭載 BMW 主動駕駛輔助功能，包含主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、擁塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能及 Active Protection 主動安全防護系統等，並首次採用全新的 Level 2 Plus 駕駛輔助系統，擁有更加優秀的車道維持技術和自動換車道功能。
動力表現方面，本次試駕的 740i Excellence 搭載的是 Twin Power Turbo 直列 6 缸汽油引擎，配上 Steptronic 運動化八速手自排變速箱，可於 5,200rpm 時產生 381HP 最大馬力，結合 48V 高效油電複合系統可發揮額外 18 HP，並在 1,850rpm 時爆發 520Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速可在 5.4 秒達成。採用前鋁合金雙 A 臂、後鋁合金多連桿的懸吊配置，並配有四輪通風碟煞，空車重達 2,090 公斤。
開著第七代 740i Excellence 上路，雖然原廠取消了短軸車型編成，但依舊可以感受到品牌一貫的流利感，在舒適模式下，前後水平氣壓懸吊系統表現也相當優異，如同乘雲破浪般穩重，震動非常輕微，完全沒有虧於大七的名號；而在運動模式下，除了變速箱換檔激進，引擎出力也變得更加狂暴，操控起來卻相當輕盈，絲毫沒有所謂的笨重感，讓人難以相信身處在一台身長近 5.4 米的大型豪華房車上，而六缸引擎運轉的靜匿性也在 48V 高效油電複合系統的加持下變得更為出色。
這次 G70 世代無疑是 7-Series 最跨世代的改革，除了外觀採用全新理念外，內裝整體的質感以及滿載的先進科技配備都使它與 G12/G12 間產生了相當大的 “代溝”。在臺灣市場上最直接的強敵依然還是 Mercedes-Benz W223 S-Class，不過 7-Series 也同樣以品牌一貫的運動特性作為特點，在定位上其實還是有著小幅度的差異，而這次 740i Excellence 也不禁讓人 i7 純電動版本的表現會是如何了！