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汽車

比日本壓縮機還稀少的國產中型房車!Altis、Sentra二選一

8891汽車交易網

更新於 09月06日00:00 • 發布於 09月06日00:00 • 8891汽車

國產中型房車市場逐漸萎縮,現在「還存活」的竟然只剩下Altis與Sentra,兩車今年不約而同帶來更新,比一比誰的「牛肉」比較香?

雖然Corolla Cross、Yaris Cross等後起之秀崛起,讓Altis「走下神壇」,但就國產中型房車領域,Altis月銷近千台,仍舊具備宰制能力,且隨著Focus 4D停售、Grand Lancer也將停產、處於清倉階段,目前同級市場多數人會列入比較的,只剩Nissan Sentra這一個選擇,兩者銷量雖然有段差距,但這可不代表產品力就會比較差!正好今年兩車都有更新、並針對車型編成做調整,是時候再來檢驗兩車實力了!

兩者車型編成差異頗大,Altis有汽油、油電雙動力,甚至還推出改搭2.0升自然進氣引擎的GR Sport版本,價格區間涵蓋70~90萬出頭,經濟型與運動房車買家都有兼顧,目標客群一把抓;至於Sentra只有單一動力,僅能在配備堆疊上做區隔,較不利於開拓市場。

小改款Sentra換上新款V-Motion水箱罩,以水平鍍鉻飾條作為主軸,頗有「小Altima」的視覺感受,看起來更為沉穩,車尾重點是中階以上新增LED尾燈,導光條的設計很有辨識度;Altis則是推出全新GR Sport版本,除了動力更新外,外觀也有動刀,包含更外擴的水箱護罩、18吋霧黑鋁圈、黑色小鴨尾翼等配置,強化視覺效果,也與一般版做出更明顯的區隔。

小改款Sentra車內最大亮點在於中階以上,新增了12.3吋螢幕、電子手煞車+Auto Hold,除了大螢幕更好閱讀之外,光是少了「那一根」傳統手煞車,對於整個用車體驗就很加分,且同樣有提供加價1萬元選配雙色內裝,在中控台、門板、排檔座、中央扶手都用上更多皮質包覆,質感表現更勝一籌;Altis內裝無論設計、質感都顯得中規中矩,倒是GR Sport版透過紅色縫線、紅色安全帶、類麂皮座椅,搭配方向盤上新增GR標誌,營造出較鮮明的運動氛圍。

Sentra外觀車色選擇多,中階以上還可額外加價1.5萬選配雙色車頂,看起來很新潮,若已經選了雙色塗裝,還可再多加1萬元選配橘/黑雙色內裝,騷包程度更高,相信會是年輕人喜歡的樣子。推薦車色,兩車不約而同都有高調、外放的顏色可挑,Sentra的橘黑配與Altis的炫魅紅,看過實車都很搶眼,與年輕化的外型也能相呼應。

小改款Sentra動力配置照舊,僅供單一1.6升四缸自然進氣引擎,搭配附Ds運動化模式的CVT無段變速系統,配置相比對手較為單純。不過輸出稍稍調降,從138hp/17.2kgm變成135hp/16.2kgm,原廠表示是因應環保法規所致,但因為市區油耗與非市區油耗各有消長,因此平均油耗同為17.7km/L。

標準款Altis區分汽油及油電兩種動力,汽油採1.8升四缸NA,最大動力140hp/17.5kgm,油電則採1.8升NA結合電動馬達,綜效輸出為122hp;至於新發表的GR Sport版取消了油電車型,汽油動力則是換成與Corolla Sport同型的2.0升四缸NA,CVT變速箱也升級成可模擬10速的版本,最大輸出設定在170hp/20.4kgm,有趣的是排氣量、出力都比舊款高,但平均油耗還有所進步。

小改款Sentra針對配備進行補強,過去要中階以上才有的LED頭燈變成標配,但著力點仍放在中階的「尊爵智駕版」之上,新增了LED尾燈、12.3吋觸控車機、電子手煞車+Auto Hold,並且導入LKA車道維持輔助,結合原先的全速域ACC,終於跟進對手的Level 2駕駛輔助等級,頂規的「尊爵Bose版」則是獨尊8支揚聲器的Bose音響,同時I-Key也多了遙控啟動引擎功能,可預先開啟空調,上車前就先降低車內溫度。

Altis不分等級都標配7氣囊+Level 2駕駛輔助,即便是預算型買家,也能享有同等安全配備,不過多數配備諸如恆溫空調、9吋多媒體系統、Keyless、倒車顯影等等,還是得上看豪華版,當然同級唯一的油電動力還是Altis的最大賣點,在高油價的時代,確實可以省下不少油錢,至於全新GR Sport版本,不只有專屬外觀、運動化懸吊等配置,還換搭出力更強的2.0升動力,瞄準有動力需求的國產房車客群。

Altis入手價比較低,但入門款配備陽春,主要還是鎖定營業用車,並不推薦給普羅買家,兩車多數重點配備都集中在中階以上,規格表攤開一比,可以發現Sentra明顯佔得上風,像是電子手煞車+Auto Hold、雙區恆溫、12.3吋車機、360度環景等等,都是實用又便利的配備,對於家庭買家而言也有足夠誘因!

基礎養車成本方面,Altis GR Sport搭載全新2.0升汽油引擎,換得更大的輸出,就連油耗也比舊款1.8升動力來的出色,不過相對的,根據國內稅制分級,每年牌燃稅也得多繳5490元,其餘動力則與Sentra稅金級距相同,所以關鍵影響就在油耗,而這部分自然就是油電車的強項,以油耗成績最好的「油電尊爵」來看,10萬km累積油錢僅12.5萬,每年平均花費較Sentra省下1萬元。儘管Altis油電入手門檻較高,但若打算長年持有且有高里程使用需求的話,仍值得考慮。

Altis推薦油電豪華 配備足又省油

Sentra配備更豐富 買中階最超值

除了「牛頭牌」的好口碑之外,Altis入手門檻低、車型多、動力選擇又多元,都是能在市場上觸及廣大客群的一大主因,不管預算高低幾乎都能找到合適的選擇,賣得好一點都不意外。撇除配備陽春的入門款,是鎖定營業用車之外,真要推薦的普羅大眾,我們覺得可以直上「油電豪華」,價錢跟汽油豪華僅差6萬,就可以享有油電動力帶來的行路質感,起步更輕快、行駛時也更安靜,重點是油錢更省,在油價越來越貴的現在更顯其價值。

至於Sentra這次小改款,可以說是改到心坎裡!除了LED頭燈列為標配,相比Altis卻要到最頂的GR Sport版才有,更重要的是中階導入對手一直被詬病的「電子手煞車+Auto Hold」,光是用車體驗及便利性上就有落差,另外像是多媒體、安全配備也更豐富,C/P值確實很有競爭力,因此我們認為買Sentra中階最超值,除非你對Bose音響有愛,否則無須多花4萬升級。

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