XC40新登場的T3車型有備而來，入手門檻降至159.9萬，但主打的安全配備不減，有機會從豪華小休旅銷售王UX手中搶客嗎？
UX是國內最暢銷也最便宜的豪華小休旅，不僅入手起始價139.9萬夠甜，安全也不分等級，加上品牌光環與質感，要不熱賣都難；不過XC40也非省油的燈，新登場的T3車型將入手門檻降至159.9萬，跨入UX固守的「150萬」級距，向下搶客的企圖明顯，搭配其安全的金字招牌，整體賣相毫不遜色。然而，便宜是否代表C/P值就高？還得細探雙車配備項目才能下結論。
新年式XC40規劃3車型，動力也全面更新，售價自159.9萬起，入手門檻對比過去一口氣降10萬之多。不分等級的安全配備依舊是一大賣點，頂規的B5車型，價格雖突破200萬大關，但也換來諸如感應式尾門、全景式電動天窗、Harman Kardon音響等獨享配備。
至於國內「豪華小休旅」霸主的UX，規劃多達6個車型，不僅消費者在意的LSS 2.0智慧駕駛輔助列為標配，入門起始價更是相對經濟實惠的139.9萬，價格甚至與一票平價進口休旅相去不遠，以品牌光環而言確實深具吸引力。
UX正是近年來興起的跨界跑旅代表，其低矮緊湊的身形和傳統掀背車接近，環繞車身的黑色塑料飾板為其增添休旅元素，再與品牌家族設計融合，造就前衛的外貌，F Sport版本則是透過專屬套件及加大圈胎提點動感。UX全系頭燈為LED光源，也標配遠光燈自動切換系統；貫穿車尾的LED光條尾燈在夜裡辨識度極高。
方正身形的XC40走的是傳統休旅路線，外型一如Volvo品牌「中規中矩」，Momentum車型外觀採直瀑式水箱罩，頂規的R-Design改為亮黑橫柵式設計，搭配黑車頂、亮黑窗框飾條等配置，同時鋁圈也加大至19吋雙色切削式樣。XC40標配LED頭燈，並具備遠光燈自動切換系統，R-Design版本追加主動轉向照明功能。
兩車內裝風格大相逕庭，UX中控台採用多層次的堆疊，看來相當繁複，內裝以皮質為主，輔以簡單鋼琴烤漆飾板，F Sport版本換上跑車座椅搭配專屬配色；至於XC40則採對稱式的設計，並大量減少實體按鍵數量，看來簡約清爽許多，內裝同樣以皮質為主，搭配金屬飾板，R-Design版本另有運動化方向盤、真皮排檔頭、雙色真皮座椅、黑色頂篷等個性化配置。
內外配色的選擇方面，UX顯然更加多元，除了常見的黑、灰、白、藍之外，另有紅、橘、棕、綠等較為特殊的車色，私心推薦極有特色的「大地綠」，不僅路上十分罕見，也頗搭UX的日式風格；至於XC40依車型所能選的車色也略有不同，以最入門的T3 Momentum來說，能選的車色就只有3種，而且清一色是暗色系，選擇度不若UX那樣自由，推薦車色則是R-Design專屬的「星際藍」，頗有Volvo性能子品牌Polester「藍色北極星」廠徽的味道！
動力方面兩車也走不同路線，UX提供2.0升四缸NA引擎與2.0升四缸油電動力，前者熱效率高達40%，後者則有油電撐腰，並各自搭載CVT與E-CVT無段變速系統，動力組合以節能省油為導向。
新年式XC40動力全面革新，全新「T3」動力是Drive-E模組化引擎新開發的三缸機型，同時也是Volvo首款三缸引擎，並率先應用在XC40之上；B4/B5取代過去的T4/T5，以2.0升四缸渦輪引擎搭配48V輕油電系統組成，全車系均配置8速手自排變速箱。
XC40 T3車型排氣量小，但靠著渦輪增壓，帳面數據已與搭載2.0升NA引擎的UX 200相去不遠，應付代步需求已是綽綽有餘，高規的B4/B5車型在48V輕油電輔佐下，最大馬力均有破200hp的水平，其中B5 R-Design更擁有6.4秒加速破百的實力（原廠數據）；UX性能表現雖不若XC40亮眼，但能源局油耗數字卻也是贏過一大截，其中UX 250h油電車型更是有著出色的21.7km/L，省油功力也是對手望塵莫及！
入手門檻較高的XC40，是否真的「物有所值」，而新增的T3車型又能否向下搶客呢？還是價格帶更低的UX性價比更高呢？配備表攤開就能見分曉！
UX全車系標配LED頭燈、7吋數位儀表、7吋多媒體系統、雙區恆溫調、雙前座8向電動調整、雙前座加熱功能、LSS+ 2.0駕駛輔助系統等，並沒有太特別的亮點，包含感應式電動尾門、HUD抬頭顯示器、無線充電板等均是高規車型獨享。值得一提的是7吋數位儀錶，右側仍搭實體指針，無法全螢幕展開，也不能像XC40般支援導航顯示，功能屬於一般，而7吋多媒體螢幕，不僅尺寸看來偏小，也無法觸控點選，僅能以排檔座上的Remote Touch進行操作，使用上不夠直覺。
XC40全車系標配LED頭燈、雨滴感應式雨刷、12.3吋數位儀錶、9吋多媒體觸控螢幕、雙區恆溫空調、CleanZone純淨車室系統、駕駛座電調含記憶功能、雙前座電動腰靠調整、手機無線充電板等，包含全速域ACC、車道維持輔助、盲點偵測、後方來車警示、路標顯示暨速限警示等完善駕駛輔助系統也不分等級，車價破200萬的頂規B5 R-Design，除了動力數據更優異外，也獲得包含感應式尾門、360度環景攝影、Harman Kardon音響系統、車室氣氛燈、全景式電動天窗等豪華配備應援，價格也算貴的有理。
攤開配備差異表更顯得一目了然，儘管UX入手價更低，但XC40新增的入門T3車型無論是「標配」項目或是主動安全，皆比UX來的完善且功能性更廣，這類豪華車買家較注重的全景天窗、高級音響、車室氣氛燈等「豪華配備」，也是以XC40提供的較為齊全。
兩車全車系均標配全速域ACC，XC40作動速域雖較為廣泛，但日常使用上應當沒有太大差別，車道偏離警示及維持功能，兩者也不相上下。不過「進階」駕駛輔助系統就屬XC40佔上風，即便是最入門的T3車型一樣是「配好配滿」，除了盲點偵測多了轉向輔助、後方車流警示加入主動煞車功能外，還多了諸如速限提醒、駕駛疲勞警示、對向來車閃避等UX所沒有的配備，論整體主被動安全以XC40更為完整齊全。
縱使XC40 T3車型因1.5升的排氣量，可享有低一階的稅金，但油耗方面卻由UX扳回一城，不僅UX 200平均油耗16.5km/L相當出色外，油電版的UX 250h更是以21.7km/L技壓群雄，平均每年養車成本較XC40可省下1.1～2萬的費用，長期下來也是相當可觀。車價最高的B5 R-Design同時也是養車費用最高者，是享受高性能得付出的代價。
UX入手價低 油耗出色
XC40配備與安全完整C/P值高
品牌光環、出色的油耗再加上「最便宜豪華休旅」的頭銜，讓UX成為票房保證，然而攤開配備表一看，無論是數位儀錶、多媒體系統尺寸都不算「體面」，功能也沒有亮點，就連高級車買家在意的高階音響、車內氣氛燈等配備都從缺，主動安全對標競品也是一般般，確實有點買「品牌」大過於實質的感受；反觀XC40標配項目齊全也夠大器，以往在高階車款才有的Harman Kardon音響也不吝嗇下放，還有全景電動天窗等應援，視為金字招牌的主動安全更是全車系標配，綜觀下來XC40性價比確實更勝一籌！