2021年1～11月台灣汽車銷售報告 各級冠軍大勢底定
今年即將迎來尾聲，台灣車市銷量大概有譜，誰已確定登頂？誰還能急起直追？一次報給你知！
再過一個月就將揮別2021年，回顧今年台灣車市雖受疫情波及，但其實影響不大，累積至11月掛牌數409552輛，僅較去年小幅下滑0.6%，不過以往12月都是各車廠「衝刺期」，今年受到大環境晶片荒，以及原物料、貨運成本提升，進而轉嫁到車價上，這會影響民眾的「購車慾」嗎？而車廠又能趕上交車嗎？都會影響全年銷售表現。
今年統計至11月，國內最賣的前10名車款如上表，前三名都是Toyota，堪稱最大贏家，後段班個名次間的差距都還在射程範圍，誰輸誰贏還很難說！
進口、國產休旅寶座以往都另有其人，前者是RAV4、後者則為CR-V，但自從2020年10月Toyota發表Corolla Cross之後就風雲變色。原以為上市初期，單月破5千台的成績只是「蜜月期」，但沒想到Corolla Cross是真本事，自上市後就成為國內休旅常勝軍，今年截至11月累積掛牌數來到36554輛，平均月銷3300台實在嚇人，成績海放眾家對手，一舉登頂台灣年度暢銷車款！
國產中型休旅之爭，上榜僅有CR-V與Kuga，兩車今年先後推出推新年式，叫陣意味濃厚，尤其後者還在10月推出Lv2超質型，企圖在安全科技上再下一城，不過無奈全球晶片荒延燒，Kuga交不出車、候車期拉長，目前掛牌數仍有一段差距，只能看CR-V揚長而去。不過兩車對峙的局面，明年應該就會打破，因為除了年底登場的新一代Tucson外，X-Trail、Outlander也已蓄勢待發。
至於進口中型SUV毫無懸念由RAV4一車獨走，累積至11月掛牌數22669輛，與第二位的CX-5相差1.8萬輛，強大的主宰力真無愧其「萬年榜首」的稱號。
經過福特六和多番騷包操作，Kuga和Focus車系成績斐然，除了成為品牌扛壩子，更於11月將市占率衝到7.8％，創年度新高紀錄，並打入總市場銷售前三名。除了動輒破千的月掛牌數，Kuga和Focus在年度累計銷售成績方面，也逐漸拉近與同級領頭羊：Honda CR-V、Toyota Altis之間的距離，後勢可期，順帶一提，國外已發表的小改款Focus，推估最快可望明年第三季在台現身。
曾問鼎2019年度國產休旅王的Kicks，在同級競品越來越多、產品週期日益增長的情況下，雖說仍維持月平均破千的掛牌成績，但多少不如往日榮景，需要產品更新強化市場競爭力，而國外已推出小改款，台灣市場方面估計最快可能也要明年中。順帶一提，「同門師兄」大改款X-Trail則預計明年三或四季登場。
2020年唯一擠進年度銷量前十名的豪華車款、也是2020年度賣最好的豪華休旅車Lexus NX，至今年11月為止，依舊是榜上唯一的豪華車款，目前和「勁敵」M.Benz GLC差距為500多輛，不過NX適逢大改款車型青黃不接的時期，GLC能否扳回一城，不能說完全沒有機會，但話再說回來，考量晶片、運輸、零組件供應等因素的不穩定，似乎GLC也沒佔到多少便宜。
電動車近年逐漸在台灣拓展市場，今年1～11月間，電動車累積繳出超過6600輛的掛牌數，雖說僅占全台新車總市場同期銷量的1.6％，但成績其實已超越去年全年6200餘輛的表現。
排行不意外地以特斯拉Model 3居首，加上今年Model S及Model X適逢改款空窗，讓品牌客群更集中，前11個月已交付5341輛新車。保時捷Taycan則以754輛掛牌數跟進其後，奧迪e-tron Sportback也藉由三位數的領牌數登榜前三！
除了銷售成長，也越來越多車廠投入台灣電動車市場，今年有著Kona Electric、UX 300e等新血加入，其中純電Kona短短3個月內就以50輛掛牌數登上第七名的位子，至於首款純電Lexus則預計明年1月陸續交車，加上兩車系開價皆在200萬內，被預期有望為電動車市場帶來另一波買氣。