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萬海謝福隆:近洋線第4季迎旺季 估貨量將上升

(中央社記者賴言曦台北14日電)萬海航運今天舉辦線上法人說明會,雖然萬海以近洋線為主力,但近年也積極耕耘美國線,總經理謝福隆指出,第4季近洋線旺季即將到來,預估貨量會上升;長程線則要觀察運價下跌後,通路商會不會開始回補庫存。

上海出口集裝箱運價指數(SCFI)持續走跌,市場傳出有客戶向船公司要求再議長約價,謝福隆坦言,目前的確有長約客戶要求重新調整價格,萬海則會審視市況,給予短期彈性調整。

不過謝福隆也提到,第3季本來就是近洋線淡季,運價修正是正常現象,且8月運價雖大幅修正,但近洋線貨物裝載量還是在9成上下,船期延誤的情況也還存在,市場盛傳的空白航班,則是因為船期延誤而導致的情況。

謝福隆指出,今年上半年全球貨櫃輪運價大跌,主因是中國封控措施及高通膨影響需求,但運費跌到一定程度將使航線營運承壓,規模較小的船舶會開始退出北美市場。

他也提到,運價變化要觀察需求端庫存去化情況,以及運價下跌後,會不會出現通路商開始回補庫存等動作,不過整體而言,運價仍高於COVID-19疫情爆發前的水準,尤其接下來第4季是近洋線旺季,預估農曆節前的貨量會比一般時期多跟早。

另外,謝福隆指出,據海運研究機構Alphaliner預估,2023年運力供給將增加8.2%,但需求面僅上升2.7%,不過明年國際海事組織(IMO)要求航商按碳強度指標(CII)實施減碳,不符合規範的老舊船舶將降速因應,據估市面上超過20年的老舊船舶約占整體比重10%,可抵銷新增運力。

新造船部分,萬海計劃購入的18艘逾1.3萬TEU(20呎櫃)大型船舶,預計分別在今年交付2艘、2023年10艘及2024年6艘。謝福隆指出,1.3萬TEU大型船舶會先以北美線為主,並陸續安排在南美西、中東等合適航線,舊船則會適時汰舊換新。

謝福隆指出,雖然近期美西線運價震盪走跌,但萬海對美西線是長期營運策略,不會因為市場短期波動就影響對客戶的承諾,另外,目前也沒有加入3大航商聯盟的契機,但不排除尋求合作,增加服務據點。(編輯:趙蔚蘭)1110914

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