女孩或媽媽，別忘了把 PGO Ur2 Plus 放入妳們的購車清單！

這標題決不帶有任何性別歧視意味，而是以台灣機車族群而言，使用車型較輕巧、騎乘距離較短等用車模式，確實多數是以女性為眾。若你剛好就是我們所說的女孩或媽媽，正在尋覓一款未來代步座騎，那這次的試車主角 PGO Ur2 Plus，確實值得你購車前去展間看看、試騎一趟。

受限於環保法規，傳統燃油機車幾乎全面退出普通輕型機車的綠牌市場後，成為了電動機車新戰場。可以理解的，在燃油機車揮別了二行程、全面進入四行程世代，綠牌所指的 50c.c. 以下排氣量，在四行程的內燃機引擎效能中，難以提供如二行程般的衝勁與性能表現，讓過去以女性、首購族為主的小型速克達車款，當前幾乎已經從 100c.c. 排氣量起跳。對於不在意性能動力、只想要輕巧代步買輛綠牌機車的購車族群，確實面臨了「無燃油車可買」的窘境。

直到，PBGN 電動車聯盟看到了此市場機會，第一輛代表車 Gogoro VIVA 就此誕生，接下來的發展，大家可以想見，PBGN 的成員開始接連推出同基礎、不同造型的姊妹車款，而 Ur2 Plus，就是 VIVA 的 PGO 分身。

對於家中女性剛好就有一輛 VIVA 的筆者而言，騎上 Ur2 Plus 的熟悉感不由分說，除了因造型不同少了從前方直接瞄準膝蓋而來的風壓以外，Q 中帶硬的懸吊設定、輕快提速的動力反應並無二致，就算制動系統由 PGO 所自行打造，但前後雙碟規格結合 CBS 連動式系統的回饋，還是有著相當雷同的手感，對應此僅有 82kg 的車重與性能表現綽綽有餘。

簡而言之，PGO Ur2 Plus 仍是一輛好上手、好操控、好牽動、好停車的小傢伙，就算你是只有身高 150cm 的嬌小女性，我相信你也同意。除非，你需要或喜歡更大動力的機車，但若如此，你點進來看這一篇應該看完第一段，就已經跳出離開。

雖然全世界都知道 PGO Ur2 Plus 與 Gogoro VIVA 是個雙胞胎，但還是要在外型上搞點不同，區分出市場差異。很明顯的，Ur2 Plus 沒有VIVA那種驚世駭俗、愛恨分別的外觀造型（雖然我個人挺能接受），而是走向傳統小巧可人的圓潤路線，走回主流的審美觀，給它個可愛教主名號也不過份，無論是頭尾的微笑線條、儀表板上如大眼人臉的顯示畫面，有著比 VIVA 更明顯的性別取向，直接瞄準女性而來的目的，毫無保留。

除了美感，在實用面的設計上也貼合女性需求，無論是龍頭下的掛勾、足以放入一頂 3/4 造型安全帽的座墊下置物空間、VIVA 都沒有的飛旋式後腳踏等，讓女孩要出門血拼、媽媽要出門買菜或載小孩都沒啥疑慮。

不可否認的，相較於過去燃油綠牌機車，將近六萬元的 VIVA 或 Ur2 Plus 沒有於售價上佔到便宜，但無須擔心被排氣管燙到的危險、免除去加油站加油的油氣味困擾等因素，是否值得女性朋友多付出一些買車前與用車成本？這一點，相信愛美為天性的女性同胞，這答案，就交給你們來回答囉！