《Lexus RX350h旗艦版4WD》為何不建議用在越野地形？不也是四輪驅動嗎？
上回解釋了具有中央傳動軸、使用傳統四輪驅動架構的Lexus大改款RX350（2.4T）底盤基本設計 ，能輕度越野，但請勿妄自菲薄、貿然衝進沙灘玩耍以免後悔莫及，畢竟RX車系並非針對越野領域而設計，Toyota Land Cruiser才是，可惜此車於日本當地之候車期長達「4年」之久！相信會有某些已經訂車的準車主，在往生之前都還沒摸到自己的愛車「遺憾人間」，豈止是等到頭髮都白了、可能連陪葬都來不及！所以說Toyota集團內有沒有什麼「豪華越野車」？就目前來看…還真的沒有…，畢竟Land Cruiser根本是看得到、吃不到。言歸正傳，或許有人這麼想，RX350旗艦版平均油耗僅10.9km/L，如果開此車到處旅遊幾乎是每二天就要加一次油，如果選擇RX350h平均油耗可達17.5km/L相對省油很多，對於天天開車上下班的車主來說更是有感，差個「h」真的有差。別說有錢人不會在意油耗與汽油錢，畢竟Lexus就是擁有Hybrid節能優勢，怎能不好好享用？如果真的要衝渦輪增壓汽油引擎的加速快感，BMW、Audi、賓士、Volvo…等歐系車之選擇多得是！
再來瞧瞧Lexus RX車系所有車型的基本資料：RX350豪華版、頂級版（2WD、279hp、43.8kgm、0-100km/h 7.9秒、平均油耗11.9km/L）：預售價248萬、270萬RX350旗艦版、F Sport（4WD、279hp、43.8kgm、0-100km/h 7.6秒、平均油耗10.9km/L）：預售價298萬RX350h豪華版、頂級版 （2WD、250hp、Hybrid、0-100km/h 8.1秒、平均油耗20.4km/L）：預售價260萬、282萬RX350h旗艦版（4WD、250hp、Hybrid、0-100km/h 7.9秒、平均油耗17.5km/L）：預售價310萬RX450h+豪華版、旗艦版（4WD、309hp、PHEV、0-100km/h 6.5秒、平均油耗74.6km/L）：預售價328萬、365萬RX500h F Sport Performance（4WD、371hp、Hybrid、0-100km/h 6.2秒、平均油耗14.6km/L）：預售價376萬以上，可以看出RX350h旗艦版4WD擁有250hp的Hybrid綜效馬力，於0-100km/h加速亦有7.9秒的實力，筆記RX350旗艦版的279hp、7.6秒並沒有太大的差距，絕對不是一輛只重視節能表現的Hybrid動力，性能方面同樣出色，寧靜度表現也相當優異，就整體表現來說，RX350h乃是均衡且實際的選擇。但說穿了，RX350h 4WD旗艦版就只適合輕度中的輕度越野，稍有坡度或落差都可能會GG，而且原廠壓根不想、也不需要在RX350h旗艦版上增添越野電子防滑功能，因為沒有意義！雖然是四輪驅動設計，不過2.5升、190hp、24.4kgm的引擎動力輸出，以及變速箱內的180hp、27.5kgm之前馬達，都僅有傳遞至前輪就終止了，後軸就只有一具54hp、12.3kgm的電動馬達獨撐大局。
或許有人覺得54hp偏小的馬力不重要，至少有12.3kgm的扭力輸出還算OK，不過問題來了，因為前軸具備將近50kgm的最大扭力輸出，前後扭力均衡性差太多了！因此也沒有必要設計什麼越野前後扭力分配機制或是防滑設計，因為前後扭力輸出差約4倍根本配不起來！ 再者，後馬達需要足夠的電能才有可能全功率輸出，然而RX350h僅使用效益較低的鎳氫電池，整個電池模組的電容量並不大，充放電速度也不高，不足以支撐後馬達長時間高功率運作，所以RX350h並非「全時」四輪驅動，後馬達多數時間都不工作的！僅有在前輪打滑還有急加速時，後馬達才會適時參與動力輸出行列，相當「被動」不適合越野地形，而且加成功效也不彰，後軸馬達的扭力輸出遠遠不及前軸，大概只能用「聊勝於無」來形容吧！換句話說RX350h僅適合進出有規劃的露營區，想要穿梭在山間林道或是泥濘小徑，千萬要當心，最好還是不要冒險為宜！同樣的道理，NX350h同樣不適合在荒郊野外隨意橫行，更別想要進出沙灘或是進行拖曳任務。