電動代步車走哪？輔具上路安全為先

行人路權，關注的不只行人，還有一些輔具，例如長者常騎乘的電動代步車，因為設計上和汽機車有些微差異，時速也慢，只有10公里，所以交通部認為並不是交通工具，管理辦法也和行人一樣，只能走人行道，或是靠道路邊行駛。但有民間團體認為，它和車子相比，相去不遠，加上國內人行道並不完善，因此建議納入慢速車列管，並改善道路、快慢車道的規範。

人潮擁擠市場裡，一輛電動代步車在中間慢速悠遊，這是高齡85歲阿媽想出門走走的最好夥伴。

民眾 林阿媽：「我騎(過)兩台了，我只有在北投裡(晃晃)而已，這樣就是(速度)最快，我都沒有，我調這樣。」

有方向燈，有喇叭，也有後照鏡、車前車尾燈，甚至附上安全帶，要求駕駛綁好再上路，整體就像一台車，最高時速達10公里，比行人走路還快，但必須走人行道。

交通部路政司專門委員 趙晉緯：「它基本上是給身心障礙者或行動不便者來使用的器具，所以它目前在交通法定上面，是把它認定是一個行人的輔具，必須在人行道上來做使用，那如果沒有人行道的話，(在道路上)靠邊來做行走。」

台灣交通安全協會副理事長 林志學：「它也是常常會遇到很多(人行道)走不通的地方，所以就會開到馬路上面來。」

北市社會局合宜輔具中心副主任 李忠衛：「我現在往前進，那我要煞車的話，我只要放開雙手，它就會慢慢煞住。(但它沒辦法急煞。) 對，沒有辦法急煞。」

北市社會局合宜輔具中心主任 張增瑩：「操作的方式，並不是說像我們一般機車這樣子，它迴轉也是需要一點空間，(加上)速度本來就沒有這麼快，所以基本上跟著車道一起走，是非常危險。」

整體設計在車子和輔具之間曖昧不清，但可以確定的是，近年來，包含騎乘代步車的高齡者行人，傷亡人數攀高，甚至在去年交通事故死亡中，長者就占四成多。民間團體認為，除了改善行人路權，也應該明確規範快慢車道速限，並把電動代步車納入慢速車列管。

台灣交通安全協會副理事長 林志學：「我們的慢車道真的要落實慢車速限，就不管是什麼車，你要去走慢車道，你就要走大概(時速)25、30公里左右，不可以再快，那至於機車，也不一定限制說它一定要再去走機慢車道。」

民間團體建議向荷蘭學習，進入路口之後，繼續分流快慢車道，就不會有大小車爭道問題。交通部回應，提升行動輔具路上安全，會再和相關單位研議。