T-Cross四車型橫跨80～105的價格帶，想要安全、實用又有型，只能靠砸大錢上頂規？
看上國內小型休旅的熱潮，原廠也導入品牌戰略車款T-Cross從中搶市，今年首季銷售量表現上也都有著不錯的成績，不僅搶進進口休旅前十榜，在進口同級中也具備與亞軍Vitara難分軒輊的成績！但其實在這類型的商品當中T-Cross的售價並不是特別便宜，雖然有全車系皆標配ACC的狀況下確實有著一定的吸引力，但要怎麼買才是最划算的呢？
T-Cross共分為四款車型，全車系為單一動力配置，1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有115hp/20.4kgm的最大輸出，售價從82.8萬~104.8萬，全車系皆有配置全速域ACC是不少人看中的一點，因此各車型的差異皆在舒適性的配備以及外觀上的不同，因此即便Design版本有著較完備的駕駛輔助機能，但對於配備較無感或預算有限的消費者來說，最入門的車型其實也相當划算。
小型休旅的戰場可是炒得火熱，從國產到進口一字排開多達9款車型，進口車款主力的價格競爭帶在80~90萬這個區間，因此不少人因為國產車款要有完整的配備都要選到頂規車型，而價格帶就會與進口車款重疊，轉往購買進口入門車型，而T-Cross價格帶寬廣，可以攻佔不同的消費族群，加上全車系動力、主被動安全都相同的狀況下，在歐系小型SUV市場中頗為吃香。
T-Cross方正的車型樣貌搭配上圓潤的取線，配合著多採且明亮的車色，活潑的形象深植人心，各車型的價差也反應在燈組、輪圈的配置上，基礎車型缺乏LED頭燈配置，輪圈也採用16吋的配置，感覺起來較為陽春，而頂規的R-Line車型則是減少四周的防刮材質，改用與車身同色的烤漆配置，感覺上更為精緻有型。
內裝的配備差異也是差異點所在，在低規的兩款車型當中並沒有配置數位儀錶，Comfort車款甚至沒有Apple CarPlay以及Android Auto功能，而較高階的兩款車型則都配置了10.25吋的數位儀錶，雖然內裝的陳設都是塑料材質居多，但新世代的車機系統反應迅速且容易上手，加上Design可選與車身同色的邊框設計，將年輕感也帶入車室內，符合整輛車想要呈現的活潑調性。
Comfort車型標配16吋鋁圈，Life提升至17吋，較高階的兩款車型接升級至18吋，且Style Design還有多款顏色可以選擇，如果搭配上相同的車色相當吸睛特別，而R-Line配置的造型更有速度感一些，配胎為Hankeek Ventus Prime 3是較為舒適取向的設定。
車色部分共有7種可選，傳統的灰黑白之外，還有一些相當亮眼的橘色以及松石綠可供選擇，兼顧了傳統的購車市場以及年輕族群。
全車系採用單一規格動力，1.0升直列三缸渦輪增壓引擎擁有115hp/20.4kgm的最大輸出，搭配7速雙離合器變速箱，整體調性較為溫順。
T-Cross每個車型間的價差在5~10萬之間，在配備上都有明顯的不同，但究竟有沒有必要加價購買這麼多配備呢？且看以下分析！
在全車系搭配相同動力的狀況下，這部分就沒有太多懸念，而全車系都配置了全速域ACC加上6具氣囊，主被動安全相當完備，雖然沒有LED頭燈，也沒有恆溫空調的配置，但如果可以忍受這些小小的不便，入門款車型就已經是很好的產品了。
Life車型多了LED頭燈以及17吋輪圈，實用配備上頭增加了Keyless、恆溫空調、無線充電以及手機連結功能，多半都是方便性的配件，而且僅有Keyless比較有感以及手機連結比較有感，剩下的似乎沒有也還好，整體的C/P值不高。
Style Design的配備跟頂規的R-Line相差不多，升級10.25吋的數位儀錶更賞心悅目，加上內裝的鋪陳有了更多皮質的材料輔佐，車室氛圍更高級一些，自動停車系統加上倒車顯影及更完整的安全輔助也強化實用輔助，且百萬內的售價接受度也較高，是車系中的推薦首選。
R-Line車型增加5萬元，僅有外觀上的不同，增加了專屬運動化套件，輪圈樣式也有改變，如果對於視覺感受上不那麼追求的人來說，C/P值相當低，沒有實用性配備的增加，售價又突破了百萬門檻，推薦指數僅有3顆星。
原廠選用配備皆以小配件為主，像是腳踏墊、晴雨窗這類屬於售服配件的小物，較值得注意的是車頂行李架全車系皆無配置，選配價超過1萬元，較為昂貴。另外注重車內音質的人可以選擇Beats音響系統，2.5萬元的價格不算太高，可以提升乘車時的聽覺饗宴。
Style Design配備最齊全！百萬內售價接受度高！
T-Cross在車輛的本質以及安全性上全車系皆相同，而Style Design車型擁有了頂規的配備水準，舉凡數位儀錶、自動停車也都上身，吸引力十足！除非你真的很喜歡R-Line的造型，否則那5萬塊真的不用花，拿來裝個車頂架或使Beats音響都還更實用一點！
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