Written by: Bear
迷人的動感天賦、霸氣的外觀和現代奢華定義了全新BMW X5 M Competition和BMW X6 M Competition的特色。BMW M在關鍵領域對這兩款車型進行了廣泛的修改，進一步強化了其高性能車款在豪華SAV和SAC領域的影響力。
48V輔助技術與新的V8引擎相結合，是BMW M高性能車型中的首次推出，可提供令人陶醉的625 hp最大馬力。兩款車型性能的另一項關鍵是精確調校的底盤技術，以自適應M懸吊專業版，搭配M xDrive全輪驅動系統和後軸主動M差速器相輔相成。
纖薄的頭燈、新設計的BMW雙腎格柵和寬闊的進氣口為其M典型外觀增添了進一步的影響，與帶有左右合體X圖形的獨特尾燈相匹配。在內部，運動能力和奢華舒適性被提升到一個新的水準，BMW曲面顯示螢幕、M專用環境氛圍燈條與高級材料相結合，營造出很好的質感效果。
BMW M首款高性能車型採用48V技術
在全新BMW X5 M Competition和BMW X6 M Competition中，48V技術首次出現在品牌的高性能車型中，與採用M TwinPower Turbo技術的新型V8引擎相結合。電動機和電力電子設備集成在八速M Steptronic變速箱中，可提供額外的12 hp馬力和200Nm的扭力。
所需的能量存儲在引擎室的48V電池中，在制動和滑行透過自適應機制回收動能充電。電動機還充當起動發電機，可在路口或交通擁堵時暫停後，48V發電機會快速、不引起注意地重新啟動V8引擎。
新型V8引擎，優化了動力輸出並提高了效率
新型4.4升V8引擎以其更敏銳的回應和更高的效率脫穎而出。除了Cross-bank跨排排氣歧管外，該引擎現在還具有強化的曲軸、優化的渦輪增壓(安裝在排氣歧管上，帶有電控排氣閥)、新的進氣管道、新的葉片式油泵，以及輕質塑膠油底殼。透過帶有可變衝擊器的優化油分離工藝，提高了排放效能。
除了位於汽缸列之間的兩個間接增壓空氣冷卻器外，V8的M TwinPower渦輪增壓技術還包括高精度噴射直接汽油噴射，VALVETRONIC可變氣門正時和雙VANOS無段可變凸輪軸控制。在視覺上，它由帶有紅色圖形元素和三色M標誌的新引擎蓋而引人注目。作為選配，引擎蓋也可採用碳纖維強化塑膠(CFRP)製成，具有外露纖維結構的編織紋路。
新款V8能在1,800~5,800rpm之間提供750 Nm的峰值扭力，並在6,000 rpm時輸出最大馬力600 hp。新BMW X5 M Competition和BMW X6 M Competition都能在3.9秒內完成0-100 km/h的加速，並且分別在13.8秒和13.6秒內完成到200 km/h的加速。最高時速可透過選配M Driver’s套件解除250 km/h的限速至290 km/h。
注重性能表現的冷卻和供油系統，標配M Sport排氣管
全新X5 M Competition和X6 M Competition的冷卻系統能確保在所有條件下的最佳溫度管理，而油底殼可透過根據需要增加額外油量的腔室，能確保可靠的潤滑劑供應。
而新V8的性能共伴著M Sport排氣系統的戲劇性聲浪，該系統帶有雙分支管道和大橫截面、大容量消音器、電控旁通閥門，以及兩對帶有黑色鍍鉻飾面的排氣尾管。新型催化轉換器還提高了引擎的排氣效能。而聲浪會根據所選模式而變化，可透過按下中控檯上的 M Sound Control聲浪控制按鈕隨時柔化或加強聲浪的存在感。
新型八速M Steptronic變速箱
在動力總成方面取得的進步之一的是，換檔動作更猛烈的八速M Steptronic變速箱的最新版本。新功能包括重新調整的齒輪比和更銳利的換檔動作，前三個檔位的傳動比較短，可利於起步加速，而變速箱整體更寬的傳動比範圍則提高了整體效率。扭力轉換器也經過調整，以匹配新款V8的性能。帶有散熱片和更高容量的新型鑄鋁油底殼，即使在高負載和加速期間也能優化供油和變速箱溫度。
液壓阻尼變速箱支架使傳動系統和車身結構之間的連接更加牢固，使動力能夠直接傳遞，同時強化急過彎和準確轉彎的能力。剛性引擎支架還確保在到達駕駛艙之前不會過濾掉任何驅動聲響。
駕駛者可以使用具有M特色設計的排檔桿或方向盤上的換檔撥片(現在由碳纖維製成)手動換檔。集成在排檔桿中的Drivelogic按鈕能在自動和手動模式下提供三種清晰可分的設置選擇，從注重舒適到極其動態。
獨特的M xDrive全輪驅動系統和主動式M差速器
M xDrive全輪驅動系統增加了新X5 M Competition和X6 M Competition的性能。它使用電子控制的多片離合器，以確保引擎動力在前輪和後輪之間的完全無段可變分配。後輪驅動偏置強化了轉彎時的標誌性M駕馭感，同時向所有四個車輪發送精確的動力，以提高在濕滑路面上的牽引力。
駕駛者可以在M Setup設定功能中配置前輪和後輪之間的動力分配方式。預設的 4WD設置將動態能力與最大牽引力相結合；在4WD Sport模式下，系統將更大比例的引擎扭力引導到後軸。後主動式M差速器允許根據情況需要改變左右車輪之間的扭力分配。這意味著動力牢固地固定在道路上而不會造成損失，尤其是當車款被推動或一側抓地力較小時。
懸吊和阻尼系統還提供了卓越的能力，從徹底的運動性到出色的長途駕駛舒適性。底盤的改進包括修改後軸束角，以便在高速行駛時保持更大的直行平衡，而後車身剛性則透過增加推力臂和在排氣管上方連接在一起的隧道橋而得到改善。
首度配置ARB近致動器車輪打滑限制控制系統
M xDrive全輪驅動系統和主動M差速器不再像以前那樣僅與DSC動態穩定控制系統互連，而是首次與近致動器的車輪打滑限制(Near-actuator wheel slip limitation)協同工作。該牽引力控制系統集成到引擎管理系統中，觸發修正動力輸入的速度比傳統系統快十倍。由於ARB打滑限制功能可將任何牽引力損失扼殺在萌芽狀態，因此DSC系統對制動應用進行干預的頻率要低得多，因此得以保持更平穩的操控表現。
M專用自適應懸吊
標配的自適應M懸吊專業版結合了電子控制減震器和主動側傾穩定系統，這兩個系統可確保更大的沉著穩定。重新設計的減震器使用車身運動、路況和轉向運動的感測數據進行調整。這使得電磁閥能在幾毫秒內調整每隻避震器的阻尼力。基本阻尼器設置同樣可在M Setup設置功能表中更改。
主動側傾穩定技術可確保在高速過彎時快速精確地補償車身側傾。該系統的電動旋轉電動馬達在防側傾桿的兩半之間形成主動連接。這使他們能夠在僅車輛一側的路面凹陷上行駛時消除側傾，從而提高舒適性。
帶新方向機的M伺服電子轉向系統
M Servotronic轉向結合了速度感應的動力輔助和可變轉向比，使其能夠在每種情況下提供適量的轉向扭力。新的方向機和改進的應用產生了電動助力轉向比，有利於敏銳的操控動態。M Setup設定功能表提供了兩種設置選擇，以實現運動型或更舒適的轉向回應。
最新一代集成制動系統與新型鍛造M輕合金輪圈
標配的M Compound複合制動系統包含了前輪帶395 mm打孔盤的六活塞固定卡鉗制動器，以及後輪帶380 mm盤的單活塞浮動卡鉗。卡鉗可以選擇塗成黑色高光漆，或亦可選擇紅色飾面替代。
最新一代集成制動系統將制動啟動、制動助力和制動控制功能整合到一個緊湊的模組中。使用電動推桿觸發所需的制動壓力，這意味著來自駕駛輔助系統的自動煞車可被轉化為極短的制動距離。M專用的集成制動系統在M Setup設置功能表中，可為駕駛者提供兩種踏板軟硬回饋感的設置。
兩款車型均標配前21吋/後22吋M輕合金輪圈，前輪尺寸規格295/35 R 21；後部則為315/30 R 22。鍛造M輕合金輪圈採用星形輻條設計，可作為選裝件提供。並且包括一個黑色飾面的新款式。
薄型頭燈、全新BMW雙腎格柵和寬闊進氣設計
新X5 M Competition和X6 M Competition共用一個新的強大的前臉設計。BMW雙腎格柵和中央下部進氣口形成一個黑色區域。新X6 M Competition的前包圍下邊緣採用黑色，車尾黑色專用擾流板擇優化了空氣動力學平衡。
兩款車型現在都標準配備了帶自適應控制和BMW Selective Beam非眩光燈的新型矩陣LED頭燈。新頭燈單元的窄幅比前款縮小了35 mm，而其箭頭形日行燈元件則指向外部，可用作轉向燈。
BMW雙腎格柵採用全黑，並以放大的字母/數字組合帶有相關車型的徽章。它的消光黑色環繞與周圍的深色表面形成微妙的對比。水平的雙腎格柵杆和沒有額外的網眼使格柵具有寬闊的視覺感，與較低的進氣口相匹配，從而實現最佳冷卻效果。
與BMW雙腎格柵和Air breathers進氣口的環繞一樣，外後視鏡蓋和後車行徽章也是標配的黑色。新X5 M Competition的M專用車頂擾流板和新X6 M Competition的後擾流板也都是黑色的。外後視鏡蓋和X6 M的後擾流板亦可選配碳纖維材質款式。
至於X5 M Competition尾燈所採用的光纖導光元件，具有醒目輪廓在白天和晚上都能清晰可見。單邊熟悉的L形水平造型，共同形成鮮明的X圖案。脈動式方向燈使令人印象深刻的燈光秀更加完美，而垂直反射器現在集成在後包圍的下方，降低了視覺重心。在兩款車型上，突出的擴散器外掛嵌件向下延伸，為四個黑鉻排氣尾管提供了精緻的邊框。
帶BMW曲面顯示螢幕的M駕駛艙
內飾設計更新的核心是BMW曲面顯示螢幕，其包含了信息顯示和控制顯示的單一玻璃表面向駕駛者而彎曲，並放在標配皮革裝飾的新型纖薄儀錶檯上。同樣新穎的是狹窄的中央通風口，集成隱藏在儀錶板中。標配高光金屬效果的細線黑色優質木質內飾，以及碳纖維M內飾和兩款BMW Individual內飾，包括全新流灰白蠟木(Flowing Grey Ash)開孔式細木飾板。
具有有效背光和警報功能的環境氛圍燈條
具有水晶體表面結構和LED背光的新型環境燈條集成在前排乘客區域的裝飾元件下方。M標誌被添加到燈條的圖形中，而內部照明的光分佈、亮度和顏色可以透過iDrive功能表進行配置。現在，當駕駛者接近車款時，燈條會引導內部照明的亮度變亮，當他們上鎖車輛時，燈條會以流暢的動作從後向前變暗。環境照明系統的功能還包括迎賓光地毯，當車門解鎖或打開時，它會將醒目的圖像投射到地面上。
熟悉的M點綴，新顏色的座椅表面，新的碳纖維換檔撥片
標配的M真皮方向盤採用碳纖維製成的新型換檔撥片。其他專屬運動化亮點包括標誌性的M排檔桿、方向盤上紅色M1/M2快捷按鈕，以及中控檯控制面板中的啟動/停止按鈕。兩款車型均採用細粒Merino美利奴全皮革飾邊，共有六種顏色可供選擇。BMW Individual Merino全皮革象牙白/阿特拉斯灰(Ivory White/Atlas Grey)則是新的選配。
更廣泛的駕駛輔助系統
選擇更多先進的駕駛輔助系統可提高長途旅行的舒適性和安全性。駕駛輔助是標配功能之一：除了前方碰撞警告外，還包括規避輔助、警覺輔助、後方交叉路通警告(包括新的制動功能)，以及帶不超車指示器和手動限速輔助的限速顯示螢幕。車道偏離警告功能現在還具有帶轉向輔助的車道返回功能，並在存在潛在碰撞風險時對迎面而來的車輛做出反應。
作為技術升級套件的一部分，所提供的駕駛輔助專業版引入了具有走停功能的主動巡航控制以及轉向和車道控制輔助的組合。得益於自動限速輔助、路線速度控制和主動導航，速度和轉向運動可藉以適應任何情況。緊急車道和緊急停車輔助、車道變換和合併輔助，以及前方交叉路通警告也都是功能的一部分。
泊車輔助專業版為標配配置，這套系統負責進出平行或垂直於道路停車位的停車操作。其功能範圍還包括主動停車距離控制、倒車輔助攝影鏡頭和倒車輔助，能夠存儲長達200米的轉向運動並反向再現。駕駛者還可以使用智能手機上的My BMW應用程式從車外控制進出狹小空間的動作。此停車輔助能夠記錄多達十個動作，來作為自動例程執行。
M Setup設定選單和M Mode模式，提供自訂的性能體驗
透過中控檯上的設置按鈕，可直接操作引擎、底盤、轉向、制動系統和M xDrive 的設置。這使駕駛者能夠根據情況和他們的偏好定製車輛設置。可以永久存儲兩種設置，其包括了引擎動力、DSC系統、自動啟動/停止功能，以及八速 M Steptronic變速箱的換檔特性的首選設置。然後，可以隨時透過按下方向盤上的兩個M1/M2按鈕之一來啟動配置。
信息顯示螢幕和BMW抬頭顯示器中顯示的內容以及駕駛輔助功能的控制也可以調整。除了ROAD和SPORT模式外，M模式按鈕還提供TRACK賽道模式，可完全停用輔助系統並切換到最簡化的讀數顯示。
標配的BMW Live Cockpit Professional搭載了基於BMW iDrive 8的最新一代的M專用版本，由12.3吋信息顯示螢幕和14.9吋控制顯示螢幕組成。M特定內容會同時出現在BMW曲面顯示螢幕和BMW抬頭顯示螢幕中。
BMW Digital Key Plus使客戶能夠使用相容的智慧手機透過安全強化型超寬頻(UWB)無線電技術鎖定和解鎖車輛，並且無須從口袋或包包取出就能發揮作用。此外，適用於Apple CarPlay和Android Auto的智慧型手機集成，以及個人化的BMW ID功能也都包括在內。
留言 0