桃捷轉虧為盈 桃議員劉勝全建議正視財務問題
新冠肺炎疫情過後，機捷運量大幅成長，桃園捷運公司也「轉虧為盈」，關心桃捷未來營運與發展，市議員劉勝全10日於議事堂上質詢時指出，希望桃捷能正視未來的財務狀況，尤其是解決班車延誤及故障事件的發生，不要只是寄望智慧鐵道建置後解決問題。對於斥資30億增購車廂來增加班次，劉勝全也質疑身為股東的新北市和台北市會出多少錢？
劉勝全首先詢問桃捷公司目前的股東分配比例大概是多少？桃捷公司總經理莊英震表示，桃園市是64.01％，新北市29.32％、台北市 6.67％。劉勝全認為，桃捷公司最初虧錢的時候由桃園去借錢，當時沒有爭執，這和很多公司草創之時都一樣。但是，桃捷現在開始賺錢了，財務狀況就要看得緊一點。
劉勝全詢問，桃捷公司的流動負債有多少？莊英震表示，流動資產負債之前大概是8.73億，還了2.23億，目前是6點多億。劉勝全表示，第一個就是關心桃捷的財務狀況，恭喜桃捷最近的營運狀況不錯，究竟是賺了多少？莊英震表示，今年賺了1.86億元，去年是1.24億元。
劉勝全指出，機場捷運最小的運量是在110年6月6日，只有6,600多人次，最多的則是在112年11月17號那一天，高達12萬多人次，平均也有11萬人次。莊英震表示，這個月也有單日運量超過12萬人次。
劉勝全認為機捷現在有那麼多人來搭乘，也開始賺錢了，受到的關注會更嚴苛，所以壓力測試會更強。以目前發生過的機捷故障事件，超過15分鐘的有幾件？超10分鐘的有幾件？莊英震表示，5分鐘以上有5次。劉勝全不悅表示，業界的標準是5分鐘，但是，機捷卻是從10分鐘起跳，再來從15分鐘起跳，這是非常嚴重的事情，針對機捷的延誤，究竟有什麼改善的措施？
莊英震表示，這次的問是是因為轉撤器異常。劉勝全表示，故障原因他都知道，桃捷公司希望透過智慧鐵道來做改善，但是改善措施並不是寄望在以後的智慧鐵道，而是當前必需處理，因為危險因子都還存在，不是等到智慧鐵道才能解決目前的問題。
劉勝全又說，桃捷在回答問題時說機捷延誤不曾同一個原因造成，但事實在2021、2023的10月份跳電狀況，就是同一個原因，是同時有兩次，以後要好好檢討。這種狀況發生有點人為的問題，不要只寄望在智慧鐵道，包括異物偵測要趕快做，而不是痴痴痴的等。
劉勝全也關心桃捷公司內部的人事問題，最近有一些一級主管離職，包括票務中心、電子廠還有車務中心二三級的主管十幾位離職，雖然他們離職有他們的原因，但是進來的人卻都是北捷的人。不希望北捷進來的人用高薪聘任，而原本離職的員工卻帶著哀怨離開。這樣是不好的，人對了什麼都對，人錯了什麼都做不好，希望能好好的去解決。
劉勝全也提到機捷增班沒有問題，機捷總共有135節車廂、31個列車，去調整就可以增加班次，不應該寄望在再買列車上面，每天看維修廠上面，停著不動的列車就有好幾輛，應該要先去處理。花30億（中央地方對等）來買車廂，到時新北市要出多少？台北市要出多少？這是一個要重視的問題。
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