汽車工業｜日產 Nissan 關閉日本與海外的7座工廠？銷量萎縮與電動化轉型的雙重壓力

2025年5月19日（優分析產業數據中心）

日產 Nissan (7201-T)正考慮關閉日本與多個海外組裝廠，新任執行長Ivan Espinosa將透過裁減15%全球員工，來應對近年銷量萎縮與電動化轉型壓力。

對外聲明稱「公司尚未正式對外發布任何決策」，但亦未否認裁撤可能性，顯示整併方案正處於決策後期階段。

Espinosa主導下的策略

新任執行長 Espinosa 上任後，迅速宣布精簡措施，包含全球裁員約15%、將整車生產據點從17座削減至10座，顯示其與前任社長內田誠擴張導向策略有明顯分野。

2024全球銷量為330萬輛，較2017年高峰年下滑42%，產能利用率長期偏低。Espinosa此舉被視為是回應全球電動化、產能過剩與多重市場壓力下的結構性應對。

日本工廠面臨關廠

Nissan正在考慮關閉位於神奈川縣的Oppama工廠與Shonan工廠。若成真在日本境內的車輛組裝據點將從五座縮減至三座，僅保留栃木工廠、福岡的九州工廠與日產車體九州廠。

Oppama工廠自1961年啟用，為Nissan歷史最悠久的基地之一，也曾是全球首款量產電動車Leaf的生產地，年產能約24萬輛，目前員工數約3,900人。

Shonan則由日產子公司Nissan Shatai營運，主攻商用廂型車，年產能約15萬輛，員工約1,200人。

目前保留的三座日本工廠足以應付國內市場與出口所需，並能提升整體產能利用率與效率。也是自2001年關閉位於東京的村山工廠以來首見的本土大規模關廠行動，顯示其對於削減固定成本的決心。

海外據點精簡核心區域

除了日本境內的收縮，同步評估關閉海外數個據點，包括南非、印度、阿根廷與墨西哥部分工廠。

其中墨西哥三座整車廠中，將整合生產Frontier與Navara皮卡至Civac工廠，提升北美與拉美市場的出口效率，將其打造成中南美洲車款的區域製造樞紐。

印度市場方面，Nissan與法國聯盟夥伴Renault已於今年初完成合資公司RNAIPL的股權轉讓，由Renault單獨接手經營，象徵Nissan正在逐步撤出當地生產布局。