我們當然知道，台灣新車市場不大，不是想來什麼就來什麼，這次稍微發洩一下，列出編輯私心覺得應該來，卻沒在臺灣販售的車。
車廠要進哪些車一定有很多專業考量，遺珠之憾在所難免，我們這些一般消費者講得再多也改變不了事實，下列名單算是編輯們主觀判斷，撇除太小眾或高端的類型，並加入一些市場喜好的考量，如果在台販售，應該有話題性，甚至還會賣得不算差的車款，大家就參考參考，懷抱希望，希望有朝一日會出現在我們身邊也不一定。
Subaru Forester 1.8T
俗稱森林人的Forester，這一代在台灣只提供2.0升四缸水平對臥自然進氣引擎，最大出力156hp/20kgm，跟同價位對手們一比真的是弱勢，對照日本市場，除了油電的e-Boxter系統，早在小改款前就用1.8升渦輪取代2.5升NA引擎，當時就出現一絲希望啦！可惜換到國內推出小改款，眾人期待的渦輪動力一樣沒來，就算177hp/30.6kgm稱不上充沛帶勁，總比現行規格好多了。
Hyundai N
台灣總代理應該還專注在電動車和SUV上，受眾族群相對小的性能版本N就其次了，加上先前引進過第二代的Veloster或是Elantra Sport，結果是反應平平，只能說，國內市場對於韓系運動車型的接受度還有一大段成長空間，只能期盼時機成熟時，能讓大家好好認識N車型，以最新的Elantra N來說，最大輸出280hp/40kgm，超增壓有290hp，0～100km/h成績5.3秒，狠角色！如果價格可以跟Focus ST差不多，應該還蠻有話題的。
VW ID.
大家都在搞電動車了，VW的ID.到現在還是沒有登台消息，簡單介紹一下，ID.是VW旗下的電動車子品牌，就像賓士的Mercedes-EQ、BMW的i，以MEB電動車平台為基礎，目前已經有ID.3、ID.4、ID.5、ID Buzz以及中國市場專屬的ID.6，依照VW的品牌規模，充電這類配套應該不成問題，我們也只能靜待好消息，要是有更多百來萬的德國電動車可以選擇，對台灣消費者也是美事一樁。
Toyota Yaris Cross
跟路上看到，單純加高的Yaris Crossover完全不一樣，只是名字稍微容易搞混，Yaris Cross在2020年發表，採用GA-B底盤平台打造，屬於跨界小休旅，大概是Mazda CX-3那個尺碼，假設真的引進國產化，推測價格會和Corolla Cross稍微重疊，可能也是無緣來台的關係之一吧！不然小休旅級距熱門，加上品牌本身的光環加持，應該也不會賣太差才對。
Toyota Corolla Touring Sports
「出碗公我就買！」，一句網友用來瞎起鬨的話，近幾年倒是照這個趨勢走，國內市場對於旅行車的接受度越來越高，總有需要空間，又不願捨棄房車駕馭感的駕駛，看看福特小改款的一般版Focus Wagon不斷被捕獲到測試車，Toyota要是也能來參一咖也不錯，雖然以Corolla Touring Sports來看，已經不是新車，早在2020年台北車展就亮相過，只是後來不了了之，我是覺得這車挺有賣點的，事與願違～
Honda ZR-V
台灣本田被網友戲稱是休旅專賣株式會社，玩笑終究是玩笑，賣得好才是真的，這車其實也是美規HR-V，北美以外、包括日本就稱為ZR-V，和11代Civic採用相同的底盤平台，比台灣目前賣的HR-V再大一級，一樣幻想來到台灣，就補在低規CR-V和高規HR-V之間，然後動力是個重點，國外有1.5升渦輪和2.0升NA+Hybrid兩種選擇，兩種都蠻適合國內市場趨勢，只要價格不要太高貴，應該也是熱銷款。
Honda Civic Type R
盛傳台灣本田會引進11代Civic，如果成真的話還不錯，但要是性能擔當的Type R也跟著來就更棒了！畢竟先前兩代車型都只能尋求貿易商管道，願意花上200萬代價買台「喜美」的高忠誠度買家，肯定還是希望台灣本田能滿足大家心願，尤其看看Toyota，不管是GR Yaris或GR86，都獲得不錯的迴響，甚至趨於一車難求的情況，相比之下，更有歷史淵源的Type R也要拚一波聲勢才對！
Ford Mustang Mach-E
台灣的Focus和Kuga賣得好，福特六和應該也要開始布局電動車才對，比起電動版的F150 Lightning，Mustang Mach-E更貼近國內消費習性，定位是電動性能跑旅，依據不同的輸出配置，進階版GT Performance Edition續航里程可來到418km、而GT車型則可來到434km，0～100km/h加速成績分別是3.5秒、3.7秒，比大家熟悉的經典Mustang跑車還快，個人猜測這車應該遲早要來，只是早晚問題吧！
