隨 DFSK 逐步於商用市場嶄露頭角之時，政府便於 2017 年 4 月針對雙廂貨車座位數量限制進行鬆綁，雙廂貨卡後座不再被歸類為貨艙空間並開放合法乘坐後，DFSK 也抓準時機於 2018 世界新車大展上推出大穩發 S2.5t KINGCAB 雙廂，相較於傳統單廂車型，在一般使用上能夠容納 4 人乘坐，強化生活上的機能應用特質，動力亦因應荷重尺碼的放大而將引擎性能提升至 1.5L 冠軍級距，成為國內輕型貨車市場中雙廂車款的唯一選擇！
目前國內商用車市場上的雙廂車型並不多見，與 DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 最相近的產品就屬位於 3.25 噸級距的 Hyundai Porter Pro 小霸王和 Kia 卡旺 K2500 車系，而三者之間其實存在著諸多明顯差異，考量到臺灣消費者們可能產生眾多的疑慮，本站將針對三者進行重點比較，提供讀者進一步的解析。
Hyundai Porter Pro 小霸王以及 Kia 卡旺 K2500 雙廂車系是 DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 在國內商用車市場裡最接近的競爭對手。
身姿矯健，自在穿梭無煩惱！扛起重任，不負眾望
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 擁有輕型商用車級距中唯一的雙廂四人座配置，使其不僅兼具乘人與載貨功能，其 4,740x1,655x1,945mm 的高機動性車身尺碼與 Hyundai Porter Pro 小霸王 (5,135x1,740x1,970mm) 以及 Kia 卡旺 K2500 (5,125x1,740x1,995mm) 的龐大體積相比，要來得靈巧許多，在車水馬龍的市區街頭或是人潮密集的巷弄間穿梭顯得更不容易受到阻礙，是各大、小企業做為生財工具的不二車選！
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 可自在穿梭於大街小巷，載貨打拼不受限。
Hyundai Porter Pro 小霸王以及 Kia 卡旺 K2500 礙於較大的尺碼，駕駛所需要付出較多精力注意周遭，駕馭起來也更不靈巧。
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 加強底盤大樑結構配合上後軸式葉片彈簧的懸吊架構使其擁有 1,270 公斤的最大乘載重量，後方標準配置的三開式鐵床可將側面柵欄放下使得裝卸貨物變的更加輕鬆愜意，長寬分別為 2,060x1,540mm，從小型紙箱到大型重機都能面不改色的承擔。相較之下，Hyundai Porter Pro 小霸王和 KIA 卡旺雖然分別擁有 1,455 公斤及 1,489 公斤的最大乘載重量，貨台面積也較大，但就字面來看，三者並沒有相差太大，依然還是大穩發 S2.5t 具有明顯的優勢。
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 擁有同級唯一雙廂四座外，更提供 1,270 公斤的最大載重能力，輕鬆致富無煩惱。
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 標準配置鐵床，長寬分別為 2,060mm、1,540mm，貨箱板高則為 350mm。
刻苦耐勞的環保大力士
DFSK 大穩發 S2.5t 所搭載符合歐盟六期排放標準的 1.5L DVVT 雙可變汽門正時汽油引擎，具有媲美市售乘用車的精緻運轉品質，VGIS 可變岐管長度系統可改善燃燒過程，正時鍊條設計則可提供額外持久耐用度，再加上小排量省油省稅金的優勢，除了比同級車款來得更加環保以外，更擁有 110PS/6,000rpm 及 14.8kgm/3,600rpm 的最大動力輸出，將檔位匹配適宜使得足夠的起步加速力道，穿梭市區怡然自得。
DFSK 大穩發 S2.5t 採用同級唯一符合歐盟六期排放標準的 1.5L DVVT 環保引擎。
強勁的動力輸出，使載重爬坡更有力，搬運各項物品都輕而易舉。
而 Hyundai Porter 及 KIA 卡旺來自同集團的 2,497c.c. CRDi Turbo 高壓直噴共軌式渦輪柴油引擎雖然具備柴油引擎低轉速高扭力的優勢，除了在售價上更為高昂，大排量也帶來的龐大稅金壓力，在後勤保養上的負擔更為沉重且繁雜，平時所省去的油錢則用來支出清理積碳、尿素添加等養護項目上。另外，在行駛時所發出的運轉聲也較為吵雜，也容易排出對人體含有害物質的廢氣，油門的反應和操控的靈活度也較汽油引擎差。整體來說，並沒有那麼出色。
Hyundai Porter Pro 小霸王以及 Kia 卡旺 K2500 雙廂車系採用現代集團共享的 2,497c.c. CRDi Turbo 高壓直噴共軌式渦輪柴油引擎。
四人成行不拘束，打造房車舒適圈
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 導入轎式化概念設計，雙廂設計更將車室與貨斗分隔開來，再也不必擔心貨物位移與乘客碰撞，同時更享有皮質包覆座椅、全液晶顯示儀表、電子助力方向盤、1-Din 音響主機、前門電動窗、前後座冷氣出風口、超大置杯架等日常實用貼心配備，雙前座更擁有 4 向調整 (滑移最高 135mm/椅背傾斜最多 165 度) 功能，讓駕駛在繁忙中的恢復片刻更舒適地歇息，成為安心的避風港。媲美市售休旅車的駕駛視線結合靈巧身軀，亦可大幅減少載貨時的壓力及死角，在指向性與平穩性間取的良好的平衡。
車艙導入轎式化的概念設計，採用皮質包覆，簡單好清理，雙前座擁有 4 向調整(前後/傾斜)功能，可以讓駕駛在繁忙中於車上更舒適地歇息。
儀錶板以全液晶顯示，包括引擎轉速、時速、油量、水溫等都一應俱全，在同級商用車當中可說是難得一見的配置。
固定式後排椅座為雙人乘坐的設定，提供宜人乘坐感之餘，亦擁有寬闊大空間，亦可輕置隨手貨物。
後座中央空調系統，讓在外打拼的頭家們也能享有更舒適的乘坐環境。
作為各行各業頭家最值得信賴的好夥伴，DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 在安全方面也絕不馬虎，除了具備車前門防撞鋼樑外，亦針對大樑結構進行加強，在危機時刻守護車內每位乘客的生命安全。另外更搭載 ABS 防鎖死煞車系統、ESC 車身動態穩定系統、後車門兒童安全門鎖、TPMS 胎壓偵測系統、行車超速設定警示等各項防護一應俱全，全副武裝來應對突發狀況，讓駕駛及乘客都可以安穩發達！
透過 ABS 防鎖死煞車系統以及 ESC 車身動態穩定系統的加持，DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 提供全方位防護，出門在外不怕意外。
把關開銷，掌握成本
Hyundai Porter Pro 小霸王和 Kia 卡旺 K2500則分別要價 89.8 萬元起及 95.8 萬元起，而 DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 建議售價為新臺幣 63.8 萬元起，與前兩者相比之下，整整有 26 萬和 32 萬的懸殊價差，對於在外辛苦打拼的頭家朋友們而言想必相當有感，以更實惠、漂亮的價格，購買到更可靠的工作夥伴，可說是一舉兩得。
引擎排氣量更是影響開銷的一大重點，Hyundai Porter Pro 小霸王和 Kia 卡旺 K2500 屬於柴油商用貨車，燃料費與牌照稅加總起來後，需年繳 10,440 元，而 DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 則因採小排氣量汽油引擎，每年需繳納 11,310 元，每年僅需繳納 7,500 元，算下來有達 2,940 元的差距，看似差距不大，但日積月累下來也必定成為一筆可觀的財富金額。
根據本站截稿前所取得之 DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 定期保養更換項目及收費參照表，回廠保養更換四瓶 3.5L 機油為 310 元、機油芯為 160 元、變速箱齒輪油 (1.3L) 為 220 元、後差速器油 (1.2L) 為 220 元、空氣芯為 425 元、汽油芯為 375 元、發電機皮帶為 550 元、壓縮機皮帶為 240 元、發電機皮帶軸承為 680 元、煞車油 (1L) 為 460 元、兩瓶水精 (1L) 為 270 元、四個火星塞為 260 元。
以上價格由三家個別廠商提供。
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 原廠建議定期保養週期為每 5,000 公里一次，而兩輛 3.25 噸級距對手則為每 10,000 公里一次。在三者相比之下，可得出 DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 從售後初次回廠保養到 60,000 公里保養都顯得更加實惠低廉，總額最多便宜了 5,800 元，車能招財，亦能守財。
DFSK 大穩發 S2.5t KINGCAB 帶給消費者們一個更經濟實惠的全新選擇，憑藉少有的雙廂 4 人座設計以及強大載重表現來滿足各種不同的使用情境，比起傳統廂車以及尺碼更大上一號的 3.25 噸貨車來說，優勢顯而易見，同時更將安全水準提升至新界線，無疑是每個頭家朋友們最忠誠的事業打拼夥伴。
DFSK 穩發商用車在 2015 年底於進軍臺灣市場以來，強調經濟性以及人性化的考量在商用車市場也逐漸獲得不少支持度，而原廠近期更祭出「舊換新省 5 萬元 購車享分期 0 頭款 首年低月付 2500 元」優惠升級專案，購買「大穩發 S2.5t」汰舊換新最低 58.8 萬元起，從如此富有誠意的舉動就可看出品牌為何能在輕型商用車市場中脫穎而出了！