低底盤大空間MPV對上都會CUV！Kicks是CUV代表，Sienta則為小型MPV指標，兩車不僅銷量強勢，五座Sienta更有著與Kicks相近的價格設定，誰會是更划算的選擇？買車大補帖一次說給你聽！
CUV的興起讓消費者逐漸捨去了傳統轎車的選擇。此外，擁有優異的空間機能，卻維持著近似轎車的駕駛感受，這是MPV獨門特質，也讓MPV成為不少人考慮的名單之一。國內CUV與MPV銷售冠軍分別是Kicks以及Sienta，兩車每月銷量相互拉鋸，也是台灣前五暢銷車款！其中五人座Sienta不僅是車系較熱賣的車型，價格帶的訂定更與Kicks相當，使得兩者不論在乘載能力和市場定位均有著高度同質性，本篇將以五人座Sienta與Kicks進行討論，想在入手前了解兩車系的優缺點以及差異處，來看本期「買車大補帖」準沒錯！
Sienta雖然有著低至64.9萬的經典型，但市場仍以5人座豪華/豪華＋最為暢銷，創造全車系約半數的銷量，主力價格帶大致與Kicks重疊，至於Kicks則以主動安全輔助較完善的智行旗艦版做出產品特色。而兩者的動力均採用自然進氣型式，Sienta有分1.5升以及1.8升兩款，Kicks僅有1.5升的選擇，選擇性上Sienta更多元一些。
小改款Sienta外觀變動幅度不大，方正造型辨識度高，新式水箱罩及鍍鉻飾框乃較為顯著的差異處，而前保桿兩側在取消霧燈後換上LED日行燈，至於尊爵版的頭尾燈組另具備LED導光條。Kicks頂規款標配LED頭燈、車頂架，並將Kicks ID.運動化套件及大型尾翼列入經銷商標配，相較於較樸素的非頂規車型，呈現更趨年輕化的視覺風格。
Sienta小改後內裝用料微調，也更換新版7吋車機，但並沒有為Sienta帶來太多視覺差異，不過手煞車旁新增的USB及12V插孔，為後排乘客提升些實用機能。至於小改款所新增的360環景及防誤踩動力限制輔助，並未配備於5人座車型上。
選配包含橘色的車身雙色塗裝，Kicks也將帶來黑/橘混搭內裝，車室氛圍更加活潑，而平底方向盤及支援Apple CarPlay和Android Auto的8吋觸控螢幕，均列全車系標配，搭配豪華版以上搭載的7吋半數位儀錶，兼具運動化及科技感的配置，讓Kicks對年輕客群尤其具有吸引力。
兩車提均提供多樣的車色選擇，不過Kicks運用雙色調的搭配增加變化，更能凸顯個性風格，其中橘車頂、白車身的搭配，除了保有淺色系的活潑感，也能凸顯黑色的車柱及保桿下緣等細節，有著相互襯托的效果，至於Sienta選擇灰階色系則較為保值。
動力方面，Sienta經典作為入門款，為與其他五座車型做市場區隔，配置與Yaris相同的1.5升自然進氣引擎，輸出僅107hp/14.3kgm，至於其餘車型則配置1.8升動力，具備更飽滿的140hp/17.5kgm出力表現。
Kicks則採單一動力策略，全車系標配1.5升NA動力及無段變速系統，帶來124hp/15.0kgm的輸出，雖然數字上並非特別出色，但溫和的動力供給已足以應付一般消費者日常使用所需。
藉由排氣量優勢，1.8升Sienta具備兩車系中最充沛的140hp輸出表現，但相對犧牲了能耗經濟性，能源局平均油耗以14.7km/L敬陪兩車系末座。不過，單以1.5升動力為前提，Kicks比起1.5升Sienta經典有著更高的動力供給，但油耗表現卻更趨節能，算是魚與熊掌得以兼得的選擇。
價格帶相當的Sienta五人座和Kicks，配備豐富度將影響產品所呈現的C/P值，到底哪款車能讓辛苦賺來的血汗錢「花得有感」？就讓我們為各位進一步分析！
小改款Sienta增加中船上的USB孔，12V插座也移至此處，方便後排乘客使用；7吋螢幕換新後，解析度更高且兩側按鍵也採觸控化設計，視覺上更精緻，但功能性仍不算豐富。而受惠於低底盤及大開口的側滑門，後排乘客進出容易，豪華＋以上更於右側配置電動滑門提升便利性；安全輔助方面，雖說70.9萬起豪華＋以上車型便標配BSM、RCTA，但車系仍缺乏碰撞預防、車道警示輔助等配備，讓Sienta稍為失色一些。
年輕運動感的外型是Kicks的特色之一，配備上1.5L的引擎雖然並沒有渦輪增壓，但輸出表現算是可以接受。全車系空調具備PM2.5過濾機能，而標配的8吋中央觸控螢幕均可以連結Android Auto與Apple CarPlay系統，讓生活與車輛可以有更緊密的結合。值得注意的是，Kicks駕駛輔助配備雖然豐富，包含前方碰撞預防輔助、車道偏離警示、盲點偵測及自動遠光燈等，但僅限直逼80萬的頂規車型搭載。
兩者的配備差異在舒適型配備上差異不大，畢竟皆屬於入門車款，配置上大同小異，最明顯的差異還是在車載娛樂系統的配置，Kicks除了螢幕較大之外，還支援手機連結功能。另外在安全輔助部分，Sienta未配置FCW、AEB等預防警示輔助，而Kicks至少在較貴的頂規車型還有搭載；且能換新LED頭燈、多媒體系統並配備電動側滑門的同時，五人座「豪華」Sienta最高卻僅提供4氣囊，實在有點說不過去。
目前兩個車型都沒有配置市場所偏好ACC主動跟車系統，算是這兩輛車最大的缺點之一，若是有配備的話其銷售量肯定會一飛沖天，而Kicks好一點的是在頂規車型還有車道偏離警示，在高速公路行駛時對於安全來說還是有一些幫助。
養車成本方面，由於兩車系引擎都是在1.2升～1.8升的級距當中，因此牌照稅跟燃料稅並沒有差異，基礎成本的關鍵落在油耗的部分，Kicks的油耗表現更佳的狀況下，讓養車成本稍微低一些，但價差幅度甚微，這一部份兩車系算是打成平手。
Sienta 方正空間運用靈活
Kicks 頂規安全更推薦
綜觀兩款5人座休旅，兩車整體生活機能性配備差異不大，Kicks在乘坐舒適度表現更好一些，車機系統整合性也較完整，不過Sienta有著低底盤和方正車格，不論是空間容積大小、使用的靈活性和載卸物品的便利性均更勝Kicks，且豪華＋起標配的電動滑門、BSM及RCTA更是一大亮點，對於預算受限於70萬上下的消費者更具吸引力。不過，倘若預算更充裕，Kicks自中階起標配6氣囊，而79.9萬的頂規Kicks在搭載了FCW、AEB、LDW的狀況下，安全方面獲得更好的評價，自是更推薦的選擇！不過兩車都缺乏ACC系統是個硬傷，如果任何一個車款補足此一缺憾，將會對市場面有著極大的影響，且選擇車輛上將會更沒懸念！