明年即將上路的CAFE油耗新制，到底多嚴格？真如車商所說的是杯「苦咖啡」嗎？
國內即將在2022年實施CAFE油耗新制，要求新販售小客車平均油耗須達20.9km/L的高門檻，車商無不叫苦連天，擔憂可能衝擊國產車款的生存空間；與此同時網路上也掀起一陣論戰，認為此舉能督促車商加速引進新能源車，朝綠電政策邁進，究竟這「咖啡」是太苦還是太香呢？看完這篇為你一次解答！
什麼是CAFE？
事實上CAFE不是第一次實施，國內早在2017年就參考歐美日等國，推出「車廠耗能總量管理」（Corporate Average Fuel Economy Standards,後統稱CAFE），除了個別車款依車重級距，有相對應的油耗管制目標須遵守外，還須以「車廠」為單位，要求全年售出的小客車平均能耗，依銷量比例加權計算後，需在14.5km/L以上才算合格，否則隔年起將禁售旗下「耗油車」，目的是希望車商從源頭管理，多賣低耗能的車款！
新版CAFE有多嚴？
新版CAFE針對新售小客車所制定的20.9km/L平均油耗標準，對比當前規範的14.5km/L，一口氣提升進4成，門檻確實拉高不少。不過必須說明清楚的是，政府並非嚴格禁止車商販售「高耗能車款」，而是透過平均的概念，督促車商須引進新能源車來加以平衡，另外平均20.9km/L的油耗要求，並不是代表每間車廠「一視同仁」，而是能源局會依照每間車廠販售的狀況與車型差異，訂定各自應達到的平均值，這也代表市佔率越高的車廠所要求的標準就更高！
CAFE新制延續「車輛參考重量」作為分級制度，依序有不同的管制標準，從上表可以看到，在油耗新制上路後，要求的能效標準均比現行嚴格不少，以一般小客車來看，車重多落在「1190~1305kg」以及「1305~1420kg」這兩個級距，就須達到至少21.3km/L的平均油耗水準，就目前純燃油車的技術水平來看，確實已屬「不可能…繼續閱讀
