你沒聽錯！這個年代還有車子撐了10年沒大改款繼續賣，而且類型從平價國民車到頂級超跑都有，大開眼界！
以下名單都是明確沒有經過大改款，只有小幅調整更新的案例，要先說明的是，由於商用車在市場型態的差別，產品週期較長，要是也納入10年未改款車型又是一大篇幅，因此還是以國內仍在販售的一般乘用車為主。
Nissan Tiida–2011年
台灣所販售Tiida在2011年於上海車展發表，屬第二代車型、至今剛好邁入第10年，與前一代相較車身尺碼更為放大，裡裡外外也導入更為流線的動感設計，第二代Tiida在2012年在台發表，規劃有1.6升NA動力與1.6升渦輪增壓動力。2017年Tiida在國內推出圖中的小改款車型，由裕隆日產自行設計外觀，頭尾燈、水箱護罩、進氣壩等處都採用台灣市場專屬設計，並在2019年將六具氣囊、循跡防滑系統列為標準配備。
2021年Tiida取消1.6渦輪增壓動力，僅販售1.6升自然進氣引擎，並在頂規旗艦版之上加入訴求高質感的Tiida J車型，外觀風格由Nissan旗下品牌Autech重新設計，將寶石切割設計融入水箱護罩，帶來細膩外觀質感；內裝則導入黑紅雙色與格菱紋飾板，帶來更有質感的內外風格設計。
CMC Zinger–2005年
雖然多數Zinger是用來當作生財工具，但原廠將其定位為乘用車範疇，於2005年發表，2009年歷經一次小改款，後續也為了因應法規，補上基礎的安全配備，而銷售週期中最明顯的變動屬於2015年，品牌改為中華汽車，也讓後續針對車輛更動調整有更高的自主性，為了延續產品力，在2019年也有一次小改款，並於2020年推出衍生的Zinger Pick Up貨卡版本。
Zinger在2005年發表之初就主打SUV、MPV和轎車三合一的Multi-Crossover休旅車，以Mitsubishi Challenger的底盤為基礎，車體則由中華汽車自行開發，前雙A臂、後多連桿懸吊設計，就商用角度而言兼顧舒適與實用，雖然算一算已經16年沒有改朝換代，仍持續繳出穩定的銷售成績，看到2021年上半平均月銷還有568台。
Luxgen M7 Turbo Eco Hyper–2009年
M7是Luxgen在2009年品牌成立之初的首發作品，那時候還叫做Luxgen7 MPV，後續改名為M7 Turbo再變成現在的M7 Turbo Eco Hyper，登場時主打智慧科技車的名號，車載系統還和盛況一時的HTC宏達電合作開發，像是Eagle View+ 360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、Night Vision+高感光夜視輔助以及LDWS+行車偏移偵測警示等系統都算是當初蠻有話題性的科技配備，只是經過漫長歲月難掩老態，現在這車賣點就變成平價的正7人座MPV。
在超過10年的販售週期中，也在2009年推出後座買家為主的Luxgen7 CEO，外觀有細微更動，厲害的是第二排採用Nappa皮革的電動 Ottoman座椅座椅，而且具備私密隔屏，算是自主品牌的里程碑，另外是2014年針對福祉車市場，衍生出V7 Turbo Eco Hyper，為滿足輪椅使用需求而加長軸距，車尾也加上可收折的斜坡板。
Toyota Prius α –2011年
Prius α 是基於當時第三代Prius所推出的七人座MPV版本，最早在2011年北美車展亮相，動力方面基本沿用自第三代Prius、搭載1.8升自然進氣引擎，而為了容納三排座椅，更首度搭鋰電池以縮小電池體積讓出空間。2015年和泰汽車首度導入Prius α ，採單一車型、售價125萬，與Prius、Prius C一同建構完整油電車型佈局。
2018年和泰汽車導入具備TSS主動安全科技的新年式Prius α，加入ACC主動定速、PCS自動煞停、LDA車道偏離警示與AHB自動遠近光燈切換等安全輔助配備，維持單一車型、125 萬售價。2011年發表的Prius α至今已販售10年光景，有鑑於全球市場對這類轎式MPV需求銳減，Toyota日本方面已宣布在2021年9月正式停產Prius α且並無後繼車型，但由於和泰官網仍保留Prius α相關資訊、末批車型售完為止。
Mahindra Pik-Up–2006年
來自印度的Mahindra Pik-Up是在2006年、基於品牌首款全球戰略SUV Scorpio衍生而來，期間歷經三次小改款，例如在2009年首度加入ABS與輔助氣囊，現行相當霸氣的外觀則是在2017年首度登場。由於機械結構簡單、性能可靠且具備越野能力，因此廣泛受到東南亞國家的喜愛。
Mahindra品牌在2016年由連年發貿易取得代理權、首度導入台灣市場，看中的正是當時方興未艾皮卡市場，以85.8萬元、相對低廉的售價搶市。現行販售車型則是由馬亨達台灣在2018年所引進的小改款車型，搭載2.2升四缸渦輪柴油引擎，140hp/32.6kgm搭配6速手排設定，並提供單廂與雙廂版兩種車體設定。
Ford Ranger–2010年
關於台灣皮卡市場，福特六和可以說是該領域先行者，早在2010年時便引進過第四代Ranger來試水溫，在當時戶外活動才正流行，台灣也無類似美式粗曠風格的皮卡，切入市場空缺，很快便獲得國內買家關注，而現行款第五代Ranger海外於2010年發表，六和於2012年引進，全新世代造型，還有Wildtrak運動版本加持，內裝配備朝休旅看齊，讓Ranger自用、玩樂屬性更加明確。
爾後皮卡風氣用來越旺，國內於2017年起皮卡可合法5座上路，福特六和也於同年發表5座版本小改車型，並且強化內裝質感，導入電子動力輔助轉向、主動式負載控制等配備來強化競爭力。現行販售車型為2018年上市的二度小改車型，Ford為其設計了全新外觀細節，以及2.0升柴油渦輪引擎+10速自排變速箱來延年益壽，在台灣市場皮卡競爭對手少，自身產品力不俗優勢下，讓Ranger至今仍是該級距銷售冠軍！
Caterham Caterham 7–1973年
Caterham 7堪稱車壇妖精，從外觀就能看出這是輛結構簡單、除了引擎、方向盤、輪胎、座椅就沒有其他多餘部件的車款，Caterham 7前身為Lotus 7，是由跑車名門Lotus在1957到1972年間生產的超輕量運動車款。Caterham則在取得製造權後，於1973年開始生產Caterham 7並延續至今。
Caterham 7將近50年的生產週期推出過無數版本，車體強度、懸吊設定經過不斷強化，以對應更為強大的動力，引擎單元也隨著年代、法規與時俱進，但極為單純的機械結構與輕量車體卻依然備受熱血車迷喜愛。目前Caterham台灣總代理為德國歐馬汽車，引進多款Caterham 7車型在台販售，並持續推動國內統一規格賽事、賽車學校等事業。
Toyota Land Cruiser Prado–2009年
Land Cruiser Prado是Land Cruiser車系中體型較小的分支，但其越野能力卻沒有絲毫折扣，現行販售車款為2009年發表的第四代車型，和泰汽車也火速在年底導入國內販售。搭載4.0升V6 NA引擎，275hp搭配全時四輪驅動，成為Toyota品牌在台定位最高的SUV車款。第四代車型歷經兩次小改款，現行外觀則是在2017年發表，除了加入TSS系統，也針對內外造型、質感都做出改進，帶來媲美豪華SUV的視覺感受。
2020年 Land Cruiser Prado捨棄4.0升V6汽油引擎，改導入2.8升四缸渦輪柴油引擎以因應國內6期排放法規，具備204hp/51kgm動力輸出表現，TSS安全輔助系統也經過升級，加入主動煞廷輔助、車道偏離抑制系統等，也加入拖曳穩定輔助系統，以對應國內車主玩家們的需求。
Lotus Elise / Exige–1996 / 2000年
Elise可說是撐起近年Lotus一片天的當家功臣，1996年發表之初便以鋁合金單體座艙帶來極高強度與優異操控基礎，玻璃纖維版件則確保車重輕量化，不用搭配大馬力引擎也能帶來優異馬力重量比。現行販售車型為2010年所推出的Series 3，在定位上屬於Series 2的小改款車型，頭尾燈改得更為犀利有殺氣，搭載引擎為Toyota 1.8升引擎族系，並隨車型不同提供機械增壓高輸出版本。
Exige在2000年發表之初原本僅作為Elise的硬頂版本車型，在調校方面更趨賽道化，2011年法蘭克福車展Exige正式搭載源於Evora的3.5升V6引擎，車身尺碼與軸距也隨之成長以對應更強大的動力水準，也讓Exige正式與Elise車系分道揚鑣。隨著 Elise / Exige車系即將走入歷史，台灣總代理嘉鎷興業也在日前發表Exige Sport 390 Final Edition，讓Elise / Exige車系綻放最後光芒。
Tesla Model S–2009年
在首部作品Roadster之後，Model S算是真正讓全世界認識Tesla的車款，最早於2009年發表，真正開始交車則等到2012年，類似四門Coupe的外型，擁有17吋大尺寸螢幕的科技感內裝，不過真正重點還是突破性的續航力，當時候最高達到482km，大幅提高消費者對於電動車的接受度，而且附加媲美跑車的加速實力。
Model S之後在2014年加入四輪驅動版本，3.2秒完成0～100km/h加速的表現聲勢驚人，後來也繼續推出更強悍的版本，並在2016年首次小改款，同年也在台設立分公司進行販售，最近則是於2021年進型第二次小改款，實車尚未登台，不過相關規格和售價向來都同步更新，其中三馬達的Plaid版本擁有628km的官方續航力，輸出達到1020hp最大馬力，有宣稱0～100km/h加速只要2.1秒的驚人數據。
Nissan GT-R–2007年
GT-R應該是名單中最廣為人知的案例，現行款代號R35，首次亮相是在2007年東京車展，之後幾乎每年都有幅度不一的整體提升，光是馬力部分，就從480hp、530hp、550hp，一直到目前的565hp，雖然初登場的時候名聲與實力驚人，後來也以年式更新的方式強化戰力，不過看到一開始設定的對手，保時捷911 Turbo已經從997世代歷經兩次大改款到992了，實在期待新戰神的到來。
關於新世代GT-R登場時機一直是霧裡看花，最近一次比較有話題的動作，就是2018年在英國Goodwood嘉年華推出的GT-R50限量車型，用以慶祝GT-R誕生50週年，外觀有大幅度更動，或許能預想成下一代戰神的設計走向，動力則是強化至720hp/79.5kgm。
Lamborghini Aventador–2011年
俗稱「大牛」的Aventador在2011年初登場，但說真的，低扁銳利的外型到現在來看還是前衛感十足，身為品牌旗艦，獨有碳纖維單體車艙與鍘刀式車門，剛開始的全名為Aventador LP700-4，代表搭載的6.5升V12自然進氣引擎擁有700hp/70.3kgm最大輸出，「-4」則來自四驅系統，搭配ISR單離合自手排變速箱，0～100km/h只要2.9秒，極速350km/h。
2012年追加Aventador LP 700-4 Roadster敞篷車型，為達輕量化，採手動硬頂結構，後來的小改款時機則是2016年，名為Aventador S，動力提升到740hp/70.3kgm，並加入後輪轉向系統，之後還陸續推出LP750-4 SV 、SVJ和各式各樣的限定車型，最值得一提的還是LP780-4 Ultimae，原廠表明是Aventador的最終版本，出力成長至780hp/73.4kgm，並在同時期宣布，繼任車款將採用V12引擎為基礎的油電動力，相信不久後會有越來越明朗的資訊。