提升台中車站轉運中心效能 中市規劃多條公車路線分流入站

（勁報記者張亞痕/臺中報導）台中轉運中心自去年10月啟用後，初期規劃A、B月台停靠300、309及310路等3線公車，C、D月台則做為計程車排班區及汽機車臨停接送區，由於多數公車路線仍未進入轉運中心，搭乘火車出站旅客仍需步行一段距離至周邊公車站位。為改善目前火車站民眾不利公車轉乘，台中市政府交通局已規劃多條公車路線於近期進入台中轉運中心停靠，現有於C、D月台排班的計程車及臨停汽機車，將安排回到原先規劃的計程車排班區及民眾臨停接送區，不僅可讓民眾大幅縮短步行距離，同時也讓轉運中心充分發揮各種運具轉乘功能。

交通局長葉昭甫指出，台中轉運中心緊鄰台鐵台中車站及國道客運轉運站旁，周邊還有近百條公車路線行經，位居台中市交通樞紐，但目前僅有3條公車路線於轉運中心停靠，未能發揮真正轉運功能，有許多民眾欲搭乘公車前往一中及逢甲商圈、北屯、潭子等地區，仍需步行前往分散在民族路、成功路及台灣大道等台中車站周邊公車站位，對民眾乘車相當不便。

為充分發揮台中轉運中心功能，並改善民眾步行距離過長及轉乘不便等問題，交通局規劃往台灣大道、北屯、潭子、豐原等方向的公車路線，調整進入台中轉運中心各月台停靠，包括往台灣大道的雙節公車安排在A月台乘車，往北屯(經北屯路)、潭子、豐原集中在B月台搭乘，往北屯(經崇德路)、潭子、豐原在C月台，往一中商圈、逢甲商圈可在D月台乘車，依據不同的行車方向分流在不同月台搭乘，有助於民眾搭乘時識別，同時也可大幅提升轉乘效率。

交通局葉局長進一步說明，市府預計於今年下半年調整台中火車站周邊公車路線，希望發揮台中轉運中心轉運功能並改善周邊交通狀況，後續也會重新配置台中轉運中心周邊人行動線，讓步行空間更加安全順暢，此外，為因應未來大量公車進入轉運中心的行車秩序，該局特別建置公車動態席位管理系統控管公車車流，未來將滾動檢討適時調整相關管制措施，以建構更友善的大眾運輸環境。