請更新您的瀏覽器

您使用的瀏覽器版本較舊,已不再受支援。建議您更新瀏覽器版本,以獲得最佳使用體驗。

從抗拒到擁抱,YouBike董事長劉麗珠導入電輔車

YouBike已是全台最大的公共單車租賃平台,今年又多了電輔車新選擇,大獲民眾好評,但董事長劉麗珠表示,不打算全面取代傳統車,背後原因是什麼?

是『它』帶我騎上陡坡圓夢!」微笑單車董事長劉麗珠,興奮地比出斜斜的陡坡手勢。當她流著汗,親身騎上那輛她原先以為根本算不上運動的E-bike(電動輔助自行車),一路翻越武嶺、塔塔加時,她知道,是時候該讓她的志業也擁抱改變了。

由自行車大廠巨大全資持股的微笑單車,是台灣共享單車的代名詞。從2012年YouBike在台北市上路以來,如今已長成受九縣市委託,擁有超過8萬輛車的公共單車租賃平台,十年來,也為不少城市形塑引以自豪的單車文化。

而造型俐落、語速飛快、看不出年近65歲的劉麗珠,除了一直是微笑單車的靈魂推手,她作為巨大創辦人劉金標的長女,亦維繫著這家世界級自行車巨擘,排除萬難,經營共享單車事業的決心。

微笑單車(YouBike)
成立:2015年(從巨大事業部中獨立)
資本額:8.48億元
董事長:劉麗珠
股東:巨大機械100%持股投資
2021年營收:17.2億元

然而,從企業的角度看,儘管巨大製造、銷售E-bike的歷史,追溯到20年前,如今E-bike更已占母公司總營收三成,過去兩年,歐美還因疫情,掀起一股E-bike通勤的熱潮,YouBike卻一直到近期,才迎來了首個啟用的E-bike「客戶」。

台中、嘉義帶頭,解鎖E-bike新服務

自從去年12月,嘉義市率先在原有的YouBike系統中,導入150輛有電池、馬達這種一踏就「給力」的E-bike,隨後,台中市政府也在市民敲碗期盼下,自6月開始,投放300輛E-bike,為全台最先「解鎖」這項新服務的兩個城市。

YouBike的新嘗試,一鳴驚人。儘管費率貴了一倍,電輔車在台中上線不到一週,就以日平均7至13次騎乘的高周轉率,超越平均3.5次的一般車款。「騎到E-bike,根本像抽中樂透一樣幸運!」一位騎士甚至這樣來信回饋。

看似一小步改變,不僅是微笑單車的工程師,在系統中放上幾輛電輔車,更代表十多年來,劉麗珠引領的YouBike,已經從第一代的實驗版、第二代支援悠遊卡付款的YouBike1.0、設置站點更容易的2.0後,又一次突破。

白育綸整理

白育綸整理

劉麗珠從抗拒到擁抱電輔車,得從2016年一場會議說起。當時,亮黃色的YouBike,早已標誌性地成為全球爭相考察、效仿的對象。YouBike的成功,也讓台北獲選為全球自行車城市大會(Velo-city),首度移師舉辦的亞洲城市。

那場會議上,單車巨頭們不僅關心單車發展趨勢,更想知道的是:劉麗珠的YouBike,要不要引進軍風起雲湧的電輔車?

「台灣有需要這個嗎?YouBike很夠啦!」劉麗珠借廠商帶來的E-bike,在基隆路轉角騎了一圈,下車時,大伙圍上來焦急地看著她,直到她果斷地搖搖頭,竟讓電輔車業者紛紛鬆一口氣。

當年雖然電輔車沒有納入YouBike的主打,同業的積極,卻在劉麗珠心中種下一顆種子。

事隔六年,戲劇性大翻轉,除了E-bike從過去笨重的鉛酸電池,轉向儲電量更高、更輕巧的鋰電池,女性也能輕鬆駕馭,劉麗珠慢慢有機會親身騎著E-bike上山下海。

當她心滿意足地抵達那些過去靠著自己體力,想都不敢想的陡坡名勝時,才理解到,工具終究為用戶的「需求」而服務。

同一時間,在全球城市共享運輸的商業賽局裡,無樁共享單車、共享電動機車等類似服務,歷經數輪洗牌、疫情的淘汰賽後,YouBike向對手取經,發展出一套整合雲端手機、車機的系統,才讓劉麗珠看見啟動電輔車專案的可能。

耐心試錯,克服充電、費率與管理關卡

「大家都知道我們背後是巨大,你要我說YouBike做不出E-bike,我還真的說不出口,」劉麗珠背著輸不起的招牌,在開通電輔車前,克服充電、費率與管理的三大障礙。

對於早有技術、自產自銷E-bike的巨大集團而言,YouBike導入電輔車,造車自是不成問題,但作為不斷借還流通的自行車系統,如何快速、省事的餵飽電池,卻一度讓團隊想破頭。

研發團隊甚至曾嘗試直接在車樁上通電,「結果充電沒多久,接頭還有點糙灰搭(台語:燒焦),我們只能喊停,公共的東西,是一點安全的疑慮都不能有。」與公部門交手多年,劉麗珠明白,當新奇與風險都存在時,哪方應該獲得最終的勝利。

直到Gogoro換電模式橫空出世,YouBike才從善如流,改朝向發展人工換電的模式。

一路上的試錯,也在於商業模式,劉麗珠不諱言,2018年底,原先預計在淡水初登場的YouBike電輔車,正是因成本與費率無法平衡,只能宣告作罷,但也讓團隊學到,除了技術,更得考量客戶、市場對不同產品定位的接受度。

最後一哩路是新系統YouBike2.0上路。最大特色是不倚賴地面的車樁,租借車輛時,在車身或手機就能完成,與App高度結合,也讓租借的使用者或為電輔車換電的工程師,都能即時掌握車輛的狀態。

率六都之先,台中市政府導入300輛E-bike,有了電力輔助,民眾騎起來更省力。微笑單車提供

率六都之先,台中市政府導入300輛E-bike,有了電力輔助,民眾騎起來更省力。微笑單車提供

在電輔車管理上,劉麗珠也用親身經歷,根據地形優化,如東海大學依大肚山而建,山腳下的站點,自是善於爬坡的E-bike得以發揮助力的熱點。當YouBike人工調度時,工作人員就會將目前還為數不多的電輔車,從山上運往山下。

如今,打頭陣的上百輛電輔車,雖然與全縣市動輒上千輛YouBike相比仍是少數,但劉麗珠的本意,本不是讓電輔車全面取代傳統車,而更像補足服務的一塊拼圖,為腿腳不力、想爬山出遊、長距離騎乘的民眾,提供生活的「選項」。

面對新科技,用得巧勝過用得早

「所有人一窩蜂的時候,我反而要想,它是不是有什麼缺點?」「你不要以為自行車裝了電池、一個馬達,你可能組成的是一艘火箭,讓你無法掌控!」就算力推電輔車,劉麗珠也提醒,面對新科技,用得巧,遠比用的早重要。

所以,劉麗珠談論騎乘E-bike的情景、多少費率是消費者能接受的;而談最少的,反而是這輛電輔車到底有多厲害。就像那句耳熟能詳的廣告詞:科技始終來自人性。

就像現在到年底,劉麗珠舉例,巨大的每個子公司、事業體,都要設定新年度的KPI,卻只有YouBike以用戶滿意度、騎乘周轉率,而非營收、利潤,當作成功與否的標準。微笑單車追求的,是市民對騎車的體驗、對自行車文化的認同。

每個面對新科技的經營者,又何嘗不該如此?

至於電輔車隨著YouBike普及後,劉麗珠會不會反而在國內市場,搶捷安特的生意?她解釋,十年來,YouBike雖然讓自行車門市裡入門、通勤用車款絕跡,卻也造就登山車、公路車等精品市場崛起,透過分眾,反而促進產業升級。

回頭來看,十年來,當年微笑單車在環保出行、共享經濟、推廣自行車文化等許下的願景一一兌現。如今隨著電輔車上路,更證明這個事業在不斷進步、繞著理念,思考自己的價值。

加入遠見雜誌LINE好友,接收更多好文章!

延伸閱讀:

查看原始文章