高雄有民眾發現,搭客運時,到台北的票價480元,到桃園卻要500元,明明路途更遠卻更便宜,還問是不是「地理沒學好」,客運業者也回應,其實這張價目表是多年前的價格,加上高雄到台北路線多,同業之間競爭大,才推出優惠價。
記者宋佳娟:「民眾懷疑,同樣是從高雄出發,怎麼距離比較遠的台北,卻會是桃園的票價比較貴。」
就是這張照片,在高雄的客運站搭車,卻發現到台北票價480元、到台中250元,到桃園卻要500元,懷疑是「業者數學沒學好還是地理沒學好」,怎麼台北比較遠卻更便宜。
搭車民眾:「它可能要多繞一些交流道之類的,交流道的交通情況會比較複雜,也可能是這個關係。」
搭車民眾:「因為去台北的人真的比較多,桃園比較少,有點不太平衡,明明比較近卻要比較多錢。」
實際問了一輪,在高雄搭客運的,大部分都是往台中或台北,目的地是桃園的真的少之又少,載客量差很大,客運公司也解釋,就是因為北高競爭大,才有特別優惠。
聲源:國光客運高雄站長洪啟鈞:「因為高雄台北的價格,路線較競爭,同業之間路線較競爭,所以會有一個比較低的促銷價格。這張圖大概是45年前疫情前的照片。」
其實網路這張圖,是多年前的舊價格,2年前客運票價調漲,恢復台北590元、桃園570元。而且大部分客運公司,有開『高雄到桃園』的路線很少,有些只剩1條,相對熱門的台北,則還有34條路線在跑,也會在平日淡季時段推優惠。
其他客運櫃台:「今天要中午12點後才有優惠喔535元。」
搭車民眾:「有可能還是會選擇高鐵火車之類的,畢竟它們坐起來比較舒服也比較快速。」
加上現在有不少人,這種長途路程都改成搭高鐵台鐵了,客運業者要考量的是市場機制,不是數學也不是地理問題,更和里程沒有絕對關係。
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