因家中老車已屆汰換年齡，正在RAV4與NX之間選擇，剛好抽中8891試用RAV4試用三週機會，讓我可以藉由這次機會好好體驗一番再下決定。
我家裡目前持有一台2008年的Wish，入手至今仍然很滿意，完全沒有毛病，每次保養都很簡單就只要換換機油，做各項該做的檢查即可，只是因為最近碟盤老化，一些較高價的消耗品開始需要汰舊換新，才發覺不知不覺到了該換車的時間了，老實說豐田能在各國大賣不是沒有原因的，開不壞、好保養的確是選擇這個品牌很大的誘因，因此家裡決定入手的下一台車非Toyota或Lexus不可，因為也有空間的需要，我們正在考慮RAV4和NX其中一款，也很幸運的在8891抽中了這次試用RAV4三週的機會，我將就我個人的使用面向來跟大家分享我對RAV4的看法。
先從外觀開始講起，Adventure版本在前保桿霧燈的位置，和一般2WD版本有著不同的設計，為車輛整體增添了不少霸氣，剛拿到車子時真的會想多看幾眼。
內裝跟前幾代RAV4比起來質感真的提升許多，尤其是中央鞍座取消手煞車拉桿後，增加更多的置物空間出來，在視覺上來說也比較平整，同時也把一些硬質塑料的地方改塗上橘色的色彩，讓內裝達到更加活潑的效果，我個人覺得整體配色非常搭配也非常好看。
排檔座前方的平台也是非常的實用，不管是放手機或錢包都很直覺，雙區恆溫可以有效避免為了冷氣溫度高低跟副駕吵架，不過跟家裡的老Wish比起來，整體的冷氣效果還是有點弱。
雖然很多人都會覺得天窗很沒用，但是對後座來說，全景式天窗真的會增加車內的視野開闊感。
後座空間真的很大，椅子包覆性也不錯，不得不稱讚座椅的支撐性，一坐上車就會忍不住想睡覺。
車輛熄火後車機會顯示車側的鏡頭畫面，防止開門後撞到左右迎面而來的騎士，不過要邊看邊開門否則看完轉頭再開門，還是可能突然有騎士出現，所以這功能其實我覺得有點沒必要，還是親自確認車輛周圍情況較保險一點。
內裝設計有一些小巧思，像是前座杯架有個藍色小燈，前座腳下有非常微弱的藍色氣氛燈，這些小細節都能夠有效的提升車室內的質感。
後座的置物空間非常大，6/4分離座椅也很容易放倒，放倒後的空間也很平整，可以輕鬆放入兩台大提琴。
操控的部分我總覺得起步太虛了，油門踩下去甚至沒什麼感覺，反而在中後段加速就變得很輕鬆，於高速公路行駛RAV4非常穩定，但是缺點就是風切聲太大聲了。
開在山路的時候後座感覺非常晃，雖然說這代是換上TNGA GA-K的新底盤，比起上一代也確實還要不晃一點，不過不論一般道路或是山路，如果會有比較激烈的駕駛的話，最好還是要幫後座準備嘔吐袋才行，這次測試山路駕駛時，我是跟朋友一起上山的，他是開2018年的Hyundai SantaFe，SantaFe的柴油引擎扭力大爬坡輕鬆不說，相互對比一試就能感受到與RAV4底盤的差異，同樣是休旅車，Santa Fe跑山路跟喝水一樣容易，這點RAV4還是需要再加強些，另外，RAV4的煞車非常沒力，一開始不適應的清況下好幾次差點煞不住，不知道是不是碟盤很小，車子又太重的原因導致。
傳說中的Carmax車機果然名不虛傳，即便只能用有線連接，但不論Android Auto或Apple Carplay都有出現斷線、當機、黑頻的情況，平時聽音樂斷線是還好，但是如果在行駛中使用Google地圖導航時斷線的話，就會有點危險了。
ACC用起來很直覺，操作簡單，加速也是線性的，不過煞車太用力了，走走停停的塞車情況下的確會煞到停止，但是系統會用急煞的方式讓車停下來，為了乘客的乘坐舒適，我還是會選擇自己操控比較放心。
另外試用過程中AEB作動蠻多次的，車速不快的情況下在高速公路使用ACC，車距只開一格就會有很多車子，方向燈打了直接切進來並急煞，這時AEB就會啟動先發出警告聲然後介入。
關於車頂滲水的問題，我洗好幾次車都沒有出現災情，我聽Toyota原廠的朋友說換上新的墊片還是會老化，差不多撐五年還是會有漏水的可能，但這個問題就我試用21天的時間裡，也無從查證。
即便還是存在不少的缺點，最近新世代的Toyota看的出來已經進步很多，尤其是內裝質感方面的提升，品牌妥善率就不用說了，更是一個很大的購買誘因，如果你比較不在意駕駛體驗，100萬初的價位可以買到配備這麼齊全的車，也真的是很值得了。
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