最適的選擇Skoda Kodiaq 2.0 TDI
Kodiaq的推出，對於Skoda來說無疑是個票房的保證，超高的C/P值還有組裝品質，都讓它可以說是奇貨可居，本次試駕的2.0 TDI車型，更是一改汽油車的劣勢，讓我們再次體驗這隻棕熊的真正實力。
文 徐永先 圖 廖子賢
●建議售價 157.9萬元
●平均油耗 15.6km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 各方面表現均衡
●遺珠之憾 柴油引擎噪音
在Kodiaq正式上市之前，我們就已經知道它會導入柴油引擎動力，不過由於產品策略等問題，時序進入2018年後才終於等到2.0 TDI動力的進駐，正所謂好酒沉甕底，因此即便不是第一次試駕這部捷克SUV，我們還是對它抱持著極大的興趣。
外觀上Kodiaq汽、柴油車型幾無二致，4×4四輪驅動則是尊榮版專屬的配置。
再三回味
柴油版本的Kodaiq外觀上和汽油版本沒有什麼不同，即便車尾也沒有特別標註動力規格，但我們還是不免俗地複習一下，這部造型優美的5＋2座SUV。外觀源自概念車Vision S，大面積直瀑式造型水箱護罩是Skoda這個世代的一致面容，兩側線條銳利的LED光源頭燈，賦予Kodiaq炯炯有神的車頭，搭配肌肉紋理分明的引擎蓋與葉子板，並一路向車側延伸，成功塑造出極為陽剛威猛的容貌，。至於車尾則是本人覺得Kodiaq最好看之處，尾燈組同樣保持Skoda該有的C字造型，但上下不等長的LED導光條營造出彷彿Audi的高級感，簡短的尾翼搭配附有電動啟閉功能的緊湊尾門，讓這部家庭用車多了幾分運動味道。
內裡玄機
雖說有著歐系優美的外觀，Kodiaq的重點還是在於打開車門後的時刻。Piano Black亮面烤漆紋的內裝飾板呈現出不俗的質感，搭配Bolero 8吋彩色觸控多媒體娛樂系統，整輛車的內裝操作介面顯得非常直覺，就算是初次駕駛Kodiaq的駕駛者，相信也可以在短時間內立刻上手，唯一美中不足的地方是中控系統沒有中文顯示，對於不諳外語的消費者來說，可能有些不夠便利。而我們所試駕的2.0 TDI車型更是車系中的旗艦之作，三區恆溫空調、環艙10色氣氛燈、全景天窗、ACC主動巡航、Area View 360度環景攝影等高級配備全數標配，更別提9氣囊、盲點偵測、後方來車警示等安全配備，可以說一次給好、給滿。
內裝有著歐系品牌出色的質感，觸控螢幕使用上也非常直覺，不過沒有中文介面有些可惜。
至於座椅方面，Kodaiq雙前座都採用了八向電動調整座椅，而重要的第二排座椅則可以獨立調整椅背角度，以及前後滑移的功能，讓本來空間就相當不錯的後排空間，有著更強大的機能變化性，也讓第三排有著可以乘坐成人的可能性。由於是5＋2座的定位，第三排空間無論是頭部及腿部空間不稱不上寬敞，屬於幼童專屬的區域，或是給予體型嬌小的成人，短時間移動使用。
第二排座椅可以獨立調整椅背與滑移，提昇使用上的機能性。
第三排空間為幼童專屬或是以備不時之需的區域。
換心再戰
雖然左右有著日、韓對手環伺，上頭還有同門師兄壓陣，Kodiaq還是繳出了非常亮眼的成績單，但Skoda可沒有因此而鬆懈，在今年年初導入了柴油引擎動力，搭載了2.0 TDI渦輪增壓柴油引擎，並輔以共軌直噴的供油技術，創造出了190hp/3500～4000rpm最大馬力、40.8kgm/1750～3000rpm峰值扭力的最大輸出，數據不僅亮眼更是整個Kodiaq車系中的性能之最，變速箱則是配上了七速DSG雙離合器系統，可以在9.1秒內加速破百，雖說以現今的標準來說加速不算太快，但對於家庭用的SUV來說，已經是超出水準的表現。
柴油引擎低轉速飽滿的推力，賦予Kodiaq更為生龍活虎的一面。
換上柴油引擎的Kodaiq可以說反轉了我們對它以往的印象，飽滿渾厚的低轉速扭力，讓駕駛者在踩下油門的瞬間就相當有感，即便是四輪驅動、即便車重高達1795kg，起步也沒有嚴重的重拖感，右腳只需要溫柔的對待油門，即可達到預期之中的加速推力，1750rpm便能全數爆發的40.8kgm峰值扭力和DSG是最佳拍檔，快速的換檔銜接過程中，甚至能給予我們一點點貼背感，非常令人喜歡。
無論扭力還是馬力、這具2.0 TDI引擎都是Kodaiq車系的最強者。
為什麼說Kodiaq 2.0 TDI反轉了我們的印象？主要是因為2.0 TSI採用了Miller循環系統，引擎轉速低於2000rpm時其中兩個汽缸將會暫停供油，只透過渦輪增壓輔助來提升低速牽引力，主要的用意當然就是為了提昇油耗表現，但相對的也造成了低轉速時的無力。但換上了柴油動力之後，便一舉改善了這個缺憾，幾乎任何狀態下都有著足夠的動力輸出，同時還可以保有15.6km/L一級的油耗表現。
換檔速度優異，即便在D檔模式也可以輕鬆應付Kodiaq的車重。
整體來說Kodaiq的操控表現相當受控，中性的轉向手感都給予駕駛者極大的安心感，長行程的避震器與較軟的調校，賦予了舒適的乘車體驗，無論是市區漫遊或是高速巡航表現都頗具水準，但由於SUV天生的劣勢，過彎時的側傾也較為明顯，不過仍在我們可以接受的範圍之內。Kodiaq 2.0 TDI其實有著相當均衡的動態，唯一讓人有些不滿的是柴油引擎的噪音有些過大，無論是在車外或車內都較為明顯，將音樂音量調大兩格或許是個不錯的對應方式。
SUV和柴油可以說是天生絕配，一改汽油車型低速不夠力的劣勢。
試駕心得~相得益彰
雖說汽油引擎有著馬力大、輸出延展性佳的優勢，但Kodiaq 2.0 TDI可以說彌補了汽油低轉速不夠力的缺點，同時又有190hp最大馬力可以驅策，這樣的搭配可以說將Kodiaq提昇至另一個檔次。
Kodiaq 2.0 TDI規格表
建議售價157.9萬元
引擎型式L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量1968c.c.
缸徑×衝程81.0×95.5mm
壓縮比15.5：1
最大馬力190hp/3500～4000rpm
最大扭力40.8kgm/1750～3000rpm
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
輪胎規格235/50/19
驅動方式4WD
變速系統七速自手排
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4697/1882/1655mm
軸距2791mm
車重1795kg
主動安全配備ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視
被動安全配備9具氣囊
配備重點Smart Link、8吋觸控螢幕、360度全景攝影、三區恆溫空調