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科技

oBike四大使用者疑問 一次解答

三立新聞網

更新於 2017年12月01日10:19 • 發布於 2017年12月01日04:28

記者葉立斌/台北報導

共享單車品牌oBike在台營運近一年,在台北投車初期,因為將單車停放在機車停車格內,引來機車族不滿嗆聲。而在近期加強公開的活動與社群行銷後,原本在官方粉絲團的謾罵現在已幾乎不再重現,且使用者相信會愈來愈多。目前許多使用者對於oBike的使用上仍有問題,現在《三立新聞網》記者以網友分享以及自己的騎乘經驗,邀請oBike台灣區總經理王妍婷,一次回答多數網友的疑問。

▲oBike贊助白晝之夜活動。(圖/oBike提供)

單車常常故障耶!

部分使用者騎車前不會仔細檢查車輛的狀況,上路後才發現煞車根本不能用。建議發現騎起來感覺不對勁,就該立即停下,並使用APP內回報機制,就擺在右下角的「驚嘆號」中。使用者可選擇常見的錯誤,包含鎖扣遺失等,並在備註中簡單寫下位置,收到通報後便會到場收車維修。

oBike在全台有十個維修據點,未來將尋求與當地的租車店與修車店合作機會,以增加維修效率,也能達到扶植當地產業的效果。

提醒您:oBike前五分鐘免費,是鑑賞期的概念,如發現有問題,請及早鎖車。

▲oBike。(圖/葉立斌攝)

oBike的莫非定律

每個人在日常生活都會遇上「莫非定律」,以oBike來說,就是當你想騎的時候,便找不到任何單車。這情形在記者居住新北市三重區尤其常見。王妍婷表示,新北市政府要求oBike在三重、中永和等區域投放較少的oBike,因為這些地方的機車共用的停車格較多,在交通的壓力極大。她建議使用者照著APP上的指引找車。

這輛oBike是我的!別跟我搶!

如果你在APP上看到上面有圖示,到現場卻看不到,這輛車很有可能在「大樓」內。在中國的共享單車曾遇上一個問題:有使用者將單車藏起,來當私家車使用。我以為這種狀況在台灣不會發生,但記者在善導寺站附近便發現有使用者對oBike上大鎖,不讓其他人騎乘,且我在一週內便發現兩輛。

▲捕獲被困住的oBike!提醒您,將oBike上鎖就喪失共享單車意義了。(圖/葉立斌攝)

王妍婷表示,有部分使用者會將共享單車當私家車使用,這是目前的挑戰之一。營運初期僅勸導,未來會嚴格處罰,也就是將使用者的信用積分歸零,停權、取消會員資格,也會通知使用者開鎖。

官方對此只能加強宣導,但換個角度想:oBike騎過以後感到很方便,但車輛的佈署、建置實在不夠廣。也許當事人只是想去附近辦點事,十分鐘後就回來,鎖上大鎖才不會被騎走,卻影響他人使用權益。以不干擾停車秩序為前提,將與各地交通局討論增加車輛的部署,因為各地佈車都是經過交通局同意。

oBike不能停紅線?當然不行!

這狀況在剛開始營運時便引發討論。我們回顧一下今年中發生的狀況:oBike剛在台灣投放時,車輛多是停在收費的機車停車格內,引發民怨沸騰,要求oBike退出機車停車格,而台北市雖保持包容態度,卻立即公告8個區域,路邊機車收費格位禁停單車,並於這些行政區內規畫約1萬格自行車停放格位,供自行車停放。新北市則是零容忍,見一輛拖一輛,更在單車停車格邊標上禁止租賃式自行車停放。

大家在台北街頭常看到oBike,這些車就停在不會擋道的路旁、樹下或機車停車格內,這還算停車者「有公德心」;更多是停在路中間、轉彎處或草坪上的。我認為不能責怪oBike與使用者,追根究柢,還是因為單車停車格太少,分布不均以及標示不夠明顯。

▲該車就被停在華山大草原旁。(圖/葉立斌攝)

雖然單車停在機車停車格內是「合法使用」,但台北有3千個單車停車區域,現在APP地圖上有停放單車區域。王妍婷也想呼籲政府:如果我們想鼓勵民眾使用單車,那就應該增加停車區域。

記者建議:oBike前五分鐘免費,所以如果有車占用機車停車格,就解鎖它,移到旁邊吧。

單車好難騎

不少使用者騎過oBike的經驗,多數覺得騎乘的順暢度不如uBike,用三個字形容就是「好難騎」。特別是沒有變速這點則引人詬病。

oBike是自負盈虧的公司,且本意便是市內短程接駁,騎乘時間多在15分鐘以下。而uBike有政府出資,所以能夠加入「變速」這項會增加維修困難的功能。oBike針對車輛做優化,未來大家將有機會騎到更棒的單車。

 

 

 

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