記者葉立斌／台北報導
共享單車品牌oBike在台營運近一年，在台北投車初期，因為將單車停放在機車停車格內，引來機車族不滿嗆聲。而在近期加強公開的活動與社群行銷後，原本在官方粉絲團的謾罵現在已幾乎不再重現，且使用者相信會愈來愈多。目前許多使用者對於oBike的使用上仍有問題，現在《三立新聞網》記者以網友分享以及自己的騎乘經驗，邀請oBike台灣區總經理王妍婷，一次回答多數網友的疑問。
▲oBike贊助白晝之夜活動。（圖／oBike提供）
單車常常故障耶！
部分使用者騎車前不會仔細檢查車輛的狀況，上路後才發現煞車根本不能用。建議發現騎起來感覺不對勁，就該立即停下，並使用APP內回報機制，就擺在右下角的「驚嘆號」中。使用者可選擇常見的錯誤，包含鎖扣遺失等，並在備註中簡單寫下位置，收到通報後便會到場收車維修。
oBike在全台有十個維修據點，未來將尋求與當地的租車店與修車店合作機會，以增加維修效率，也能達到扶植當地產業的效果。
提醒您：oBike前五分鐘免費，是鑑賞期的概念，如發現有問題，請及早鎖車。
▲oBike。（圖／葉立斌攝）
oBike的莫非定律
每個人在日常生活都會遇上「莫非定律」，以oBike來說，就是當你想騎的時候，便找不到任何單車。這情形在記者居住新北市三重區尤其常見。王妍婷表示，新北市政府要求oBike在三重、中永和等區域投放較少的oBike，因為這些地方的機車共用的停車格較多，在交通的壓力極大。她建議使用者照著APP上的指引找車。
這輛oBike是我的！別跟我搶！
如果你在APP上看到上面有圖示，到現場卻看不到，這輛車很有可能在「大樓」內。在中國的共享單車曾遇上一個問題：有使用者將單車藏起，來當私家車使用。我以為這種狀況在台灣不會發生，但記者在善導寺站附近便發現有使用者對oBike上大鎖，不讓其他人騎乘，且我在一週內便發現兩輛。
▲捕獲被困住的oBike！提醒您，將oBike上鎖就喪失共享單車意義了。（圖／葉立斌攝）
王妍婷表示，有部分使用者會將共享單車當私家車使用，這是目前的挑戰之一。營運初期僅勸導，未來會嚴格處罰，也就是將使用者的信用積分歸零，停權、取消會員資格，也會通知使用者開鎖。
官方對此只能加強宣導，但換個角度想：oBike騎過以後感到很方便，但車輛的佈署、建置實在不夠廣。也許當事人只是想去附近辦點事，十分鐘後就回來，鎖上大鎖才不會被騎走，卻影響他人使用權益。以不干擾停車秩序為前提，將與各地交通局討論增加車輛的部署，因為各地佈車都是經過交通局同意。
oBike不能停紅線？當然不行！
這狀況在剛開始營運時便引發討論。我們回顧一下今年中發生的狀況：oBike剛在台灣投放時，車輛多是停在收費的機車停車格內，引發民怨沸騰，要求oBike退出機車停車格，而台北市雖保持包容態度，卻立即公告8個區域，路邊機車收費格位禁停單車，並於這些行政區內規畫約1萬格自行車停放格位，供自行車停放。新北市則是零容忍，見一輛拖一輛，更在單車停車格邊標上禁止租賃式自行車停放。
大家在台北街頭常看到oBike，這些車就停在不會擋道的路旁、樹下或機車停車格內，這還算停車者「有公德心」；更多是停在路中間、轉彎處或草坪上的。我認為不能責怪oBike與使用者，追根究柢，還是因為單車停車格太少，分布不均以及標示不夠明顯。
▲該車就被停在華山大草原旁。（圖／葉立斌攝）
雖然單車停在機車停車格內是「合法使用」，但台北有3千個單車停車區域，現在APP地圖上有停放單車區域。王妍婷也想呼籲政府：如果我們想鼓勵民眾使用單車，那就應該增加停車區域。
記者建議：oBike前五分鐘免費，所以如果有車占用機車停車格，就解鎖它，移到旁邊吧。
單車好難騎
不少使用者騎過oBike的經驗，多數覺得騎乘的順暢度不如uBike，用三個字形容就是「好難騎」。特別是沒有變速這點則引人詬病。
oBike是自負盈虧的公司，且本意便是市內短程接駁，騎乘時間多在15分鐘以下。而uBike有政府出資，所以能夠加入「變速」這項會增加維修困難的功能。oBike針對車輛做優化，未來大家將有機會騎到更棒的單車。
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