中壢新站跨站天橋啟用 提升都市成長與發展

桃園市長鄭文燦14日上午前往中壢區出席「中壢臨時後站及跨站天橋啟用典禮」時表示，機場捷運延伸線中壢站暨鐵路地下化先導工程歷時約2年，啟用的台鐵中壢臨時後站及跨站天橋是桃園軌道建設的重要里程碑，不僅優化了車站空間與動線，也增加了許多無障礙設施，中壢前站會繼續維持使用，後站遷建後我們稱它為「中壢新後站」，讓新車站變得更友善、方便。臨時站啟用後將拆除既有後站，進行機場捷運A23中壢車站主體工程、並施作台鐵臨時軌切換所需的軌道及月台工程，讓後續的桃園鐵路地下化施工無縫接軌，邁向北北桃1小時首都生活圈。

鄭文燦說，新落成的中壢新站為三層樓結構，其中1樓為旅客售票區，2樓及3樓為辦公及機房用地，未來民眾購票後需經由跨站天橋2樓進入車站月台候車，市府也新設無障礙電梯、無障礙坡道及親子廁所等設施，便利攜帶大件行李及行動不便者使用；而跨站天橋2樓是付費區，為旅客進出月台動線，3樓則為非付費區，跨越鐵路，連通中壢車站前後站，取代原本的人行地下道，提供舒適便捷的旅運動線。此外，交通局也配合規劃旅客臨停接送區、計程車排班區、YouBike租賃站、公車轉乘區等轉運設施，讓旅客轉乘更方便。

鄭文燦指出，中壢車站平均每日人流進出5萬5,000人次，運量排名台鐵全線第三，市府積極推動機場捷運延伸中壢段計畫，讓機場捷運A23站與台鐵中壢新站共構，為配合機場捷運A23中壢車站的站體施工，市府於107年封閉元化路地下道，並完成中新地下道改善工程，將中新地下道拓寬為雙向各3混合車道，做為市民通行的替代道路，紓解前後站車流；另為減少未來鐵路地下化與機場捷運的施工介面，市府團隊與交通部鐵道局積極協調，變更機場捷運延伸線部分設計，將中正路橫渡線降挖3.2公尺、A23站降挖5.7公尺並後退6公尺，讓中壢車站的結構採「鐵路在上、捷運在下」的配置，而中正路橫渡線降挖後將形成一條中正路地下街，未來會在中平商圈及後續都更計畫中預留地下道出口，連結周邊商圈市集，帶動站前商機。此外，市府將持續推動後續計畫，未來中壢車站將有桃園鐵路地下化、機場捷運及綠線延伸中壢段等三鐵共構，並打通中壢前後站，讓中壢成為桃園重要的交通樞紐及商業中心。

鄭文燦強調，桃園鐵路地下化綜合規劃報告在109年9月獲得行政院核定，除了既有桃園、內壢及中壢車站，在桃園市區也將增設中路、桃園醫院、中原及平鎮等4座通勤車站，未來中壢生活圈將涵蓋內壢、中壢新站、中原及平鎮等4座車站，交通將更四通八達，市府也積極推動各車站周邊都市計畫變更作業，提升都市成長與發展。

交通部長林佳龍另外表示，桃園鐵路地下化計畫綜合規劃報告於今年9月獲得行政院核定，計畫總經費1,047.93億元，由中央負擔75%、地方負擔25%，今日中壢臨時後站及跨站天橋啟用，象徵著台灣都會區的鐵路捷運化、立體化重要里程碑。便捷的交通帶來更多的產業及工作機會，早期桃園都市格局都是沿著鐵道或重要道路，缺乏完整的都市城鄉發展計畫，三心六線的軌道願景將改變桃園整體都市結構的發展，交通部將持續支持桃園，包括鐵路及軌道建設、高快速公路網等，並加速推動各場站開發與都市縫合，讓桃園成為北台灣首都圈的一部分。