疫情後最大單月跌幅！5月美國對中國海運進口暴跌 28.5%，西岸港口首當其衝

2025年6月10日 (優分析產業數據中心)

根據最新數據，美國五月份自中國的海運進口量年減 28.5%，創下自新冠疫情以來單月最大跌幅，這背後顯示了目前供應鏈布局面臨前所未見的壓力與挑戰。

根據供應鏈科技公司 Descartes（DSG.TO）的最新報告，美國5月自中國進口貨量僅剩218萬20呎標準箱，比去年同期大減近三成。這波驟降，直接與總統川普四月起加徵的145%高額懲罰性關稅密切相關。

從地理分布來看，受影響最深的就是美國兩大港口：洛杉磯港和長灘港。

4月到5月這段時間，這兩個港口的對中進口量分別暴跌了29.9%和31.6%，像傢俱、寢具、塑膠製品、機械、玩具和體育用品等，中國出口的主要貨品都首當其衝，衝擊層面非常廣。

這樣的局勢，直接壓縮了美國零售和製造業的進口來源，像 Walmart 和福特這些企業，從日用品到汽車零件，很多供應都和中國息息相關，當高額關稅真的落實，進口成本馬上就飆升，讓企業不得不開始盤點供應鏈和採購策略。

Descartes 也進一步指出：「中國來源的進口貨量，可能還會持續走弱，企業在成本壓力下，勢必要重新思考採購布局和生產基地的規劃。」換句話說，現在很多企業都在加快把供應來源多元化，尋找像東南亞、墨西哥這樣的替代市場，所謂的「中國加一」策略，也正在快速成形。

雖然上個月，美中雙方在倫敦達成了90天的暫時關稅休戰協議，美國也將部分中國進口商品關稅下調至30%，短期內似乎讓企業和港口稍微喘口氣，航運業者甚至預期，這段期間中國進口貨量有機會小幅回升。

不過，專家普遍認為，這終究只是短暫的「緩衝期」，從長遠來看，企業仍然要面對地緣政治的高度不確定性與潛在風險，如何建立更有彈性的供應鏈，也成為企業能否持續穩健發展的關鍵。

綜合目前現象，這波美中進口大縮水，也讓產業界更清楚看到三大趨勢與挑戰：

1️⃣ 供應鏈多元化勢在必行：不只是應對關稅壓力，企業也開始正視地緣政治風險，越南、印度和墨西哥等新興市場，已經成為新的供應選項，顯示出「中國加一」的轉型正快速發酵。

2️⃣ 物流與智慧供應鏈的新機會：進口量下滑，雖然短期內壓縮了港口和航運收入，但同時也促進智慧物流和供應鏈彈性規劃的需求，帶動整個產業迎向新一波轉型契機。

3️⃣ 全球競爭新格局正在加速形成：無論這90天的關稅停火協議能否延長，企業都必須提前為長期供應鏈安全與布局打好基礎，這將直接決定，誰能在下一輪國際市場競爭中勝出。

理財