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理財

中華車多元品牌計畫失算 逆風恐持續至明年

財訊雙週刊

發布於 08月29日02:28 • 財訊
▲經濟部8月起實施的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策,直接衝擊中華車MG品牌,中華車不諱言,後續部分新車上市的計畫,已經受到影響。(圖/取自MG官網)
▲經濟部8月起實施的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策,直接衝擊中華車MG品牌,中華車不諱言,後續部分新車上市的計畫,已經受到影響。(圖/取自MG官網)

文/陳雅潔

中華汽車於8月26日舉行法說會,除了發布2024年上半年業績,經濟部8月起實施的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策,直接衝擊中華車MG品牌,更是法人關注焦點。

根據《財訊》雙週刊報導,中華車表示,會努力將新政策的衝擊降到最低,但不諱言,後續部分新車上市的計畫,已經受到影響。法人判斷,中華車這場因政策造成的逆風,至少將持續至明年。

中華車上半年度營收及營業淨利年增率皆達20%以上,但淨利24.57億元,每股盈餘4.5元,較去年同期下滑近18%。中華車說明,去年因1~6月認列業外迴轉部分新安防疫險損失,EPS表現特別好,但扣除該項影響後的EPS,今年上半年僅較去年同期減少0.13元,是因今年受中國汽車市場影響,轉投資事業獲利較去年同期減少所致。

中華車自2022年下半年導入隸屬中國上汽集團的MG品牌國產化,在台大賣後,不但業績好轉,股價也一路走高,還在今年4月創下143.5元的歷史高價,但到了7月中旬,市場開始有所風聲,指出政府將對中國車端出新政策,到經濟部7月30日發布公告,再到8月16日公司宣布新的接單規晝,中華車股價已下跌逾35%。8月26日小漲0.7元收在82.3元。

中華車股價不振,原因就在於「在地化供應鏈合作價值比率」新政策明確指出,不論是中國自有品牌、被中資買下的品牌,或是中國與他國品牌合資的車廠,在台灣生產銷售汽車,依零件金額計算,2024年及其後取得上市合格的車款需符合第一年15%、第二年25%、第三年35%的國產零件比率門檻;若是2023年(含)以前取得上市合格證的車款,則是自今年8月1日起,一年內必須達到20%、第二年30%、第三年35%的國產化比率。

根據中華車指出,2024 年上半年市占率較去年同期增加3.2個百分點,提車台數32316台,除了較去年同期26137台增長23.6%, 與2023下半年26526台相較,也增長21.8%。

《財訊》雙週刊分析,其中擁有中國血統的MG,就是讓中華車表現優於總市場的重要功臣。目前已經在台開賣的MG車型,包括最早上市的休旅車HS、小型車ZS,以及今年六月才發表的純電動車MG4。中華車也表示,光是2024年上半年,MG占中華車營收已高達四成。

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留言 3

  • 汶宿奎水
    國慘車又貴又爛
    08月29日10:06
  • 神期楊$神乎期技$
    都垃圾「支那黨渣」⋯沒一個乾淨的!💩 夭壽「黑金貪污詐騙犯罪集團republic of 支那」始終是炒地、炒房、炒股、炒匯、炒金、炒、、、價的「賊頭」!💀 夭壽黑金貪污詐騙犯罪集團republic of 支那偽金融市場/莊家詐賭賭場「哪來的外資」?都「假的」!💩 💀夭壽黑金貪污詐騙犯罪集團 republic of 支那/中華民國/終華冥國/中國/終國chinese「竄逃/寄生/殖民剝削壓榨毒害台灣」⋯始終是「假公濟私豢養黨畜、不公不義階級特權、全面打壓欺負台灣人Taiwanese」的偽民主真畜生政權!💣
    08月29日06:16
  • Howard
    台灣人繼續買貴車囉
    08月29日02:45
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