【試駕報導】橫濱輪胎YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》性能車用胎，換胎&試胎體驗
天氣漸冷，在這秋冬交替之際，幫愛車輪胎打氣時，忽然察覺該換胎了。進入冬季後，北部除了冷之外，最令人受不了的就是下雨。天雨路滑，雨季開車時輪胎胎紋攸關行車安全，這可馬虎不得！想要一款適合性能車款使用，不失濕地抓地力，同時又能保有優異車艙寧靜度的花紋，看來看去就只有橫濱輪胎日前在台推出的《Advan Apex V601》最合適了！另一方面，年末公事多，假日又要陪伴家人，實在抽不了空檔回去保養廠排隊，於是乎，這次決定在公司附近的《橫濱輪胎》專門店，體驗一下專精輪胎的服務。
橫濱輪胎全球服務網 原來專業就在你身旁
過往經驗，換胎多半是回廠保養時順便更換。經過這次在《YOKOHAMA》全球服務網(簡稱YCN)更換YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》後再次深刻體會到什麼叫術業有專攻。《YOKOHAMA》的YCN店具備完善的輪胎拆裝與定位設備，完整的更換流程，從卸胎、安裝到四輪定位一貫的服務。現在只要在《YOKOHAMA台灣官方網站》上就能查詢全台598處銷售據點，哪個離你所在地最近。
在官網上找到了離我們最近的銷售據點是位在新北市樹林區的《立傑輪胎》。這家銷售據點大約四個店面寬，遠遠就能看大大《YOKOHAMA》招牌。店面在十字路口處，車輛停靠在路邊後，裡面技師馬上拿著方向盤防塵套出來接應。
想不到連換輪胎這種較不會動到車內的作業流程，對於車內整潔也相當講究。店面雙面臨路，裡面採光十分良好且寬敞，加上挑高的樓高，整個作業環境相當清幽。店內共有三個與地板切齊的升降機，其中兩個是換胎用，另一個則是四輪定位使用。換胎的公位各有獨自的拆裝胎機器與校正輪胎配重平衡的機器。在兩名專業技師默契十足的操作下，四條胎（含定位）不到一小時就換好了。
YOKOHAMA 《ADVAN Apex V601》兼顧抓地力與排水的性能胎
正常情況下，一條全新胎大約可使用約3年或行駛3萬公里（依照輪胎與駕駛習慣而增減），加上輪胎是車輛與地面接觸的唯一之處，攸關行車安全，因此，輪胎的選擇絕對得謹慎。好在現在網路發達，在社群網站上有許多朋友們分享輪胎的使用心得與特性，尋找資訊相當方便。看來看去、挑來挑去，最後決定幫搭載3.0升V6引擎，最大馬力超過300匹的Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC換上《YOKOHAMA》主打操控性能、舒適性能，同時兼具乾抓與濕抓的《ADVAN Apex V601》，尺碼為前輪245/40/R19，後輪275/35/R19。是的，一次換四條，才能讓新胎有更好的表現。
會對《ADVAN Apex V601》如此中意，是因為它是《YOKOHAMA》專門幫轎車與跑車所設計的胎款，透過新型非對稱的花紋設計提供優異的乾、濕地性能；並藉由非貫穿直向主胎塊搭配高剛性寬胎肩胎塊，帶來良好的回饋與操控性能。性能如此出眾的胎款，被Toyota的GR性能部門像中，選為性能掀背車Toyota GR Corolla的原廠配胎；同時也在2019美國SEMA改裝大展上榮獲性能胎肯定，2020年2月4日榮獲產品學科2020年iF設計獎。海外獲獎與Toyota GR性能部門的肯定，讓我對於這條胎更有信心。
《ADVAN APEX V601》與去年在台推出的V107一樣都是針對豪華、性能車所設計。兩者差別在於V601較偏向一般日常使用，同時滿足操駕樂趣與代步；而V107則是針對極端性能所設計。胎紋延續V107的「3+1」直線主溝槽搭配新型非對稱式花紋設計，但《ADVAN APEX V601》整體胎塊面積更大、紋路也更為俐落。內側採閃電溝槽設計，能增加胎溝面積比，同時維持中央胎塊的剛性。此外，刀型切割非貫穿的中央胎塊，維持了胎塊的剛性，藉此提升車輛濕地性能。
外側胎紋主打乾地性能。直向細溝槽設計，能提高輪胎排水性，並釋放中央胎塊產生的熱能，維持輪胎乾地性能。此外，《ADVAN APEX V601》採弧形胎面膠塊設計，可確保輪胎與地面貼合的更完整，讓磨耗更為平均，降低偏磨耗的情況發生，更有助於提升乾地抓地力。
抓地力的提升，除了弧狀胎塊立大功外，材質更為重要。《ADVAN APEX V601》分別將不同功能的聚合物與大量二氧化矽混合，以達到加強抓地力與耐磨性的目的。此外，《ADVAN APEX V601》的構造是採用雙層鋼絲環帶層搭配雙層尼龍覆蓋層等材料，也有助於提升耐磨度與抓地力。
《YOKOHAMA》特約授權專賣店 專業無須等待
《YOKOHAMA》特約授權專賣店的技師們，經驗相當老道，專業的設備齊全。四顆輪胎從拆到裝，以及最後的四輪定位，在短短不到一小時內就完成。
YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》性能車款首選
性能街胎多半採用大胎塊來強化抓地性能，胎塊越大與地面的接觸面積較大，所帶來的摩擦力也較大，如此一來，行駛中的滾動聲也隨之變得較明顯。不過令我感到意外的是，YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》受惠於獨特的胎面降噪設計，當車輛行駛於市區時，靜肅性的表現以性能街胎的表 準來說在水準之上，胎噪不是車內噪音的主要來源之一。
別忘了，這輛搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎的Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC擁有最大48.9公斤米的扭力，零百加速5.3秒，整體來說偏向運動化，搭配YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》性能街胎可說再適合不過。準備匯入快車道的中段再加速，大腳油門之下，在非橫貫直向主胎塊的加持下，讓車輛在整個加速過程相當穩定；中間的主胎塊搭配中央主溝非貫穿斜向短花紋，以及弧形胎面膠塊，加大輪胎與路面的接觸面積，讓車輛在高速巡航時的穩定性與車艙靜謐性都相當出色。
在過彎時便能感受到採用雙層胎體結構打造的胎壁，並導入高包覆胎唇填充膠條所帶來的優異支撐性。且胎體材料依荷重指數的不同而有所不同，荷重指數100以上採用人造絲，荷重指數99以下則使用聚酯纖維材質，藉此強化胎體剛性，讓過彎時的車身動態相當活潑且易於掌握。即使輪胎發出聲音，也不會立刻推頭，輪胎也沒瞬間失去抓地力，還能保有一定的循跡性，讓你更有膽子去試探這輛車的極限。
之所以YOKOHAMA《ADVAN Apex V601》能將車輛牢牢抓住，都得歸功於直向溝槽及不同的橫向非貫穿花紋設計，搭配以不同功能的聚合物與大量二氧化矽混合的胎面，帶來讓人感到安心、更有信心的乾抓表現。
ADVAN 是《YOKOHAMA》的高性能系列，這次裝的是品牌在台灣最新引進的《ADVAN Apex V601》，讓車輛在一般道路道路上，也能發會最好的操控表現。《ADVAN Apex V601》與Mercedes-Benz E-Class Coupe E400 4MATIC的性能相得益彰，在激烈操駕時，撐得住也抓得牢；採用可降低輪胎的路面噪音胎紋設計，讓它在舒適性方面也沒太大妥協。《ADVAN Apex V601》能同時滿足日常代與熱血跑山的需求，是喜愛熱血操駕的消費者們另一個新選擇。
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